Það hefur til að takast á öld - sala Cruiser "Úkraína"

Krúser "Úkraína" verður demilitarized. Þessi ákvörðun var tekið af forseta Poroshenko, og greint frá fyrsta varaformaður Mykolayiv Regional Administration Vyacheslav Bon á fundi með starfsmönnum í skipasmíði álversins heitir eftir 61 Communards.

Af hverju Bon kom í verksmiðjunni?

Þessi heimsókn til félagsins var ekki bundin við hvaða frí. Stór Regional Head kom á skipasmíðastöðinni til að fullvissa starfsmenn, gremju stór vanskilum launa. Bon segir allt tal, sem það var ljóst að það er ekki fé, en hann veit nú, þar sem þeir geta tekið. Að selja Cruiser, hafði lengi staðið í Quay vegg álversins. En fyrst það verður demilitarize, það er að koma skipinu í ástandi óhæf til notkunar fyrir ætlast. Það mun kaupa. Húsnæði og hverflum einhver vissulega þörf, og þeir geta fá magn af fjórum sinnum launa vanskilum. Hér eru nokkur slík orð Vyacheslav Bon huggaði Nicholas GCC starfsmenn. Hann hefði getað sagt einfaldlega: Cruiser "Úkraína" verður selt, og ríkið greiðir laun, en hóf í langa skýringu, sýna upplýsingar af the samningur líklega, sem óbeint gefur eigin vantrú hans á möguleika á hraðri framkvæmd hennar. Er það mögulegt að finna kaupanda fljótt á óunnið, en afvopna herskip? Hversu mikið af því er hægt að selja? Hvað er vígbúnaðar á krúser og hvort það framkvæmt?

Hvað er vígbúnaðar af hernaðarlegum búnaði?

Cruiser - öflug flotans eining. Á þessu stigi Mörkin milli flokka herskipum eru smám saman að tærast og það gerist að eyðandinn hefur sömu eða jafnvel meiri tilfærslu samsvarar lengra þriðja eða annað og fremstu röð. En samt hugtakið "Cruiser" þegar bendir til þess að þessi mikli herskip með framúrskarandi aksturseiginleika, og það er mjög alvarlegt vopnuð. Kröfur sem mælt er fyrir um í smíðum hennar er mjög sérstakur. Rándýr, sópa útlínur gera sér ekki neinnar annarrar notkunar en herinn. The farþega Ferja, tankskip eða búlkaskipinu Cruiser endurgerð ómögulegt. "Borgaralegt" skip krefst ekki aðeins hraða og maneuver, en innra rúmmál. Skilvirkni, er hins vegar nauðsynlegt í öllum tilvikum, þó að mismunandi tilgangi. Við sjómenn hún skilgreinir sjálfstæði, þ.e. svið án eldsneytistöku herferð og "kaupmenn" bara fjalla um kostnað við flutninga. Almennt má segja að demilitarized herskip - þetta er um það bil það sama og ímyndaðri óáfengum vodka, ófær um að intoxicate, en það er mjög illa bragð.

Saga skipsins

Krúser "Úkraína" - sannur Legend of flota herafla landsins. Það er tákn. Þessi skip voru byggð og sett á fjórum, og saman þeir eru röð (Project 1164, einnig þekkt sem "Atlas"). Fyrstu þrjár einingar eru í þjónustu rússnesku Navy, einn í þremur flotum (Northern Pacific og Black Sea) og eru kölluð "Marshal Ustinov", "Varyag" og "Moscow". Fjórða dæmi um yngsta, og því mest nútíma, fékk undir kafla BSF Úkraínu. Þessi lausn er hægt að líta svo fullkomlega réttlætanlegt í stöðunni á þeim tíma. Þótt ákvörðun um að deila samtals fyrrum Sovétríkjanna flota var gerð árið 1992, en ferlið við að koma innlendum Naval Forces Úkraínu byrjaði. Eignar eldflaugum Cruiser, að minnsta kosti einn - merki um stöðu. Ef eitthvað, og geta ógnað. Segja, sérðu það ekki undan, og þá höfum við eldflaugum Cruiser. Flugstjórinn á það afgerandi.

Flugstjóri: fyrst, það er hin síðasta

Sergey Nastenko, ólíkt svo mörgum Sovétríkjanna flotans liðsforingi, samþykkt hugmyndina um úkraínska sjálfstæði í einu og öllu hjarta. Hann vissi að unga landið þarf flota herafla sínum, og gerði allt fyrir sakir sköpun þeirra. Án þess að bíða eftir samningi við Yeltsin Kravchuk og Kuchma um Radel BSF, ákvað hann að starfa sjálfstætt á þeirri grundvallarreglu að "högg og hlaupa". Nastenko, sem þá Lieutenant Commander, fyrst vakti á stöng stolt blá-gulum fána á nýju heimili þeirra á unga vörður stöng, skipið IV gráðu TFR-112, og leiddi hann burt frá Crimea til Odessa.

