Stærsta tankskip í heimi. Stærsta olíuflutningaskip í heimi

Tankskipið er sérhæft gerð flutningaskipi sem hægt er að aðlaga fyrir sjávar og ánni leiðum. Vatn flutninga er ætlað til flutnings á lausu farma. Stærsta í röð þess eru talin haf supertankers, sem eru ekki aðeins notuð til flutninga á olíu, en einnig fyrir geymslu þess.

Einn af stærstu supertankers

Stærsta tankskip í heiminum var hleypt af stokkunum af birgðum árið 1976. Í hlutverki stofnanda þess var fyrirtækið Royal Dutch Shell og skipið sjálft hafði nafnið Batillus. Við byggingu vatni ökutækisins var varið um 70 þúsund tonn af stáli og um $ 130 milljónir. 1973, það var heimur olíu kreppu, vegna þess sem kostnaður af hráefni aukist verulega. Þetta hefur leitt til verulega minnkun í veltu. Fyrirtæki Höfundur tankskip hafði áform um að stöðva byggingu skipsins, en samningur undirritaður tveimur árum fyrir upphaf framkvæmda, leyfi ég það ekki. Bilið fyrirkomulag lofað umtalsverðum kostnaði. Sem stendur er eini keppandi skipið - stærsta skip í heimi, tankskip knýja Nevis.

Upplýsingar Batillus skip

Strax eftir að lokið skipsins í samræmi við eina lágmarksstaðla þeirra: það hefur innleitt alla 5 flug á árinu. Síðan 1982, vatn flutninga meiri tíma aðgerðalaus með ekkert að gera, frekar en að nota og til er ætlast. Árið 1982 var skipið eigandi ákvað að selja það fyrir rusl á genginu $ 8 milljónir. Uppbygging tankskip innifelur um 40 sjálfstæða tankur tegund, alls getu sem er 677 300 rúmmetrar. Vegna þess með hönnuninni á aðskilnað skipsins niður í hólf væri hægt að nota til flutnings samtímis nokkrar gerðir af kolvetnis. Verkefnið úr hættu á slysum og líkum á mengun sjávar. Hleðsla af olíu í stærsta olíuflutningaskip í heiminum var gerð fjórum dælur sem getu er um 24.000 rúmmetrar á klukkustund. Heildarlengd skipsins er jafn 414 metra og burðargetu (þ.e. heildar getu) samsvaraði 550 þúsund tonn. Hámarkshraðinn ætti ekki að vera meiri en 16 hnútar og flugtíma án eldsneytistöku og resupply var 42 dagar. Viðhald fljótandi hönnun með fjórum virkjunum neytt 330 tonn af eldsneyti á dag.

víxl kynslóða

Eftir Batillus pyatilopastevymi með tvo hreyfla og 4 gufu hverflum krafti 64800 hestöfl var notað sem verslun síðan 2004 og var rifið árið 2010, var skipt knýja Nevis. Yfir sögu þess, Batillus breytt a gríðarstór tala af eigendum breytti mörgum sinnum nafni sínu og var skorið í málm rusl með nafni Mont undir fána Sierra Leone. Næststærsta tankskip í heimi - Knock Nevis, byggingu sem, rétt eins og forveri hans, var lokið árið 1976. Stór Stærð skip sitt keypt þremur árum síðar, eftir uppbyggingu. Sem afleiðing af nútímavæðingu tankskipum nálægt 565 þúsund tonn. Lengd hennar er aukinn í 460 metra. 40 manns - áhöfnin. Hverfla vélar tankskipið fær um hraða allt að 13 hnúta alls vald vegna 50 þúsundir hestöfl.

Seawise Giant, eða sögu skipsins Högg Nevis

Stærsta olíuflutningaskip í heiminum, byggingu sem fór fram í XX öld, er nefnt Seawise Giant. Smíði skipsins hófst yngri en viðburður af tvöfaldur-Decker olíuflutningaskipa. Á því augnabliki, einstök skip ekki til. Með honum, samkvæmt sérfræðingum, verður að vera fær um að keppa aðeins fljótandi borgir með hús, skrifstofur og leysa verkefni innviði eru að byrja að huga að sérfræðinga. Byggingu skipsins hófst árið 1976. Upphaflega hafði það að mæta Burðargeta 480.000 tonn, en eftir gjaldþrot fyrsta eiganda magnate Tung ákveðið að auka getu sína í allt að 564,763 tonn. Skipið var hleypt af stokkunum árið 1981 og helstu markmið þess er að flytja hráolíu frá sviðum í Mexíkóflóa. Síðar tranportiroval skip olíu frá Íran. Á einni af flug hefur verið flóð í Persaflóa.

