Soviet brynvörðum starfsfólk flytjandi BTR-152: Upplýsingar

The vandamál af flutningi starfsmanna eftir World War II miklar áhyggjur öllum Sovétríkjanna hönnun þinnar, og þá sérstaklega í High Command. Byggt á fyrri reynslu, að það var augljóst að nota í þessu skyni hefðbundnar vörubíla einfaldlega glæpamaður, þar sem allir minn, RAID óvinur flugvélar eða jafnvel eldur úr litlum örmum er hægt að senda inn í gleymskunnar dái heild deild. Það er á móti bakgrunn þessara hugleiðingar og fyrsta klassískt brynjaður starfsmenn flutningsaðila BTR-152.

Caterpillar eða hjól?

Og þessi spurning er ekki aðgerðalaus, jafnvel í dag. Upphaflega reynslu hönnuðum okkar ekki hafa allir voru kannanir gerðar í báðar áttir. Fyrsta vann apologists lögin: þessar vélar mútaði kross sinn, gætu þeir hanga mikið af herklæði. En það voru sumir vandamál.

Í fyrsta lagi er flókið þjálfun fyrir aflfræði, ökumenn slíkum búnaði var mikil og lítið síðri hvað í rannsókninni olíuflutningaskipa. Vélknúin fótgöngulið sem var upphaflega massa af hermönnum, og þjálfun svo stór tala af sérhæfðum sérfræðingum hefur verið hamlað. Að auki, það hefur áhrif á neikvæða reynslu af Great þjóðrækinn stríðsins.

Við erum að tala um flutninga. Elt brynvarðir, jafnvel samkvæmt bráðabirgðatölum útreikningum þurfti að neyta að minnsta kosti 1/3 meira eldsneyti, og ef þú lítur á handleggjum miðað við þyngd, og jafnvel meira. Hvernig á að koma upp mvssu dísel í nýju stóru stríð?

Í samlagning, the hjól af vél er yfirgnæfandi auðveldara að reka, viðgerðir og framleiðslu, endingartíma þeirra miklu meira. Loks eru þessar APCs tiltölulega auðvelt að gera fljótandi, en með fylgst ökutæki eins feint sveif út mikið erfiðara. Valið stóð, og í ljós að 152-APC.

Upphaf þróun

Þegar í byrjun 1946, var álverið hóf VMS landsvæði ZIS-151 bíla. Again, reynslu fyrri ára, bíllinn var upphaflega gerð fjölbreytt, jafn vel til notkunar í þjóðarbúskapnum, og í hernum. Bráðum, hönnuður ljóst að algerlega alhliða gerist aðeins í ævintýri og drauma, og svo áherslu á rannsóknir á sviði eingöngu her transporter, sem fékk vísitölu "Object-140".

Notaðar vélar frá venjulegu ZIS. Einnig hefur verið fengið að láni úr rammanum og á styttu 385 mm. En þetta hringrás án hönnuðir notað með þrjá ása. Ólíkt upprunalegu fyrirmynd var notað sem framlengda fjöðrun ferðast, og öflugri, útbreiddur og styrkt uppsprettum.

dekk Upplýsingar

Dekk - með stækkað og öfluga króka sem veitir aukna gegndræpi nánast hvaða tegund af jarðvegi, í hvaða veðri og loftslagi.

Dekk gert ráð fyrir að nota aðeins lágan þrýsting (4 kg / ^cm3). Fyrir alla brýr beita einni lagið. Ónæmi fyrir skaða (þar með talið á sprengiárásina) hönnuður hafði upphaflega áætlað að nást með því að nota kerfi með tveimur hólfum og fest tæki miðstýrt blása þeim á ferðinni. 152 APCs gæti fjarlægja hermenn frá hættulegum stöðum með hámarkshraða vél vél er þvinguð strax til 118-122 lítra. a. (Guaranteed gildi en er ekki meiri 110 l. C).

Helstu eiginleikar vélarinnar

Hlíf - burðarefni tegund, lengdina frá herklæði platna þar sem þykkt var 6, 8, 10 og 13 mm. Með hugsi og skynsamlega halla framan brynja seinni gæti "haldið" hitting Bullets 12,7 mm. Vélarrúmi - fyrir framan vél, stjórneininguna staðsett á bak við það. Eins og BTR-40, lending á flóann í þessari einingu var staðsett á bak og var alveg opinn að ofan.

Fyrir vernd frá lofti ryki og úrkomu notaður færanlegur tarpaulin. Um borð og lendingu var framkvæmt í gegnum dyr á bak við skáp. Í fremri hluta eru tvær hurðir þar sem klifrað upp í bíl ökumanns og gunner.

sjálf vörur varnir APC

Front brynja blaði hefur a innbyggður-í blindur, auðveldar leynileg endurskoðun hverfum fyrir áhöfn. Brunnar í aðstæðum bardaga búist loka húfur með sett af brynjaður lund, bullet-sönnun gler. Samsetning starfsmanna vopn sjálf-152 brynjaður starfsmenn flugrekendurna sem eru: 7,62 mm SG-47 (vélbyssu Goryunova kerfi), sem var svo skipt út fyrir SGM. Í báðum tilvikum, rúmmál af skotfærum yfir eitt þúsund umferðir af skotfærum.

Vopn gæti verið fest á einn af örmum sem voru á hvorri hlið (tvö stykki hver). Einnig í hliðum Það var einu sinni sex umferð glufur, nota sem áhöfnin gæti skjóta úr persónulegum skotvopn. Ábyrgð á að miðla tiltölulega sterkur og auðvelt útvarp 10-PT-12.

