Hvernig á að byggja upp airship? Að slík loftskip? Þurfum við þá í nútíma heimi?

Loftskip (frá franska diriger - «stjórn») - sjálf-skrúfa fljúgandi vél, léttari en loftið. sögur hans og leiðir til að byggja þessa flugvél, munum við útskýra síðar í þessari grein.

yfirbygging

Það eru þrjár helstu gerðir af loftskipum: mjúk, Hálfstíf og stíf. Þeir allir samanstanda af fjórum hlutum:

• vindla skel eða belgur fylltur með gasi, sem þéttleiki er minni en eðlismassi lofts;
• cockpit eða gondola bið undir skel, sem er notuð til að flytja áhöfn og farþega;
• mótorar akstur skrúfur;
• lárétt og lóðrétt rudders að hjálpa stýra airship.

Hvað er blimp? Þessi blaðra leigubíl fylgja henni um reipi. Ef gas út, skel tapar lögun sinni.

Hálf-stíf loftskip (mynd það er gefið í greininni) er einnig háð innri þrýsting, sem viðheldur lögun sinni, en hann hefur enn málm uppbyggingu kjöl sem nær langsum meðfram botni blöðru og styður leigubíl.

Stíf loftskip eru úr léttu ramma úr ál, þakið klút. Þeir eru ekki innsigluð. Inni þessi uppbygging er nokkur blöðrur, hver um sig getur sérstaklega verið fyllt með gasi. Loftför af þessari gerð halda lögun sinni óháð því hversu fyllingu strokka.

Sem lofttegundir eru notuð?

Venjulega er notað loftskip til að lyfta vetni og helíum. Vetni er léttasta gas þekkt og svona, það hefur mikið álag. Hins vegar er það mjög eldfimt, sem olli mörgum banaslysum. Helium er ekki svo auðvelt, en það er miklu öruggara vegna þess að þeir brenna ekki.

Gas innilokun snemma loftskip strokkar úr bómull klút gegndreypt með gúmmíi, sem var að lokum leyst af hólmi með tilbúnum efnum, svo sem polyester og gervigúmmí.

Saga um sköpun

Fyrsta vel airship var byggð árið 1852 í Frakklandi af Henri Giffard. Hann skapaði 160 pund gufu vél fær að þróa 3-lítra rúmtak. p., sem voru nóg til að keyra stóra skrúfu á hraða 110 snúninga á mín. Til þess að lyfta þyngd virkjunarinnar, fyllir það 44-metra og vetnis- blöðru, frá Paris kappreiðabraut flugu á hraða 10 km / klst, að brjóta fjarlægð um 30 km.

Árið 1872, þýskur verkfræðingur Paul Haenlyayn fyrst sett upp og notað á airship innri brennslu vél, sem þjónaði fyrir eldsneyti gas úr hylkinu.

Árið 1883, franska Albert og Gaston Tissandier fyrst tókst stjórnað blöðru, sem knúin áfram af rafmótor.

Fyrsti hörðu loftskip með ál lak húsnæði var byggt í Þýskalandi árið 1897.

Alberto Santos-Dumont, a innfæddur maður af Brasilíu sem bjó í París, hefur komið fjölda skráa í röð byggði það frá 1898 til 1905 14 ekki stíf loftskip sem er knúið af brunahreyfla.

Telja von Zeppelin,

Farsælasta Rekstraraðili stíf blöðru með vél var þýska Ferdinand Graf von Zeppelin, sem byggt árið 1900, fyrsta loftskip sitt. Hvað er LZ-1? Luftschiff Zeppelin, eða loftfarið Zeppelin - er tæknilega erfitt skip og lengd 128 m og þvermál 11,6 m, sem var úr álramma sem í langbita 24 tengd með þverskips hringir 16 og eru knúin áfram af tveimur Motors, vald 16 l. a.

Flugvélin getur náð hraða allt að 32 km / klst. Earl áfram að bæta hönnun á meðan á fyrri heimsstyrjöldinni, þegar margir af loftskipum hans (kallast Zeppelins) hafa verið notuð til að bombard París og London. Loftför af þessari gerð notaði einnig bandamenn á í seinni heimsstyrjöldinni, aðallega fyrir and-kafbátur vakta.

Í 20s og 30s af síðustu öld, í Evrópu og Bandaríkjunum áframhaldandi byggingu loftskip. Í júlí 1919 Bretar loftfarið R-34 tvisvar gerði flug Atlantshafið.

Conquest Norðurpólnum

Árið 1926, ítalska hálf-stíf loftskip (mynd gefin í greininni) "Noregur" hefur verið notað með góðum árangri Roaldom Amundsenom, Lincoln Ellsworth og Umberto Nobile Almennt til að rannsaka Norðurpólnum. Næsti leiðangur á annað loftskip, leiddi af Umberto Nobile.

