Meginreglan um rekstur dísel vél í nútíma búnaði

Áður en við snerta á þema venjulegum dísel vél eining væri gagnlegt að gera smá skoðunarferð inn í fortíðina og rekja þeir sem uppgötvaði regluna um dísel vél, auk þróun vélarinnar á XX öld.

Verkfræðingur sem þróaði byggingu fyrsta hreyfilinn með fljótandi eldsneyti sem orkugjafa, var Rudolf Dizel. Jafnvel í lok 19. aldar, fann hann notkun augnablik áhrif kviknar í eldsneyti innan hólfsins, þar sem það var hægt að fá mikla orku sem gæti leitt meðan snúningur á sveifarásinn. Frá þeim tíma, og aldri dísel brunahreyfla. Helstu keppinautar dísel eininga voru bensín vél sem hefur unnið vegna þess að þeir gætu veitt hærra hlutfall af snúningi. Aðeins í 30s XX öld þýsku verkfræðingur við Robert Bosch var fær um að reisa í fyrsta sinn mörg dælur af háum þrýstingi, sem kveðið er á frekari þróun dísilhreyfla.

Meginreglan um rekstur dísel vél er byggt á þeirri staðreynd að kviknar á brennanlegum blöndunni í strokkum hreyfilsins er ekki vegna þess að neisti frá kertum, og vegna þrýstings sem dísilolíu. Ef a bensín vél er eldsneytinu blandað við loft áður en gengið er strokka í dísel vél, þá sýnir hreinsað loftið inn í strokkinn sem færist stimpillinn niður, eftir sem það er dísel innspýting, og blandan sem fékkst var mynduð af miklum þrýstingi eldfimt. Niðurstaðan er öflugri springa af orku, og því um vélarafl eykst verulega. Þannig er reglan um dísel vél er byggð á sterkum þjöppun eldsneyti blöndu og íkveikju hennar.

Það eru hins vegar margir gallar sem tengjast eðliseiginleikum loft og eldsneyti sjálft. Sú staðreynd að undir miklum frosti hitastig þjappað loft getur verið ófullnægjandi til að kvikni í dísilolíu, með tilheyrandi nokkur vandamál þegar hreyfillinn er ræstur af dísel bílum í köldu vetur. Hins vegar, í nútíma dísel stærðir, ekki aðeins bifreið heldur einnig til notkunar í iðnaði, notað forhitun loft hitakerfi sem nánast útilokar vandræði.

Dísilvélar eru mikið notaðar í dag í skipasmíði og flugvélum iðnaður, þar sem þeir hafa komið sér eins áreiðanlegt og endingargott kerfi með lengri endingartíma. Að auki hafa vélar af þessari gerð margfaldast á hverfla. Þannig er reglan um rekstur hverflinum af dísel vél til að nota heildar kraft sem stafar af brennslu eldsneytis á rekstri vélbúnaðar hverflum.

Því miður, enn að fara nokkur goðsögn um dísilhreyfla, þar á meðal eftirfarandi eru algengust í umhverfi Bílaþjónusta:

- of mikill rekstur dísel vél;

- Slow rekstur hreyfilsins;

- kostnaður við rekstur hennar;

- slæm byrjun þegar kalt.

Á síðasta lið, höfum við fundið, og nú dísilvél virkar ekki treysta á umhverfishita. Eins og fyrir hagstæðari rekstri, og það var áður, þegar verð á dísilolíu var 3-falt lægri en kostnaður við bensín. Í dag, helsti kostur dísel vél er máttur og lengri endingartíma mótor. Ef við tölum um hávær og hægur vinnu, mjög meginregla dísel vél refutes þessar yfirlýsingar, vegna þess að þegar rétt stillt vél og skulu skilyrði fyrir rekstri hennar og það mun þjóna þér einlæglega í langan tíma.