"Maís" (An-2): snúningshraði hreyfilsins og ljósmyndir

Það er enginn sem veit ekki um þessa flugvél og dáðist afrekum hans. Í þessari grein munum við fjalla aðeins um sögu þess, einkenni tækisins og forrit. "Maís" (An-2) er bjuggum við biplane væng ljós flutningaflugvélar. "Colt", "foli", Colt - nafn þess á kerfisbundinn NATO. Í allri sögu heimsins loftfars An-24 er stærsta einshreyfils biplane. Þetta breyttist aðeins eftir útliti breytingar sínum - AN-3. Flugvélin hefur getu einn mótor Shvetsov eitt þúsund hestöfl. Þyngd á flugtak - 5250 kg.

Smá saga

Hugmyndin um að búa til þessa vél var sett árið 1940 af O. K. Antonovym. Við þurftum multipurpose ljós flugvél, sem hefur getu til að einn á móti einum og hálfa tonn til búsþarfa, her flutningaflugvélar, afskekktum svæðum Sovétríkjanna, fær um að taka burt frá litlum stöðum og engin vandamál. Fljótlega eftir að stríðið hófst, vegna þess hvað mikilvægi stofnun slíks landbúnaði vél hefur farið í bakgrunni. En eftir því sem á yfirráðasvæði frelsun og endurreisn þjóðarbúskaparins, hagkerfið spurningin kom aftur á meðal forgang. "Maís" (An-2), myndaðist í OKB-153 Antonov og fyrsta flug var gerð árið 1947, þann 31. ágúst, Volodinym P. N. - a reynsluflugmaður. vinsælt nafn þess kemur frá Po-2. Ásamt öðrum árangri og gögnum, An-2 - Eina flugvélar í heiminum sem framleiða meira en 60 ár. Eins og er, er það gert í Kína. Á mjög sama Sovétríkjunum lokið röð framleiðslu sína árið 1960, byggt á 5000 tvíþekju. Eftir að málið áfram samkvæmt leyfi í Póllandi og Kína. Fyrsta - 12 000 bíla frá 1957 til 1992, annað - 950 fyrir sama tíma. 10440 voru afhent til Sovétríkjanna, og síðan - í CIS. Survivor okkar "maís" - flugvél, mynd sem þú getur séð - var flutt til 26 landa.

Rekstur An-2

Flugvélin var starfrækt í Sovétríkjunum á mörgum sviðum. Mjög vel - á loftlínur af litlu leyti í þeim tilgangi að flytja vörur og farþega. "Corncob" líka (AN-2) eru uppfyllt, eins og til stóð, mismunandi efnahagslegum verkefni, þar á meðal efna verkflug. Hann tók við af In-2 fyrir sáningu sáðlönd. Það er mjög einföld aðgerð, biplane hentugur fyrir notkun með litlum óundirbúinn ástæðum Óbundið, þar sem það hefur litla mílufjöldi og flugtak. An-2 er ómissandi í vanþróuð svæði í Mið-Asíu, Síberíu og Norður þar útbreidd og notuð. Rússneska samgönguráðuneytið árið 2012, tilkynna the sjósetja í 2015 djúpa nútímavæðingu um 800 stykki af planinu fyrir okkur, þar sem skipti flugleiðsögu búnað og vélar verða framleidd.

Afbrigði af "maís"

"Maís" - AN-2 - hefur mikið af breytingum. Hér eru nokkrar af þeim:

1. An-2M - Single modernized landbúnaði flugvélar.
2. En-2NN - eldur, borgaralegum, með fljóta lendingarbúnaður.
3. En-2SKH - borgaralega landbúnaði.
4. En-2C - hollustuhætti.
5. En-2-TP - Farþegum.
6. An-2T - flutninga.
7. En-2TD - amphibious flutninga.
8. An-2F - flugvélar til loftmyndatöku. Með hefðbundnum sjálfstýringar og skrokkur, borgaraleg útgáfa.
9. An-2F - nótt stórskotalið könnun og mynd könnun. Það hefur gljáðum hala kafla og tvær kjöl. Vopnaður - UBT vél byssu eða sjálfvirkur byssu NS-23. Reynsluflugmaður Pashkevich fyrsta flug var gerð í apríl 1949. Ekki auglýsing framleidd.
10. An-2 heitir "sjúga upp í nefið" árið 1960 var framkvæmt með sviðsljósinu og tvískiptur vél byssu virkisturn til að stöðva óvininn könnunarflaugar blöðrur.
11. AN-3 - plani af kalkvakaofseytingu-20 - skrúfuþotuhreyfli.
12. AN-4 - vatn, upp ásamt fljótandi undirvagn.
13. AN-6 - hljóðgjafa andrúmsloft, veður könnun, hafa kjöl á the undirstaða af viðbótar leigubíl.