Hvað á að gera við samovolnikom, enginn vissi. Ekki drukkna ekki sömu pottinn? Á þeim tíma, árið 1992, svo tillaga myndi hljóð delusional. Og Nastenko, fékk þrjú stór stjörnum fyrirliði I stöðu Naval Forces Úkraínu, var skipaður yfirmaður hræðileg, en ólokið (af fjórðung) af Cruiser. Gamla nafn "Admiral Lobov" skera niður í einu, og um borð voru nýjar persónur sem gera upp orðið "Úkraína".

95% lokið

Skipið stóð í langan tíma án árangurs í viðgerð veggi, eins og endalok þess var stór fé, og hann, eins og alltaf, best að nota er gert. The bylting kom árið 1998, í lok fyrsta tíma formennsku Kuchma er. Einhver, og kannski mest Leonidu Danilovichu, virtist áhrifamikill slagorð "högg" eða klára Úkraínu, og í báðum myndum, og ríkið, og skipið. Við eyða nokkrar milljónir, sem er aðlöguð að 95% framboð, en þá eitthvað hætt aftur. Almennt kenning vörn Cruiser landsins passaði ekki. Innihald fimm hundruð sjómenn sér það dýrt, en það er ekkert þegar þú telur að við þurfum fleiri og gönguferðir, og núverandi rekstur. Og hleypa, og eldsneyti, og ákvæði, og ferskt vatn. Almennt, ekki furða einn stjórnmálamaður lagði fjandsamlegt land til að kynna Cruiser. Stríðið mun ekki hjálpa eyðileggja á friðartímum. Áhöfn vísað frá. Nastenko sagði af sér og varð kaupsýslumaður.

"White Elephant"

Sérhver bíll áhugamaður veit að það er ekki til betri leið til að eyðileggja vélina, setja það í heitt bílskúr í langan tíma. Með dómstólar jafnvel auðveldara að þeir ryð og utandyra. Sú staðreynd að árið 1998, gæti talist 95% lokið, eftir næstum tvo áratugi, hefur orðið nánast ónothæf. En jafnvel í svo erfitt að halda skipinu. Það er ekki allir berjast eiginleika, getu til að keyra virkjun eða bara flytja og til að viðhalda flothæfni. Ef álverið er ekki fylgjast með ástandi líkamans, var ekki snúið frá tími til fyrirkomulags tíma gilda ekki feiti (um málningu er betra í þessu tilfelli man ekki), að "Úkraína" myndu einfaldlega leggja niður á jörðina. En slík þjónusta í efnahagslífinu ham er líka kostnaður. Plant "61 Communards" skuldaði fyrir rafmagn, vatn og aðra þjónustu, og um starfsmenn laun, að sjálfsögðu. Á sama tíma var fyrirtækið greiðir ekki Varnarmálaráðuneytið. Það er "fastur" á $ 2 milljónir (í lok 2016).

Og hver er krúser?

Frá Cruiser hafði lengi langað til að losna við. Það býður upp á mikið af löndum, en að kaupa þetta dýrmætur málið með túrbínur enginn vill. Allar vopn kerfi eru hönnuð fyrir rússneska birgja, en þetta er ekki mikilvægt. Ef "Úkraína" hefur keypt, til dæmis, Indland, Delhi til Moskvu, líklega hefði samþykkt. Sú staðreynd að allir hugsanlegir kaupendur að skilja löngun til Kiev til að losna við þetta eitrað, það er að koma annað en tap, eign. "White Elephant" getur ekki selt dýr. Í "pre-stríð" tímabil var frá rússneska tillögu að taka tillit til hrakvirði krúser í útreikningum gas, en ekki vaxið saman. Þá varnarmálaráðherra Serdyukov boðið að taka upp skipið fyrir frjáls, og þá stóran greiða. Aðrar hugmyndir og það var ekki fyrr en 26. mars.

mögulegt tekjur

Apparently, hversu brýnt vandans fyrirmæli auðveldasta lausnin, þ.e. sölu á Cruiser "Úkraína" á genginu málm rusl. Reynsla í slíkum viðskiptum er þar nú þegar, en raunverulegt ástand ákvarðar verð á "járn skipsins" á bilinu $ 200 til $ 350 á tonn, eftir mettun líkamans málmsteypa (aðallega kopar) til að endurvinna. Helstu "kirkjugarðinum" skipa, við the vegur, eru í Indlandi, og ekki stutt leið þangað og einnig kostar peninga. Með tilfærslu á 1164 skip af verkefninu til 11,5 þúsund. T (í raun, það verður minna, því vopnin afmá) og á besta verðinu til að fá fleiri $ 4 milljónir "brúttó" virkar ekki. Jæja, við starfsmenn til að borga nóg, og enn verður fyrir rafmagn til að borga. En ekki fjórum sinnum, ekki þrír. Og sennilega ekki einu sinni tveir.

Það er allt? Nei, ekki allir. The áhugaverður hlutur er að Úkraína ætlar að Navy þess að kaupa tekinn úr notkun skip frá NATO-ríkjunum.