Dagur rússneskra flugmannsins

Air Force Day er haldin í Rússlandi 12. ágúst, en ástæðan sem hátíðin fellur á þeim degi er ekki þekkt fyrir marga.

Saga um uppkomu herflugs

Þrátt fyrir þá staðreynd að rússneskir balloonists eins snemma og 1904-1905. Taktu þátt í hernaðaraðgerðum í stríðinu við Japan, tilkomu herflugs er tengd við stofnun 12. ágúst 1912 í flugsöguþinginu almennt starfsfólk samkvæmt skipun Nicholas II. Eftir það var mikil athygli á þróun og tæknibúnaði herflugs. Árið 1913 var fullkomið aðskilnaður flugmála frá flugmálum - þannig var fyrsta endurskipulagning herflugsflotans (WWF) í Rússlandi framkvæmdar.

Hvernig byrjaði allt?

Upphaflega voru flugvélar aðeins notaðar til könnunar og leitarnotkunar, en þá tóku þátt í loftbardögum - Fyrsta heimsstyrjöldin hófst. Á þeim tíma var flugvélaflotan í Rússlandi taldir 263 einingar. Byrjaði að hanna bomberflug, og sumarið 1916 - og bardagamaðurinn - sem aðskildar tegundir herflugs. Útlit langtímaflugs er tengt við gerð fjölhreyfils loftfars af hönnuður Sikorsky: "Ilya Muromets" og "Russian Knight". Þessi röð slá færslur um hæð og lengd flugsins, svo og burðargetu. Ef í upphafi stríðsins áttu WWF-sveitirnar frekar viðbótarstarfsemi í könnun og samskiptum, í lok fjandskaparins hafði flugflotan þegar myndast sem sjálfstæða gerð hermanna.

Árið 1918 var Sovétríkjunum Air Force búin til á grundvelli upplausnar Imperial WWF. Þeir voru þá kallaðir Red Air Fleet starfsmanna og bænda. Hersveitarfarir þess tíma skrifuðu margar hetjulegar síður inn í söguna. Þannig, á tuttugustu áratugnum voru herflugmennirnir sem voru fyrstir til að fá titilinn Heroes of Soviet Union til hjálpræðis Chelyuskinites. Á þessum tíma er mesta þróunarframleiðsla herflugs einnig í gangi. En á fyrstu klukkustundum mikils þjóðræknisstríðsins voru 1200 flugvélar eytt. Loftflotinn þurfti að endurreisa undir hernaðaraðstæðum.

Eftir stríðið átti sér stað hæfileika í loftfarsgeiranum: umskipti frá stimpilvélar til þotavélar, sem voru fyrst prófaðir árið 1946. Sovétríkjaflugvélin átti örugglega upplifun af blómaskeiði sínu og hafði ekki jafnan í heiminum hvað varðar magn herbúnaðar.

Eftir fall Sovétríkjanna var Flugherinn skipt milli Rússlands og hinar 14 lýðveldisins. Þess vegna fékk Rússland um 65% starfsmanna og 40% flugvélarinnar. Frá þessum tímapunkti, í 10 ár, hélt Rússneska flugherinn áfram að draga úr: fjöldi búnaðar og starfsfólks minnkaði hratt. Heildarferlið við nútímavæðingu og meiriháttar viðgerðir á vélum hófst aðeins árið 2009. Á sama tíma var fjármögnun haldið áfram og þróunin hélt áfram á sviði byggingar loftfara.

Dagsetning hátíðarinnar í Air Force Day

Í sögu slíkrar frís eins og dagurinn í Air Force var dagsetningin frestað ítrekað. Á þeim tíma sem Imperial WWF, samkvæmt skipun Nicholas II, var frídagur flugmannsins 2. ágúst, dagurinn í St Elijah. Það er ljóst að eftir októberbyltinguna gæti slík dagsetning ekki verið sú sama. Á 1920 var flugdagur haldin í júlí, venjulega þann 14. júlí - þann dag sem Bastille var tekin. Árið 1933 var hátíðin frestuð til 18. ágúst. Það var þægilegt: Í ágúst lauk þjálfun og þjálfun í sumarbúðum.

Þetta fór fram til 1972, þegar hátíðarhátíðin, svo að hún féll ekki á virkan dag, var frestað til þriðja sunnudags í ágúst og varð því fljótandi. Það er forvitinn að flugmenn herflugs hafi ekki haft frían frí í langan tíma. Það var einn dagurinn fyrir borgaraleg og hernaðarflug - flugdaginn. Og dagurinn í rússneska flugherinn - 12. ágúst - var samþykkt opinberlega með forsetaúrskurði árið 1997. Sömu röð var breytt árið 2006 og innihald hennar er sú að þótt Air Force Day sé bundinn sama dag er heimilt að skipuleggja fríið og tengda atburði á flugdegi Rússlands, það er aftur Á þriðja sunnudaginn í ágúst.

Hátíðir á Air Force Day

Í fyrsta skipti í Sovétríkjunum var haldin á Air Fleet Day haldin í Moskvu 18. ágúst 1933. Áhersla hátíðarinnar var þá Central Air Force. Frunze. Stórfelld loftfluga var gerð með það að markmiði að sýna nýjungar flugbúnaðar og sýna hæfileika flugmanna.

Nokkuð síðar, þ.e. upphaf 1935, hófu lofthlífar á Air Fleet Day venjulega á flugvellinum í Tushino. En ekki endilega dagurinn af þessum atburðum var 18. ágúst. Við slæmt veðurfar var fríið frestað eða niðurfellt.

WF dagurinn frá 1947 til miðjan 1960s hélt áfram að skipuleggja í Tushino, en venjulega í júlí: einn flughelgi var haldin þar. Í framtíðinni voru loftfarar og endurskoðun nýrra gerða loftfara flutt til Domodedovo.

Nú er Air Force Day víða fagnað í mörgum rússneskum borgum. Á sama tíma eru sýningar á hernaðarlegum búnaði og loftskipum skipulögð.

Mikilvægi Air Force frídagur fyrir Rússland

Þegar starfsgrein flugmaður, í sömu herinn, var óvenju rómantískt og virtu og keppnin gæti aðeins verið gerð af starfsgrein geimfari. Það var í Sovétríkjunum, en eftir lok Sovétríkjanna, þegar veruleg vöxtur flugvélarinnar varð til, varð einnig áhugi ungs fólks í þessari starfsgrein verulega dregið úr. Það varð gagnslaus að vera herinn. Frá endurvakningu og nútímavæðingu iðnaðarins frá árunum 2000, var fríið á Air Force Day nauðsynlegt til að auka álit flugmála sem mikilvægur þáttur í varnargetu landsins.