Saga af KZKT-7428, dráttarvél upplýsingar

Árið 1963 var Kurgan planta, sem tilheyra Sovétríkjunum vörn Enterprises, út her ökutæki MAZ-537, táknar Átta vörubíll dráttarvél. Það var megintilgangur dráttar- vél festivagna með litlum ramma, sem hafa verið notuð til afhendingu magn farms og elt ökutæki.

Fæðingu nýs dráttarvélar

Þróun hersins iðnaður er ekki að standa kyrr, 537th aflvélinni frekar fljótt gamaldags og gat ekki fullkomlega framkvæma nauðsynlegar verkefni bindi. Því forysta landsins hefur sagt CB Kurgan planta til að búa til nýjan bíl. Hann leiddi vinnu við verkefnið YT Butrov, sem starfaði sem æðstu hönnuður fyrirtækisins.

Megináherslan KB verkfræðinga reynt að gera til að auka vald dráttarvélarinnar. Frumgerðir (KZKT-545 og KZKT-7426), var ákveðið að innleiða Tank Engine, heldur vegna þess að lítill hluti af dísilvélar frá þessari hugmynd hefur ákveðið að hafna. Vinna áfram, og þar af leiðandi fæddist KZKT 7427 með vél rekinn á "Barnaultransmash" sem hafði merktur D-12AN-650.

próf vél fór fram árið 1985. Til nefndarinnar tveir kjölfestu reynslu dráttarvél KZKT-7427 voru kynntar. En hér er gamalt vandamál hefur komið - nýja vélin hefur tekist að standast aðeins ári venjulegum rekstri búnaðar, þá myndi það krefjast verulegrar viðgerðar. Frá þessari vél líka var horfið, og frekari þróun á bílnum voru í stefnumörkun um notkun aflgjafanum YaMZ-8401, sem var hannað árið KB Yaroslavl álversins.

Hin nýja dráttarvél líkan fékk vísitölu KZKT-7428. Sem aflgjafanum á vélinni setja YaMZ 8.401,10 mótor sem hefur verið vel prófað og hefur sýnt sig í reynd. Vélar af slíkum merkjum sett á feril BelAZ 7540 og 7548. The frumgerð af nýju dráttarvélina telst KZKT-7427, en í sanngirni má segja að raunverulegur grundvöllur fyrir stofnun vél er "gamli maðurinn" MAZ-537.

vél Lögun

Rétt eins og forveri hans, var nýr vörubíll hannað til að draga festivagna með leyfilega þyngd 70 tonn. Er með tvö turbochargers vél sett í sérstakri vélarrými er staðsett beint fyrir aftan stýrishúsið. Máttur eining 12 hefur strokka, það hafði getu 650 lítra. a. Tveir eldsneytisgeymum 420 lítra og til viðbótar 60-lítra geymi, búin með hitakerfi voru veitt.

Að auki er bíllinn er leyft að nota í fjöllum landslagi, ef hæð surmounted fer ekki yfir 4.000 metrar. Tryggingu líftími vélarinnar er ekki minna en 5 ár, ef keyrt 20.000 km. Hámarks hraði sem hægt er að þróa dráttarvél var 65 km / klst eldsneytiseyðsla 125 lítrum á hundrað kílómetra.

dráttarvél sending

Grunnur að öllu skipulagi KZKT-7428 var silfurberg ramma. Það er fest við það og var hengdur næstum alla þætti í vél.

Til þriggja þrepa hraðabreytingum sem notuð hydromechanical gírkassa, snúningsátaksmæli breytir búin með getu til að læsa og flytja gírkassa með tveimur stigum. Til að auka afköst, sending sett upp í öllu mismunadrif læsa kerfinu. Allar brýr vélin er sjálfvirk samobloki, ACD læst handvirkt.

Tractor KZKT-7428 getur verið búin sérstökum drif fyrir hvert hjól, sjálfstæð fjöðrun og vökva absorbers áfall. Hefðbundin módel fyrir önnur jafnvægissnúningsássins langsum Bogie örmum hefur verið skipt út fyrir multi-blaða fjöðrum.

Cab KZKT-7428

Stýrishúsi dráttarvélar úr málmi, sem ætlað er fyrir 6 manns. Tvö að framan stillanleg sprottið sæti til hliðar fyrir ökumann og eldri vélum. Önnur röðin var ætlað fyrir flugverja búnað, staðsett á kerru vettvang. Ef nauðsyn krefur, hafði það tækifæri til að umbreyta sæti á tveimur stöðum til að sofa. skála líf stuðningskerfi inniheldur:

• hita og hljóð einangrun úr styrktu gerð;
• tvö lög af gleri með ljósvöm, framkvæmda í formi gardínur;
• uppsetning, enda loftræstingu og loft síast;
• skjár til að vernda gegn geislun;
• tvö hitakerfi, með sjálfstæðum rekstri.

Utan, skála hefur 4 dyra, en í raun hönnuðir eftir aðeins tveggja fremstu opnun. Aftan vinstri aðeins í formi eftirlíkingu. Ákvörðunin var tekin til að auka styrk einkenni hönnunar. Allur þessi búnaður er leyft til að reka vörubíl með litlum eða engum takmörkunum á loftslagi svæði. Tryggingu líftími vélarinnar er ekki minna en 5 ár, ef keyrt 20.000 km.

Aðgangur að fullur-mælikvarði framleiðslu

Hafa staðist próf og fékk samþykki staðfestingu nefndarinnar árið 1990 vörubíll inn þjónustu í SA, og raðnúmer framleiðslu hennar var leyft. Hins vegar massa framleiðslu á bílum gerist ekki. Þýðing á hagkerfinu í snemma 90s með nýju atvinnuhúsnæði leið leiddi til þess að álverið, sem liggur gjaldþrot málsmeðferð var umbreytt í fyrirtæki, sem kallast á "Rusich". Þrátt fyrir alla erfiðleika, tókst honum að lifa af efnahagslegum woes og ekki drukkna, sem meirihluti fyrirtækja varnarmála. Hingað álverið hóf framleiðslu á mjög mismunandi vélar hannaðar fyrir þungur-skylda forrit. Meðal lista tók sæti hans og dráttarvél KZKT-7428 "Rusich", sem varð grundvöllur fyrir stofnun nýs undirvagna á hjólum KZKT-8003, 8005 og 8014.