Moscow brú í Kiev

Moscow brú (Kiev) - einn af fjórum vegum brýr höfuðborg Úkraínu, sem tengir tvær bökkum Dnieper River í norðurhluta borgarinnar. Byggir á einstaka hönnun við arkitekt A. V. Dobrovolskogo og verkfræðingur G. B. Fuksa, E. A. Levinskogo, BM Crest, BS Romanenko.

Lýsing

Moscow brú (Kiev), mynd sem er heillandi konar vellíðan og glæsileika, er fyrst í Sovétríkjunum, kaðall-dvaldist brú. Þetta er flókið meira en 9 km að lengd, sem samanstendur af flugi aðferðum yfir Dnieper og Desenka, vegir á eyjunni Trukhaniv, ráðstefnur á afþreyingar miðju "Dnipro veifa", bílastæðið.

Kiev (saga): Moscow brú

Eftir að jafna hrikalegt stríð í 50-60 félögunum Kiev hratt óx. Sem þörf fyrir byggingu nýs brú yfir Dnieper. River í borginni breiður, með fjölmörgum greinum, grynninga, víkur, þverár. Þessi flókið hönnun stórfellda uppbyggingu.

Árið 1966, samþykkti það almenna áætlun um þróun úkraínska fjármagns, sem felur í sér byggingu amk sjö helstu brýr. Eftir hálfa öld starfa á öllum 4 slíka aðstöðu í Kiev. Einn af þessum - Moscow brú.

Fyrst í Sovétríkjunum

Hönnun hófust voru í lok 60-félögunum. Markmiðið var að byggja a non-léttvæg verkefni spannar þannig að halda afstöðu sinni ekki trufla siglingar á Dnieper. Anatoly Dobrovolsky arkitekt og leiða verkfræðingur, nú prófessor við Georgiy Fuks upp á kaðall uppbyggingu. Það felur í sér stuðning spannar með snúrur, útrýming stoðir í ánni rúminu.

Það var ekki í Sovétríkjunum svipaða reynslu í byggingu. Hönnuðir þurfti að þróa verkefnið frá grunni - frá útliti tæknilegum ferli framleiðslu og samsetningu á hvert frumefni.

Vinna hófst árið 1971 og voru gerðar allan sólarhringinn í öll veðurskilyrði, án truflana í fimm ár. Í dag, byggingu, skreyta Kiev - sögu. Moscow brú, mynd sem er áhrifamikill í stærð, var sett 1976/12/03 ári. Árið 1981, að skrifa liðið fyrir þróun verkefnisins hlaut ráðherranefndarinnar Sovétríkjunum.

einkenni

Moscow brú tengir hægri banka Podolsky og Obolonskiy svæði með vinstri-banka Dnieper (íbúðabyggð hverfum Voskresenka, Rainbow Troyeshchyna). The samanstanda af:

• snúru-dvaldist brú yfir ána (breidd 31,4 m, 816 m löng);
• brú yfir ána Desenka (732 m löng);
• járnbrautarteinunum klemmdur á með því að Prospect Heroes Stalíngrad (lengd 55 m);
• driveways.

hönnun

Moscow brú (Kiev) - einstakt uppbyggingu. The Shipping á Dnieper gegnum odnopilonovoy kaðall kerfi er laus uppistöður, sem gerir auðvelt akstri skip. Ein hæð Pylon sett á vinstri bakka. Pravoberezhnaya hluti er búkka með haf af 63 metra. Trohsotmetrovaya stál geisla stirðleiki (stærsta í fyrrum Sovétríkjunum) í snúru-dvaldist hlaupa stutt shrouds, ofið úr reipi vír (20-40 í hverju strákur). Heildar reipi lengd - 54,6 km.