galdur vakning

Stærsta olíuflutningaskip í heimi sem heitir Seawise Giant var hækkað úr hafsbotni nálægt Kharg eyju árið 1988 af skipasmíðastöð Keppel slipp. The nýr eigandi tankskip er fyrirtækið Norman International, sem er varið á endurreisn skipsins 3700 tonn af stáli. Þegar aftur skipið aftur breytt eignarhald og varð að kallast Jahre Viking. Í mars 2004, eignarrétt til það var flutt til félagsins First Olsen olíuskip, sem er vegna þess að mikill aldurs hönnun breytt í FSO - Fljótandi flókið, sem er notað aðeins fyrir fermingu og geymslu kolvetna í skipasmíðastöðva í Dubai. Eftir endurnýjun tankskip keypti nafnið á Knock Nevis, þar sem hann er þekktur sem merkið olíuflutningaskip í heiminum. Eftir síðustu nýtt nafn skipið sem FSO var dregið í vatninu á sviði Qatar Al Hanshin.

Mál tankskip Knock Nevis

Stærsta tankskip í heimi hét Knock Nevis. Hann varð eins konar vöru á tækni byltingu. Sem hluti af hönnun notuð í lengdarmiðjuplani bol girder kerfi, og öllum bæta við-ins voru á skut. Það er þegar samsetningu olíuskip rafmagns suðu var fyrst notað. Á mismunandi tímabilum tilveru þess sem það hefur verið þekkt sem tankskip Jahre Viking og hamingju Giant, Seawise Giant og knýja Nevis. Lengd þess er 458.45 metrar. Fyrir a heill viðsnúningi skipinu þarf rými í 2 km og aðstoð dráttarbáta. Þverskips vídd 68,8 metra vatnaleiðum, sem samsvarar breidd fótboltavöll. Efri þilfari skipsins gæti auðveldlega rúma 5,5 fótboltavellir. Tankskipið er fjarlægður úr flota 1. janúar 2010, þar sem hann hafði ekki aðeins verðugt keppandi, en einnig einföld líkingar.

Stærsta LNG tankskip í heimi

Stærsta LNG tankskip skip er talin vera nefndur Mozah, sem var tekin í notkun viðskiptavinum sínum á árinu 2008. Á byggingu skipasmíðastöð Samsung voru notuð til Katar Gas Transport Company. Fyrir þremur áratugum, LNG tankskip með getu minna en 140.000 rúmmetra af fljótandi gasi. Mozah risastór sló öll met með mælikvarði á getu 266 þúsund rúmmetra. Þetta bindi er nóg til þess að tryggja að yfir daginn til að veita hita og rafmagn til alls yfirráðasvæðis Englandi. Burðargeta svarar til 125 600 tonn. Lengd þess er 345, og breidd - 50 metrar. Drög - 12 metrar. Fjarlægðin frá kjöl á lyftaranum samsvarar hæð 20 hæða skýjakljúfur. Tankskipið byggingarsvæði uppsetningu var veitt gas þéttingu, sem lágmarkar skaðlegum gufum og nánast útilokar hættu á slysi, enda eitt hundrað prósent öryggi farms. Fyrirhugað er að smíðuð og sett á öllum 14 skip í röð.

Stærstu tankskip ever

Stærsta tankskip í heimi - Kínverska. Sem breyting kynslóða breytt og skipi, sem hefur nú verið rifið, haldist sama upprunaland.

Designs ULCC flokki, sem tókst að fara yfir merki 500.000 DWT, það eru aðeins 6:

• Battilus með burðargetu 553.662. Tímabilið 1976-1985 með árunum.
• Bellamya með burðargetu á 553.662, vafra hafsins frá 1976 til 1986.
• Pierre Guillaumat, smíðaður árið 1977 og tekinn úr notkun árið 1983.
• Esso Atlantic með burðargetu á 516,000 Kaupsgögn og lengd tilveru frá 1977 til 2002.
• Esso Pacific (516,000 Kaupsgögn tonn). Rekstrartekjur tímabil - frá 1977 til 2002.
• Prairial (554,974 tonn). Hannað árið 1979, úr flugi árið 2003.