The aðferð á að dæla bremsur og helstu þætti kerfisins

Þú þarft að vita hvaða röð bremsa blæðingar sést fyrir allt kerfið til að vinna mest stöðugt. Á sama tíma er mikilvægt að slöngur og hosur, ekki einu rúmmetra millimetra af lofti, í raun er það hindrun í framkvæmd hemlun. En fyrst, það er þess virði að íhuga allt hemlakerfi, að vita Vinna meginreglu hennar og skilja hvaða tilgangi þarf ákveðna hnút.

The tómarúm booster

Þetta er sama kerfi hnút, sem veitir hámarks þægindi, betri aksturseiginleika. Að sjálfsögðu á röð dæla bremsur 2109 og það hefur engin áhrif, en við þurfum að tala um það fyrir fulla mynd. Uppsett tómarúm hvatamaður milli bremsa höfuðdælu og pedali. Í raun er þetta millistig tengil sem leyfir þér að auka afl, sem er beitt til að bremsa pedali með fæti ökumanns.

Inni þú getur séð himna, og sproti höfuðdælu er tengdur (ekki erfitt) með það. Á hinn bóginn gerði tengingu bremsa pedali. Vinna vald vegna þess að tómarúm sem skapar blöndungur eða sérstakt dælu. Allt veltur á því inndælingartæki blöndungur eða innspýting kerfi er notað á tilteknu bíl. En þá kemur meira áhugavert tæki - GTZ. Á það verður fjallað hér á eftir.

Helstu bremsa strokka

Það er fest á líkama tómarúm magnara með tveimur studs. skipti hennar myndi ekki tákna vandamál ef það væri ekki bremsa pípur sem eiga ábendingar eru úr mjúku málmi. Hér er herra strokka og hafa áhrif á röð dæla bremsur 2107 og aðrar gerðir. Staðreyndin er sú að með hjálp þrýstingi er búin í kerfinu, sem nægir til að þjappa þykkt pads. Og það verður að vera einhver fjöldi af áreynsla, því að stöðva bíl frá hraðanum jafnvel 60 km / klst - er áskorun.

Inni í helstu strokka holur, flytur það bullunum tveimur. Þar að auki, hreyfing þeirra er flutt samstillt, sem leyfir þér að búa jafna þrýsting í öllum rásum bremsa kerfi. En það er gríðarlegur kostur á að nota slíka byggingu, höfuðdælu - þegar þrengsli einn rör í annarri rásinni heldur áfram að starfa stably. Þar af leiðandi, öryggi met er að bæta. Jafnvel þótt einn af slönguna vél getur stöðvað án vandræða.

Drive calipers pads

En þetta er máttur tæki bremsur. Og röð dæla bremsur 2110 felur í sér að þú þarft að blæða loftið úr þykkt. Ástæðan fyrir þessu er einföld - það er endapunktur dælur til bremsa vökva. Þá fer það í burtu. Og hvað stuðningur, hvað er nafnið á hönnuði að koma upp með? Í raun gæti það verið kallað og strokka, sem byggingu er eins.

Þetta álhús, inni sem hola. Hún er á bremsa kerfi er fyllt með vökva. Þegar inngjöf aukning þrýstings á sér stað, þar sem stál stimpla, þétt fest í þykkt, og kreisti leiðir í hreyfing blokk. Með því að draga úr þrýstingi púði undir aðgerð á fjöðrum aftur í upprunalegt stöðu þeirra. Aftan tromma bremsa útbúið með strokka, í miðhlutanum eru með op fyrir fljótandi framboði, og á brúnir bulluhraðinn hvaða disk för blokk.

stækkun tankur

Ómissandi þáttur kerfisins er sett annaðhvort í húsnæði höfuðdælu eða í næsta nágrenni þess. Mundu að röð dæla hvort hemlar 2114 felur í sér að viðstöddum vökva í geymi. Það er gert úr plasti, neðst hefur að opna fyrir tengingu við bremsa strokka. Top opnun til að fylla með vökva, það er lokað með tappa.

Hið síðarnefnda hefur mjög sérstaka hönnun. Það er ekki bara sultu og samhjálp með skynjara stigi fljóta tegund. Er málmur ás, á neðri endanum er ljós fljóta sem er sökkt í bremsa vökva. Hér að framan tveir tengiliðir eru staðsett. Með því að lækka magn hringrás þeirra á sér stað og spennu fylgir að glóperur, sem er sett upp í mælaborðinu. Þetta bendir til þess að nauðsynlegt sé að hella vökva í kerfinu, auk þess að sinna sjónræna skoðun á leka tap.

Hvernig á að framkvæma dæla

Til að framkvæma dæla bremsur, þú þarft:

1. Bremsa vökva.
2. Gagnsæ rör og banka.
3. Lykill 19 (fyrir að losa hjól boltar).
4. Key 8.
5. Special lykillinn crimp 8.
6. Aðstoðarmaður.

Í fyrsta lagi er dælt aftur hjól á hægri hlið. Það er lengst frá höfuðdælu. Það er nauðsynlegt að fylgjast með röð blæðingar bremsur, annars skilvirkni vinnu fram verður núll.

Aðstoðarmaður sitja á ökumannssæti. Sig á bleeder loki setja á the símtól. Free brún dýfa henni í krukku með lítið magn af vökva. Geymirinn fylltur að hámarki, Assistant kreistir ítrekað bremsunni, og þá laga það í sérstakt stöðu nálægt gólfinu. Þú ert að snúa geirvörtu (hálfur hringur er nóg). Horfa á the símtól, mun það byrja að fara á vökva með loftbólur. Og svo nokkrum sinnum þar til ekkert loft er. Þá gengur til síðari afturhjól. Eftir honum, rétt framan. Og síðast dælt vinstri framan hjól.

niðurstaða

Það er allt, hemlakerfi blæðingar lokið. Áður samkoma, ganga úr skugga um að athuga allar festingar séu tryggilega hert. Það er ráðlegt fyrir þá að vera gúmmí húfur, annars verður stífla. Það væri plús fyrir þig, næst þegar viðgerð verður auðveldara að snúa geirvörturnar.