Krakkar eru byggðar á A-laga Pylon hæð 119 metra. Fjarlægðin frá akbraut að setja Pylon - 53 metra. Þessar tvær fætur-styður einn Pylon staðsett á vaxandi bol með járn stiga 8 spannar hvert. Þeir renna á mengi göng. Staðsett innan vinnusvæði um 10 fermetrar.

Top Moskvu brú er skreytt með stílfærð skúlptúr gamla Kiev skjaldarmerki (myndhöggvara B. S. Dovgan og F. I. Yurev). Á hvorri hlið merki er svalir.

Óinnleyst hugmyndir

Moscow brú er mjög árangursríkt umferð verkfræði byggingu. Hins vegar hönnuðir talið nokkrum verkefnum til að gera það ekki bara virk, en með ákveðnum ívafi. Einkum ræddu þeir byggingu efst á Pylon víður veitingastað. Slík aðstaða byggð á snúruna-dvaldist brú í Prag og er mjög vinsæll hjá ferðamönnum. Hins vegar þá yfirmaður Sovétríkin Vladimir Scherbitsky ekki samþykkja þá hugmynd, sem vitna ákvörðun baráttu við alkóhólisma.

Annað verkefni var byggingu ofan á Pylon stórkostlegu verkum - Rook sem höfðingjarnir eru stofnendur Kiev. Myndhöggvari Vasily Boroday framleitt skissu sem líkar Brezhnev og Shcherbytsky. Það var gefið til þess að koma á samsetningu, en tæknilega útfærslu á hugmynd reyndist vera óleysanleg. Á hæsta punkti pylon, sem svarar til hæð 35 hæða bygging, sterkir vindar blása. Hönnunin reyndist óáreiðanlegar. Þar að auki, á slíkum hæð skúlptúr illa aðgreind. Þess vegna, bátur sett upp í garðinum nálægt Dnieper River. Hún varð tákn um Úkraínu höfuðborg. A Pylon sjálft skreytt kopar plata með merki myndinni Kiev.

Umferðarstofu

Áður afhendingu Moskvu brú var prófað fyrir styrk. Á vinstri akrein 150 trukkar hlaðið sandi. Þannig að það var ítrekað farið álag á umferð á þeim tíma þungur umferð. Prófanir sem gerðar voru tvo daga hafa reynst áreiðanleika kaðall byggingu. 1983/11/05 var opnun rafknúnum lína yfir brúna. Route №29 tengdur íbúðarhúsnæði Voskresenka Metro "Petrovka" stöð.

Með því snemma 2000s, flæði ökutækja hefur aukist umtalsvert. Það voru 3 flutninga ræman á hvorri hlið af the skilja að einstefnuleiðir afmarkast af tveimur metrum. Árið 2005, borgarskipuleggjendur ákveðið að fjarlægja skilja að einstefnuleiðir, skipta um það með valfrjálsum viðsnúningsgírskiptingar ræma. Hugmyndin var misheppnaður - slysið hefur aukist umtalsvert.

Í því skyni að draga úr fjölda slysa afturkræfa hljómsveit árið 2007 var hann komi striker. Laust pláss og lítilsháttar lækkun á breidd ræmur mun auka fjölda flutninga vatnsföll til fjögur í hvora átt.

heitir galdur

Hvers vegna er brú heitir Moscow, veit ekki einu sinni höfundum hússins. Það var upphaflega ætlað að kalla það Norður samkvæmt staðsetningu á áætlun borgarinnar. Seinna ákvað hann að hringja í tíðarandanum - nafni Friendship þjóða. En skömmu áður en samþykki til að gefa því nafn brú Moskvu.

Eftir sjálfstæði, oftar en einu sinni rætt möguleika á að endurnefna norðri, Troeschinskogo eða brúa þær. Stepan Bandera. Árið 2015, á Kyiv City State Administration haldin opinber skýrslugjöf um hlut að endurnefna brú til þeirra. Georgiya Fuksa, einn af hönnuðum sínum. Uppsetningu þóknun hafnaði frumkvæði.