Nokkrar áhugaverðar staðreyndir

Biplane einkennist langlífi, safnast mikið af áhugaverðum hlutum í sögu þess. Hér eru nokkrar staðreyndir:

1. Fyrsta líkanið flugvél, U-2 flaug fyrst 7. janúar 1928. Það var búið undir stjórn Polikarpova Nikolaya.
2. Í Sovétríkjunum á U-2 flugmenn voru þjálfaðir. Þökk sé honum, vegurinn til himna var opnað þúsundir flugmanna.
3. Árið 1932, um borð í U-2VS gæti móts sex vosmikilogrammovyh sprengjum á sérstökum eigenda, og í aftari stjórnklefa var lið skotleikur, byssu búin PV-1.
4. Hversu þungur flugtak biplane, við höfum þegar nefnt, tóma þjálfun - aðeins 656 kg. Hámarkshraði "maís" - 135-150 km / klst, ekki meira en 15 metra að hann þarf að hlaupa og hlaupa.
5. Í stríðinu 1941-1945, Þjóðverjar eru mjög hræddir við sovéska U-2, kallaði þá "saumavél" og "kvörn". Sérstaklega á nótt sprengjuárásir.
6. Í stríðinu, byrjuðum við að kalla þær konur sem varð síðan flugmaður á tvíþekju. 23 af þeim fengu titilinn Hero.
7. Á öfgafullur-lágmark hæð, þeir voru alveg ósýnilegt kerfi loftvarna. Vegna þessa, þeir voru mjög erfitt að koma niður.
8. Próf flugmenn frá Úkraínu sigraði á Suðurpólinn á þessu plani.

"Hjarta" í flugvélum okkar

Í Sovétríkjunum allir nýbyggingar var gerð undir kjörorðinu "hærri, lengra, hraðar." Hið sama má segja um þessa hluti af flugvél sem "maís" vél. En það var almennt áhugi fyrir hverflum vél, þannig að í 50s síðustu aldar byrjaði að þróa gas hverflum vél fyrir An-2. En þá ekkert af þessu verkefni mistókst. Það var aðeins eftir tíu ár þróað TMD-10. Við höfum gert undir leiðsögn Glushenkova VA í Omsk ICD. Næsta valkostur var að hafa-3. Þetta gerðist árið 1971. Og TV2-117S vél sett undir stjórnklefanum. Þá flugvél birtist með tveimur 850-TMD, sem voru staðsett í boga og snúið um sameiginlega gír skrúfu. Árið 1979 hann skapaði hverfil kalkvakaofseytingu-20, þar sem og modernized An-2.

"Maís" (An-2), sem einkennir

Þetta biplane hefur gæðakröfur eftirfarandi:

1. 5500 kg - hámarks flugtak þyngd.
2. 3400-3900 kg - tóm þyngd biplane.
3. 5250 kg - hámarkslendingarmassa þyngd.
4. 1240 lítrar - Fuel þyngd.
5. 155-190 km / klst - ganghraða.
6. 990 km - Hóflegt, gert með byrðina.
7. 4,5 km - loft hæð.
8. 12.4 metra - lengd tvíþekju.
9. 5,35 m - hæð.
10. 8, 425 - sveifla efri væng.
11. 5795 - neðri væng sópa.
12. 71.52 fermetrar - væng svæði.
13. Tveir menn - áhafnar.
14. 12 - fjöldi farþega i að breyta the An-2TD geta rúma paratroopers - 10.

An búnaðar-2

Hvað er hægt að sjá, ef í dag til að líta inn í "corncob"? Vélin, mynd af nýjustu gerðum er staðfest, búin með nægilega nútíma tækjum: útvarp áttavitinn ARK-9, A-037 útvarp hæðarmælir, stefnuvirkt Gyro HPA-48, merki móttökutæki MRP-56P, ESP sameina kerfi GIK-1. Communication sem samanstanda af: STC-7 - kallkerfi, Radio Station RS-6102 MW svið og R-DM 842 svið.

niðurstaða

Inexplicably teikna "maís" og hugverkaréttindi í flugvélum voru í eigu Airbus Military pólska fyrirtækinu. Í maí 2014 kom í ljós að þegar meira en tvö ár, úkraínska Antonov Design Bureau ekki veita nein skjöl rússneska hlið, sem gæti staðfest rétt af tvíþekju. Af þessum sökum, það er engin tækifæri til að þróa á grundvelli flugvélarinnar "corncob" (An-2), nýtt svæðisbundnum flugvél. Eftir nokkra rannsókn og það kom í ljós að réttindi voru seldir á Sovétríkjanna tímum. Og vegna þess að í dag er að vera takmörkuð við nútímavæðingu núverandi módel. En þeir eru í rússnesku er í boði á hverjum tíma hefur meira en 1.500 stykki, þannig að flug flota AN-2 mismunandi útgáfur verði aftur.