Eldsneytisnotkun á hægagangi

Samkvæmt skilgreiningu úr orðabókinni ham tækisins þegar ekkert álag er kallað aðgerðalaus. Fyrir rekstur ökutækisins í lausagangi það þýðir að bíllinn er kyrrstæður og vélin gangi. Til dæmis, þegar ráðast eða frá borði farþegum. Auðvitað, keyra vél eyðir eldsneyti. Og hvað verður eldsneytisnotkun á aðgerðalaus?

Að keyra vélina alltaf byrjar með ham á hægagangi (án álags). Þessi háttur leyfir þér að meta gæði mótor. Helstu viðmiðun fyrir mat verður eldsneytisnotkunin á lausagangi. Í þessum ham, fengin með brennslu orku eldsneyti er varið eingöngu á mótor sjálft.

Ég verð að viðurkenna að til að meta eldsneytiseyðslu bíla verkefni alveg erfitt. Það eru of margir þættir sem stuðla að lútandi. Til dæmis, hvers konar vél? Blöndungur eða inndælingu? Fyrir mismunandi neyslu vélar eldsneyti og þáttum sem hafa áhrif það er öðruvísi.

Á spurningunni um hvernig á að reikna út eldsneytiseyðslu, getur verið heppilegt að nýta eitthvað af tveimur hagnýtar aðferðir. Í fyrra tilvikinu, þú þarft að fara í þar til eldsneyti tankur er ekki alveg tómur, þannig að vélin hættir. Þá er nauðsynlegt að hella tiltekið magn af bensíni, til dæmis, getu 10 lítra dós efni hellt í geymi. Ferðin á þessu magni af eldsneyti sem þarf, þar til hreyfillinn stöðvast aftur. Og þá, deila 10 lítrar á fjölda kílómetra vegalengd, fá við viðkomandi gildi.

Samkvæmt annarri aðferðinni ætti að hella eldsneyti í tankinn á stinga og keyra eins mikið og mögulegt er eftir að áfyllingu, að teknu tilliti til vegalengd. Þá hella í mælingu ílát, svo sem dósir af bensíni til sama stigi sem var í upphafi ferðarinnar, sem er, til korki. Og til að ákvarða hversu margir lítrar af eldsneyti að ábót. Það er sú upphæð sem þurfti til að fylla upp, þú þarft að skipta á kílómetra vegalengd - fá gas mílufjöldi.

Hins vegar niðurstöður ætti að meta á réttan hátt. Á margan hátt, fela þau ekki aðeins vél en einnig ýmsum áhrifum meðfylgjandi. Svo, ef bíllinn er nýr, vélin hafði neprirabotanny og fyrstu tíu þúsund kílómetra, verður hann haldinn tilkeyra. Hlutar af bíl vél mun laga sig að öðru, og neyta eldsneyti vél verður að vera meira. Þetta er eðlilegt, og þá hafa áhyggjur.

Vegyfirborð hefur einnig áhrif á eldsneytiseyðslu. Þegar ekið á þurru malbiki það verður eitt gildi þegar ekið á ferskum snjó og það verður svo miklu meira.

Því mótor mat er best fram þegar hægagangi. Ef hægagangi meira en 1000, gefur til kynna að það bilanir eða bilanir í bílnum. Það er nauðsynlegt að finna og koma í veg fyrir galla eða til að framkvæma aðlögun á vél. Aðrar vísbendingar sem mæla mótor aðgerð verður eldsneytiseyðsla í lausagangi.

Ákveða slíks kostnaðar er mjög erfitt, vegna þess að ekkert að bera saman. Þeir meta það í reynd, yfirleitt í lítrum á klukkustund; fyrir "Zhiguley" gildi fæst nánast er einhvers staðar einn lítra á klukkustund.

Það er best að meta eldsneytisnotkun á aðgerðalaus og rekstur mótor, eins og fram kemur hér að framan, á aðgerðalaus. Að vísu óbeint, en hlutlægt. Þegar vélin er í gangi eðlilega og endingargóður einingar og skynjara á vél gildi ætti að vera 800-1000 snúningar á mínútu. Frávik frá þessu gildi gefa til kynna bilun í ökutæki.

Í myndskreytt efni telst ekki-hlaða rekstur bíl vél. Skilgreint og lýst háttur af gangur, sem kallast aðgerðalaus. Skilgreiningar og aðferðir við mælingar eldsneytisnotkunar í venjulegri akstursstöðu stillingu og aðgerðalaus háttur.