Allt sem ferðamenn þurfa að vita um Metro Istanbúl: kerfinu, tímaáætlun, fargjald

Metro Istanbul, kerfi og skilyrði sem verður fjallað í þessari grein er mest þægilegt form flutninga. Kannski ferðamenn ekki sammála þessu áliti. Subway - það er í neðanjarðarlestinni Tyrklands: glugga lestarinnar aðeins myrkrið og þú ert ekki staðir. En í neðanjarðarlestinni er hægt að ná auðveldlega og fljótt frá einu svæði til annars stórborg. Istanbul - sannarlega risastór á yfirráðasvæði borgarinnar. Það er þægilega staðsett á tveimur heimsálfum - Evrópu og Asíu. En ekki aðeins vötn Golden Horn er hindrun í flutningum. Ekta scourge Istanbúl eru umferð jams. Og engar nýjar gatnamótum eru ekki fær um að takast á við þessari plágu. Aka eftir veginum frá miðbænum til helstu alþjóðlega flugvellinum Ataturk er notað til að vera raunverulegt vandamál fyrir ferðamenn. Sporvagn, ferju, rútu ... Nú þessir erfiðleikar í fortíðinni. En Titanic vinna hefur verið gert, sem við höfum einfaldlega að verja nokkrar línur.

saga

Þegar það var fyrsta útibú Metro Istanbúl? Tyrkland varð fyrsta landið á meginlandi Evrópu og annað (eftir Bretlandi) í heiminum, obzavedshiysya neðanjarðar samgöngur. Sautjándu janúar 1875 almenningi var opnuð Tünel. Línan lengd 573 metra hefur gengið til liðs við Galata Karakoy. Það er nú kallað Funicular. Við the vegur, London Underground (elsta í heimi) var opnuð árið 1863. Istanbul - borg í miðju sem er útbreiddur svæði af vatni, fleiri en nokkur önnur þörf í neðanjarðarlestinni. Áform um byggingu neðanjarðarlestinni byrjaði að fara aftur í byrjun tuttugustu aldar. Sú fyrsta lagt árið 1912 af franska verkfræðingur, L. Herbie. hugmynd hans um að leggja grein með tuttugu og fjórum stöðvum milli Topkapi og Sisli var ekki víst að veruleika. Einnig á pappír voru verkefni franska G. Prost (1936), M. Lanzhevina (1952) og hollenska félaginu Nedeco. Ástandið við byggingu neðanjarðarlestinni flókið og mjög virkur seismic ástand. Í hverfi Istanbúl jarðskjálfta fram í níu stig.

neðanjarðarlestinni framkvæmdir

Fyrstu verk byrjaði aðeins í 1989. En á hvaða hraða? Nú (á þeim tíma fyrri hluta 2017) ráðinn fimm útibú Metro Istanbúl. The hringrás neðanjarðar innlegg mun brátt auka til fjóra undir línum byggingu. Á hverju ári, borgin neðanjarðarlestinni eru 250 milljónir manna. Fjórar línur eru staðsett í evrópska hluta, og einn - í Asíu. Nú setja í sjötíu stöðvum, en einnig byggt um þrjátíu. Vegna seismic ástandið verkamenn vinna opinskátt. Vinsælasta er M1 línu. Þetta "létt" (Hafif) neðanjarðar. Línan tengir Mið District of Aksaray til vesturs svæðum Istanbúl. Með opnun Marmaray göng undir vatn svæði og það hefur verið gert mögulegt og samskipti milli Evrópu og Asíu hluta borgarinnar.

Skilmálar og skilyrði travel í neðanjarðarlest Istanbúl

Neðanjarðarlestinni er opið frá sex á morgnana til miðnættis. Bil lest hreyfing er mjög háð greinum, og þá sérstaklega sá tími dags. Á klukkustund þjóta, það er fjórar mínútur. Á Istanbúl Metro, the kerfi sem á hverju ári verður þykkari og meira útbreiddur, það er einn eiginleiki. Umskipti milli útibúa að greiða sérstaklega. Skoða Metro, þannig að rifa af turnstile borðið. Þessi roundels eru seldar í sjálfsölum á bensínstöðvum og miða skrifstofur. Worth einn Medal fjórum líra. Ef þú ert að fara að taka virkan fara um borgina með almenningssamgöngum, mælum við með að kaupa Istanbulkart. Fyrir kortið sjálft verða að greiða, en með henni er hægt að ríða á Metro, sporvögnum og rútur í tvö og hálft liras.

Er það Subway kort af Istanbúl í rússnesku?

Allar stöðvar hafa nákvæma kort af línum neðanjarðarlestinni og hættir. Það er tvöfalt í ensku. Margir ferðamenn hafa áhuga á því hvort það er neðanjarðarlestinni kort af Istanbúl í rússnesku. Því miður, svo kortið hefur ekki. Að minnsta kosti, í neðanjarðarlestinni. Netið líka, finnst það erfitt. Það er í pappírsformi yfirleitt í Ferðahandbækur og Orðaforðabækur, sem dreifa einhverjum hótel og ferðaskrifstofur. En enska talsetningu gerir það ljóst nöfn framburð stöð. Og útibú eru merkt með mismunandi litum: rautt, grænt, blátt, fjólublátt. Já og þeir eru kallaðir einfaldlega: M1, M2, og svo framvegis. Það ætti einnig að geta að innifalið í hringrás línu og sporvagn Funicular leiðir til Galata hæð.

Istanbul Metro: Lýsing

Reyndu að skilja kort af neðanjarðarlestinni. Sérhver lína í það hefur sinn eigin lit. Til dæmis, minnstu og elstu klifra á hæð Gl er ætlað fjólublátt. "Light Metro" fram í bláu. Þetta er vinsælasta grein, sem fer um helstu markið Istanbúl, auk tengla á flugvellinum þeim. Ataturk. Nýtt tuttugu og þriggja stöðvar. Þegar þú notar þessa grein með ferðamenn eru tíðar atvik. Sú staðreynd að M1 hefur tvær áttir M1A og M1V. Bæði leiðum byrja frá Yenikapi og prófað Aksaray. Hvenær ætti að fylgjast náið með, þar sem lest fer gróðursetningu. Ef þú ert á flugvellinum, þú þarft M1A. Önnur greinar á tré endar í Kirazli. Rauða línan er sett tiltölulega nýlega, en vegna þess að það hefur alla innviði fyrir einstaklinga með skerta hreyfigetu. Það tengir miðju með norðurhluta hverfi Istanbúl.

The hvíla af the lína

Subway Istanbul kerfi sem er í boði bæði pappír og formið er þægilegur ferðamáta í borginni. Ferðamenn ættu ekki að vera hræddur við að týnast í neðanjarðar stöðvar. Allt sem þú þarft að vita um flutning ferðamenn sem vilja fljótt sjá markið, og þá til að komast að flugvöllum, lestarstöðvum og helstu bryggjunni, þannig að þetta er þar sem tvær línur (M1 og M2) en eru Funicular. Hinir þrír álmur tengja miðborgina með Outlying íbúðabyggð hverfum.