Framrás Ríkið próf, niðurstöður þar að lútandi

Fyrsta BTR-152, sem er á mynd í greininni fór á reynslu í byrjun 1947. Á sama tíma "keppt" þrír framleiðslu véla röð. Prófunarniðurstöðurnar staðfest framúrskarandi horfur nýju brynjaður starfsmenn flytjenda. Sér í lagi, gegndræpi hennar er marktækt betri virkni er að styrkleika Gaz-A63. Á þjóðveginum bíllinn gæti flýtt strax að 80-85 km / klst. Þremur árum síðar var gerð APC-152 hefur alveg staðist allar prófanir stigum, bíllinn var formlega tekin í notkun á sovéska herinn.

Mál og síðari nútímavæðingu

Brynjaður ökutæki framleidd í verksmiðjunni VMS. Almennt, allir sammála um álit að hönnuðir tekist að búa til nokkuð einfalt, en mjög áreiðanleg bíl sem er að fullu hæfi. Auðvitað hafa sumir annmarkar verið hennar. Til dæmis, máttur þéttleiki hennar var tiltölulega veik, og gegndræpi (í samanburði við elt ökutæki) ekki ná hugsjón. En allt þetta dót.

Nútímavæðingu BTR-152 var framkvæmt í kjölfarið, eftir sem vélar hafa vísitölu B. Þessi útgáfa var samþykkt árið 1955, og á sama tíma sem það hóf í fjöldaframleiðslu. Helsti munurinn frá grunnfyrirmyndarinnar voru hluti og þingum frá öllum landslagi ZIL-157 bílnum, sem þá var skipt út Zil-151 á verksmiðju færiband. Hins vegar helstu nýjung þessa vél er að setja betri, "háþróaður" miðlægt loft verðbólgu kerfi hjólbarðans (12.00 x 18).

Patency og berjast gegn þola áraun brynjaður starfsmenn flytjenda á sama tíma voru marktækt aukin. Að lokum, 152 brynvörðum starfsfólk flytjenda (Soviet brynvörðum starfsfólk flugfélags) hefur fengið öflugt winch samovytaskivaniya, mjög einfalda líf bílstjóri hennar. , Sem birtist árið 1957, sem breyting á B1, fékk einnig nýja útgáfu af miðlægum dekk verðbólgu kerfi, sem var betur varið mögulegt tjón. Loks bíllinn hefur fengið nýtt útvarp P-113, eru áreiðanlegri.

Last breytingar

Um það bil á sama tíma með brynjaður starfsmenn flytjenda byrjaði að setja nætursjón TVN-2, og í lendingarham skefjum er loksins að hita kerfi sem strax þegið hermenn Trans-Baikal Military District. Árið 1959, á hendur rennur raðnúmer Soviet BTR-152K, the gríðarstór mismunur sem var til staðar á eðlilegu brynjaður þaki og útblástur aðdáandi.

A þak er mjög jákvæð áhrif á öryggi lendingu. Á margan hátt, að notkun slíkra uppbyggilega lausn var vegna tilkomu vopnuðum NATO kjarnavopna í mismunandi tilbrigðum.

Mikilvægustu breytingarnar síðustu breytingar

Í fyrsta lagi, líkami hæð hefur aukist strax í 300 mm. Öllu lengd þaki var lúga lokað með herklæði plötum. Að miklu kápa var auðveldara að opna, þeir eru sett fram með torsion bar. Neyðarnúmer dyr staðsett aftan á vélinni, á það varahjól er fest. Hér að framan ökumannssæti hefur verið gert sérstakt speldi sem þarf til uppsetningar nætursjón tæki TVN-2.

Eins og í fyrri útgáfum, brynjaður starfsmenn flutningsaðila átti fjögur sviga fyrir vaxandi vélbyssum, en þær voru settar á hliðum viðhengi er ekki raunin, heldur beint á þaki. Í hlutverki vopna gæti þjónað fyrirmynd SGMB eða FCT. Gunner staða er rétt fyrir ofan efnagreiningum. Það skal tekið fram að sum brynvarðir var almennt skortir byssur.

Ólíkt síðustu breytingar, þetta her BTR-152 var ekki sæti fyrir áhöfn uppsett beint ofan á eldsneytisgeyma. Vegna þessa fjölda paratroopers lækkað, en verulega aukin berjast gegn líftíma vélarinnar. Að auki hafa nýjungar verið endurspeglast í hönnun á vél, sem fengið hefur ál strokka höfuð.

Búa til sjálf-skrúfa byssu innsetningar

Þetta líkan var fyrsta og síðasta í Sovétríkjunum hernum æfa tækni, byggt á sem voru búin til sérhæfða sjálfknúinni vélbyssu. Fyrsta líkanið, er BTR-152a (ZTPU-2), eru farnir að framleiða árið 1950, nánast samtímis með the gefa út af brynjaður starfsmenn burðarefni. Opinberlega, þessi aðferð var tekin í notkun árið 1951.

En árið 1952, opinber próf rættist "Monster" ZTPU-4 (tveggja para KPVT, samtals fjórum tunnu gæðum 14,5 mm). Skotfæri þessa vél er 2000 skot. Afli tækni hefur verið frábær, en vegna þess að ferli handbók miðar er mjög erfitt að læra, ákafa á her uppsetningu er ekki af völdum.

Gerði þessi möguleiki var aðeins nokkur eintök, sem samþykkt "Spark" var aldrei tekin. Hvar vel var ZU-23 gæðum 23 mm, og sérstaka vél stjórna BTR-152U, sérkenni sem er líkamanum með verulega aukinni hæð. Þetta var gert til að passa í innra rúmmál stærri búnaði.

Í dag, BTR-152 varðveislu eru vinsælar meðal auðugur safnara og aðdáendur hernaðarlegum búnaði, og einhver gerir þá sérstaka bíla sem ætlað er að ferðast um veiði og veiði.