Alls er gert ráð fyrir að gera 5 flug, en loftskip, byggt árið 1924, hrundi árið 1928. Í rekstri til að skila Polar vísindamenn tóku rúmlega 49 daga sem 9 dó björgunarmönnum, þar á meðal Amundsen.

Hvað hét airship árið 1924? Fjórða Air Transport Series N, hannað af verksmiðjunni og Umberto Nobile í Róm, var kallaður "Ítalía".

blómaskeiði

Árið 1928, Þýska balloonist Hugo Eckener byggð á airship "Graf Zeppelin". Áður en lokun, níu árum síðar, gerði hann 590 flug, þar á meðal 144 transoceanic leið. Árið 1936, Germany hóf reglulega farþega yfir Atlantshafið á "Hindenburg".

Þrátt fyrir þessar árangri, í lok 1930 loftskip heimsins nánast lauk að framleiða vegna mikils kostnaðar þeirra, litlum hraða, og varnarleysi óveður. Þar að auki, röð af slysum, frægasta sem - fyllt með vetni sprengingu "Hindenburg" árið 1937, ásamt framfarir í loftför í 30 og 40 áratugnum. hafa gert þessa tegund flutninga eru í atvinnuskyni úreltur.

tækni framfarir

Gashylki margra snemma airship úr svokölluðu "húð zolotoboytsa": cow hugaður börðust aftur, og þá rétti. The sköpun af einum flugvélarinnar þarf tvö hundruð og fimmtíu þúsund kýr.

Í fyrri heimsstyrjöldinni, Þýskaland og bandamenn þeirra hætt framleiðslu á pylsum, því að það er nóg efnið til framleiðslu á loftskipum sem fram fer loftárásir Englandi. Framfarir í efni tækni, þar á meðal, þökk sé uppfinninguna í 1839 úr vúlkaníseruðu gúmmíi kaupmaður American Charles Goodyear, olli sprengingu af nýsköpun í airship. Snemma á fjórða, the US Navy byggði tvö "fljúgandi Flugmóðurskip", "Akron" og "Macon", sem bol opnuð, út flota bardagamaður flugvélar F9C Sparrowhawk. Skipin voru brotin eftir að vera högg með stormi, en ekki að þurfa að sanna berjast gegn getu sína.

heimsmet í lengd flugsins var stofnað árið 1937, blöðru "USSR-B6 Osoaviakhim". Loftfar sem haldin var í lofti 130 klst 27 mín. Borgir heimsótt á loftskip flugi - Nizhny Novgorod, Belozersk Rostov, Kursk, Voronezh, Penza, Dolgoprudny og Novgorod.

sólarlag blaðra

Þá loftskip hvarf. Svo, 6. maí 1937 "Hindenburg" sprakk yfir Lakehurst í New Jersey - í bolta af eldi drap 36 farþega og áhöfn. Harmleikurinn var ljósmyndari á myndinni, heimurinn sá þýska loftskip sprakk.

Hvað er vetni og hvernig hættuleg það er orðið ljóst að allir, og þá hugmynd að fólk getur fært þægilega undir getu þessa gasi á augabragði varð óviðunandi. Í nútíma flugvélar af þessari gerð er aðeins notað til að helíumi, sem er ekki eldfimt. Sífellt vinsælli og varð hagkvæmt flugvélar, svo sem hár-hraði "fljúgandi báta" Pan American Airways.

Modern verkfræðingar þátt í hönnun flugvéla þessarar gerðar hafa harmaði þá staðreynd að til 1999, þegar það var gefið út safn af greinum um hvernig á að byggja upp airship sem kallast "loftskip tækni", aðeins í boði Kennslubók var bókin "Aircraft Design" Charles Burgess , út árið 1927

nútíma þróun

Í the endir, hafa loftskip hönnuðir yfirgefin hugmynd um farþega og vöruflutninga hafa lagt áherslu á, sem er ekki nóg til að í raun að framkvæma járnbrautum, vegum og sjó, og út af ná á mörgum sviðum.

Öðlast skriðþunga fyrstu slík verkefni. Á áttunda áratugnum, William Miller, fyrrum bardagamaður flugmaður Naval Fleet í New Jersey hefur upplifað skip Vindurinn upphandlegg lögun kallast Aereon 26. En þýðir Miller lauk eftir fyrsta próf flugi. Að búa til frumgerð fraktflugvélar þurfa gríðarlega fjárfestingu, og hugsanlega kaupendur voru ekki nóg.

