Í september á síðasta ári í París frumraun Jaguar F-Type, sem var fyrsti Roadster breska bílaframleiðandinn undanfarin 37 ár. Í samlagning, the líkan er þekktur fyrir þá staðreynd að það er minnsti síðan 1954. Grunnur nýju atriði lá skellaga ál. Flestir hnútar hafa verið gerðar úr léttu samsettum efnum og magnesíum ál. Þrátt fyrir þetta, bíllinn er ekki of auðvelt að hringja, vegna þess að það vegur tæplega 1,6 tonn. Þetta má skýra með fullkomnustu tækni, sem nú hefur Jaguar Car.
tveir möguleikar í boði fyrir hreyfla ökutækja. Fyrsta eining er þriggja lítra 380-sterkt "sex" með beina innspýtingu eldsneytis. Hann er fær um að dreifa bílinn til hundrað í 5,3 sekúndur. Í hlutverki seinni mótor þjónar fimm lítra þjöppu "átta", sem þróar 495 hestöfl. Slík uppsetning 4.3 sekúndur er nóg til að komast á 100 km / klst. Það skal tekið fram að bæði afbrigði starfa með sjálfvirkri 8-band sending. Roadster setja óbeinum dampers. Sem valfrjáls bæta við-ons fyrir Jaguar F-Type er einnig í boði virkt undirvagn, sem er fær um að stilla vinnu sína, þannig að gefa tíðni fimm hundruð sinnum á sekúndu. Sem viðbót, getur þú einnig pantað og útblásturskerfi með stjórn loki.
Ferlið að hækka og lækka mjúkur þaki þarf aðeins tólf sekúndur af tíma. Það er hægt að fara fram á hraða sem er ekki meiri en 80 km / klst. Hönnuðir þurfa að vinna hörðum höndum á þennan þátt, þannig að á ökuferð er ekki í æpandi vindur awning liðum. Þar að auki, inni í bílnum og það var verulega minni hávaða. Á sama tíma, án tillits til stöðu á hljóðkútar virku dempurum, vélin hljómar heyranlegur. Þegar hemlunar ökutækið framhjólum birtir víst öskrandi jafnvel þegar í gangi á vegum hóflega falt. Maður getur ekki heldur í huga hellir sem í tengslum við hratt akstur fjöðrun módel ekki alltaf að halda í við stýrið og virkjunar.
Nú skulum tala um akstur. Hjól miðlar ökumanns skipanir hjól á hraða eldingar, og greinilega, svo Jaguar F-Type samviskusamlega sigrar enn skarpar beygjur. Hins vegar er eitt vandamál. Sú staðreynd að paddle Shifters tilhneigingu til að vera kölluð, yfirleitt með smá seinkun. Það er nánast ómögulegt að taka við daglegan akstur, en á a fljótur rekja tilkomu slíkra blæbrigði eru ekki mjög gott. Tilvist mótor gerir bílinn stoppa þig downshifting í línur, þá kassi sjálfkrafa eykur hraða.
Það skal tekið fram toppur-endir útgáfa af bílnum, titill sem var bætt við áletrunina V6 S. Undir hetta hennar er "átta" kraftur 495 hestöfl. Þessi breyting, auk þess að það er öflugasta í fjölskyldunni, er einnig mest þægilegt. Þrátt fyrir aukna stífni fjöðrun hennar, auto mest greinilega í snertingu við yfirborð vegarins. Hemlakerfi og gírkassa, aftur á móti, nákvæmlega að bregðast við öllum kröfum ökumanns. Í þessu tilviki er eldsneytiseyðsla bíl á hundrað kílómetra jafnt 22 lítra. Eins og fyrir the kostnaður af the Jaguar F-Type, verð á rússnesku sölumenn breytilegt milli 3,83 og 5,63 milljónir rúblur, eftir uppsetningu.