Endurskoðun "Toyota Sprinter Marino» Car

Nýlega, erlendir bílar féllu svo að þeir geti keppt við jafnvel b / u módel af AvtoVAZ. Einn þeirra er "Toyota Sprinter Marino." Þessi vél er í röð framleidd frá 1992 til 1998. Það er sérstaklega vinsælt í Úralfjöllum. Nú "Toyota Sprinter Marino" er verð frá 90 til 170 þúsund rúblur. Bíllinn hefur ekki misst lögun sinni og er hægt að keppa við nútíma opinbera. Hvað er er "Toyota Sprinter Marino?" Myndir og endurskoðun á bílnum - síðar í þessari grein.

hönnun

Frá venjulegum "Sprinter", þetta líkan er frábrugðin öðrum hönnun framan. Flestir breytingar hafa áhrif ljóseðlisfræði. Á "Marino" stillt víða aðalljós með hvítum merkjum snúa. Hvað er merkilegt: engin magnarar á kantinn þar (og á speglum eins og heilbrigður). En það er rétthyrnd Þokuljós, snyrtilegur sett í neðri hluta stuðarans.

Vélin hefur mjög þunnt líkama stendur. Og mjög lögun á þaki er mjög kringlótt og "sleiktu". A sérkenni "Toyota Sprinter Marino" bíl - getu til að setja valfrjálsa spoiler. Það er mjög samræmdan líta á bakgrunn vél og gerir framkoma hans lokið og prisportivlennym. Við the vegur, í afturljósunum eru mjög breið. Það er allt band sem teygir sig í gegnum allan líkamann á bílnum.

"Marino" er gert í meginmál Hardtop. Í ljósi þessa er það mjög svipað "Toyota Mark 2". Það er bæði fyrirtæki fólksbifreið og sportbíll. The Japanese tekist að sameina tvær alveg mismunandi trúarskoðanir. Og þeir fengu það. Vél looker jafnvel nú, eftir meira en 20 ár.

Salon

Inni - klassísk JDMa. Bíllinn er aðeins í boði í hægri hönd ökuferð útgáfum. Það er líka mjúkur velour og þægileg sæti. Hliðarstuðning þá dreifast í sundur eins og ef það er bíll fyrir kappreiðar hringrás. En nei, "Marino" - þetta er venjulegt borgaralegt ökutæki sem flytur frá einum stað til annars með þægindi þig.

bíll mælaborð hefur mætingu mælikvarða. Mögulega, það var ekki hægt að setja rafræna auglýsingaskilti, eins og það var að "kóróna" og hitt "Toyota". Miðjustokknum er gert alveg hóflega - stýneinmgu eldavél borði snælda og a par af vöru loft. Þrátt fyrir allt þetta, í bílnum framúrskarandi hávaða einangrun. Plast er ekki skrölt á högg og þægilegt að snerta.

Athugaðu að "Toyota Sprinter Marino" er í boði í nokkrum stafnhalla stigum:

• F (flestum byuzhdetnaya, "gata" á 13-tomma).
• X (meðaltal).
• G-gerð (Luxe).

En jafnvel í botni þegar til staðar máttur glugga á öllum hurðum, loftkæling, hita gler og velour áklæði. Óháð þeim breytingum, vélin er einkennist af hágæða byggja. Eins og fyrir the útgáfa X og G-gerð, ólíkt þeir leður-jöfnuðum stýri og gírstöng. Stýrið og sæti stjórnað á drifinu. Það var einnig veitt armhvílunni milli farþega í framsæti og sæti ökumanns. Hann var aðgreindar með mikla getu - hefur sagt. "Toyota Sprinter Marino" - mjög þægilegt bíl. Það er hægt að sigrast á þreytu hundruð kílómetra.

"Toyota Sprinter Marino": tækniforskriftir

Bíllinn þrjár bensínvélar hefur verið ávísað. Öll þau voru í línu strokka. Þannig, grunn eining er polutoralitrovye 105 hestöfl. The annar snyrta tegund "X-Taip" var þegar í boði 1,6-lítra vél. hámarksafköst hennar var 115 hö. Mótor hefur góða dynamic árangur fyrir stærð þess.

Svo, til að dreifa hundruð tók 11,9 sekúndur. Top útgáfur af fagfólki vél á 165 hestöfl. Þetta "skrímsli" klukka "Marino" til hundruð 9 sekúndur.

sending

Bíllinn fagfólki með mismunandi tegundir af sendingum. Meðal þeirra var fimm og sex skref aflfræði, og 4-band sjálfvirk. Einkennilega nóg, en algengasta var einmitt vél. Það er nokkuð áreiðanlegar, eins og þeir segja gesta. Hins vegar, í þessari vél er mjög mathákur. A hundrað mun neyta að minnsta kosti 12 lítra á sem hagkvæmastan hringrás. Eitt í viðbót - akstur á þjóðveginum.

Margir hafa lýst óánægju sinni með 4 gíra togi breytir, sem mótor hvílir á veginum næstum "skera burt". En hér er vert að nefna að vél til að "Toyota Marino" átti "Overdrive" ham. Þetta er eftirlíking af fimmta gír. Í þessari spjaldið samsvarandi vísir ljós. Með þessum eiginleika, vélin gæti farið í efnahagslífinu ham á hraða 110-130 km á klukkustund. Þegar ýtt er á braut, rafeindatækni sjálfkrafa í fjórða gír.

undirvagn

Japanir tekið sem grundvöll, "Toyota Corolla". Því að keyra lágmarks munur hér. Front - klassískt "McPherson", aftan - á torsion geisla. Við the vegur, hafði hún takmarkaðan fjöðrun heilablóðfall.

Eigendur segja að það pits bíllinn hegðar sér mjög sterkur. Því er ekki mælt með því að setja lágmark-prófíl gúmmí. Á sama tíma var bíllinn þóknast meðhöndlun þess. Bíllinn bókstaflega lag fyrir sportlegan akstur staf. Og það er stór plús.

niðurstaða

Svo fannst okkur að þetta er bíll. Vélin er alveg áreiðanlegt, jafnvel eftir 20 ár. Hönnunin hefur ekki enn verið crammed með alls konar valkostum og tækninýjungar. Hér er einföld andrúmslofti vél og tog breytir archaic. Ef "Toyota Sprinter Marino" ekki byrja, þá rann út bensíni í tankinum, eða eigandinn er ekki þátt í viðhaldi. Með réttri umönnun, þessi bíll mun njóta km af vandræði-frjáls gangur.