Í Þýskalandi Cargolifter AG kom að byggingu stærsta frístandandi heimsins byggja meira en 300 m, þar sem félagið fyrirhugað að byggja upp helíum hálf stífur loftskip farm. Hvað er að vera brautryðjandi á sviði flugtækni varð ljóst árið 2002, þegar fyrirtækið stendur frammi fyrir tæknilegum erfiðleikum og takmarkaðs fjármagns, skrá fyrir verndun gjaldþrot. Flugskýli er staðsett nálægt Berlín, það var síðar breytt í stærsta innanhúss vatnagarð í Evrópu "suðrænum eyja."

Í leit að úrslita

Ný kynslóð af verkfræðingum hönnun, sem sum hver eru studdar af verulegum stjórnvalda og einkaaðila fjárfestingu, við erum sannfærð um að miðað við framboð á nýrri tækni og nýjum efnum, mun félagið vera fær um að njóta góðs af byggingu loftskip. Í mars á síðasta ári, the US House of Fulltrúar skipulagði fund tileinkað þessa tegund flutninga í lofti, markmið sem var að flýta því ferli þróun þeirra.

Á undanförnum árum hefur þróun loftskip sem stunda Aerospace heavyweights Boeing og Northrop Grumman. Rússland, Brasilíu og Kína höfum byggt eða eru að þróa eigin frumútgáfur þeirra. Kanada hefur komið fjölda verkefna loftfara, þar á meðal "Sól Ship", sem lítur út eins og uppblásinn laumuspil bomber með sólarrafhlöðum sett yfir the toppur af vængjum fyllt með helíum. Allir sem taka þátt í keppninni að verða fyrst og monopolize markaði á farmflutninga, sem hægt er að mæla í milljarða dollara. Eins og er, er vakin athygli á þremur verkefnum:

• Enska Airlander 10, Hybrid Air Ökutæki fyrirtækis - nú stærsti loftskip í heimi,
• LMH-1, sem fyrirtækið "Lockheed Martin";
• Aeroscraft, Worldwide Eros Corp stofnað innflytjandi frá Úkraínu Igor Pasternak.

RC blöðru með höndum sínum

Að leggja mat á vandamál í byggingu flugvéla þessarar gerðar, það er hægt að byggja loftskipi börn. Stærð hennar er minni en hvaða tegund sem hægt er að kaupa, og það hefur bestu samsetningu af stöðugleika og hreyfanleika.

Að búa til litlu loftskip þarft eftirfarandi efni:

• Þrír litlu mótor af 2,5 g eða minna.
• Pico þyngd af 2 g (t.d., DelTang Rx33, sem, ásamt öðrum hlutum, hægt að kaupa í sérhæfðum verslunum á netinu, svo sem eins og Micron Radio Control, Aether Sciences RC eða Plantraco) er knúið áfram af einum litíum-fjölliða frumu. Það þarf að tryggja samhæfni vél tengi og móttakanda, eða krefjast þörf fyrir lóða.
• Sendandi samhæft með þremur eða fleiri rásum.
• Lipo-mAh rafhlaða rúmtak af 70-140 og hentugt hleðslutæki. Að heildar þyngd fari ekki yfir 10 g, rafhlaðan mun þurfa allt að 2,5 því meira rafgeymirinn mun veita meiri flugtíma: á 125 mAh geta hæglega náð lengd sína til 30 mínútur.
• Vír tengja rafhlöðuna til móttakanda.
• Þrjár litlar skrúfur.
• The kolefni stangir (1 mm) og lengd 30 cm.
• Deprona stykki 10 x 10 cm.
• Sellófan borði, superglue og skæri.

Þú þarft að kaupa blöðru úr latexi, fyllt með helíum. Hentar staðall eða önnur álag, sem er að minnsta kosti 10 D. fyrir að ná æskilegri þyngd er bætt út kjölfestu sem er fjarlægt sem helium leka.

Helstu einingar fest við stöngina með límbandi. Framan mótor er notaður til að fara áfram, og aftari setja lóðrétt. Þriðja mótor er staðsett nálægt þungamiðju og er beint niður. Skrúfan er fest við það gagnstæða hlið, þannig að hann getur ýta allt airship. Motors ætti að líma með superglue.

Að festa hali stabilizer, getur dregið verulega bætt fram hreyfingu, eins og lyfta skrúfu fylgir lítið snúningshreyfmgarinnar, og hali númer er of öflugur. Það er hægt gera þá deprona og hengja á borði.

Áfram för verður bætt með lítilsháttar hækkun.

Í samlagning, the airship hægt að koma ódýrt myndavél, til dæmis notuð í lykilstöðu fob.