Far Eastern Railway: Saga og einkenni

Far Eastern Railway - helstu farþega og farm leið til að tengja miðju Rússlandi með svæðum sem liggja að Kyrrahafi. Eins, gildi þessarar línu er erfitt að ofmeta. Meira en öld sögu Far Eastern Railway er áhugi ekki aðeins fyrir áhugamenn, heldur einnig fyrir alla sem annt er um fortíð okkar landi.

hyggja

Hugmyndin um byggingu nýs járnbraut línu þar í langan tíma - of strekkt var samskipti, hamlað afhending vöru til fjarlægra landa heimsveldi. Árið 1886, Governor-General Austur-Síberíu og Amur svæðinu voru settar fram tillögur um að byggja fleiri járnbraut línur frá Tomsk og Vladivostok til fjarlægur uppgjör. Eftir miðjan 1887, tillaga hefur þegar verið rætt á ráðherrafundi á sviði suðurhluta Síberíu var sendur til verkfræði leiðangri að kanna möguleika á verkefninu og rannsókn á tímasetningu framkvæmd hennar.

A brautryðjandi og verkfræðingur

Far Eastern járnbrautanna skuldar mikið að einn af fyrstu verkfræðinga sína. Nafnið á fyrstu smiðirnir Far Eastern Railway hefur birst óverðskuldað gleymt. Og það var Alexander Ivanovich Ursati hafði heiður af fyrstu fara alla langt frá Comtal til Vladivostok. Mismunandi leiðir en leið sína á veginum til litlu þorpum og hirðingja heyrnarlausa garður, járnbraut verkfræðingur byggja leiðina og rannsakað landsvæði sem haldinn verður Far Eastern Railway. Því miður, hingað til, ekkert af stöðvum járnbraut línu er ekki nefnt honum til heiðurs.

Framkvæmd verkefnisins

Upphaflega var áætlað járnbraut línu þekktur sem Ussuri. Slík titil hún vann með stórum Ussuri River, sem rennur í gegnum gríðarstórt landsvæði Primorsky Krai - frá Khabarovsk til Vladivostok. Sérstaklega, tveir Lóðir voru skipulögð lína: North Ussuriiskaya útibú hluti undir gr. Grafskaya til Khabarovsk. Suðurhluta kafla var áætlað að leiða frá sömu stöð til Vladivostok. Helgihaldi lagningu fyrsta járnbrautum var haldin árið 1891 í Vladivostok, í viðurvist konunglega fjölskyldu og meðlimir ríkisstjórnar. Grunnurinn steinn var lagður á Vladivostok stöð Tsarevich Nicholas - framtíð Emperor Nicholas II Rússlands.

Fyrstu köflum

Árið 1892, Rússland byrjaði að beina byggingu járnbrauta. Forstöðumaður verkefnisins var úthlutað OP Vyazemsky - reyndur byggir sem hefur starfað í þrjátíu ár í ýmsum hlutum Rússlands. Á völdum stöðum var þjóðvegur vinna ráðinn til að leiða útskriftarnema í St Petersburg Institute of Railway Engineers. Við flutning á nauðsynlegum efnum voru sett fleiri viðbótarefni óhreinindi vegi, sem síðar varð mikilvægt umferðaræðar í öllum Primorsky Territory.

Aðal vandamálið upp skyndilega málið byggingu vinnuafli. Heimamenn voru of lítil - þurfti að taka hinum útlægu fanga og hermenn. By 1895 er fjöldi einstaklinga sem þjóna setningar fyrir glæpsamlegt og pólitískum ástæðum, var um 11 þúsund. Man. Fyrir þá, voru fastir vinnubúðir komið, sem samanstendur af kastalann, byggingar fyrir vernd, baðherbergi, borðstofu og eftirlit turn. Eins og fyrir hermennina, þeir voru fluttir með sjó langa suðurhluta leið frá Odessa yfir Atlantshafið og Indlandshaf. Sund tekur nokkra mánuði, ásamt springa af suðrænum farsóttir. Endanleg áfangastað var Vladivostok.

Takk fyrir óeigingjarnt starf af hermönnum og fanga í 1894 var tekin í notkun Yuzhno-Ussuri vegum útibú, en einnig norður hluti af leiðinni var lokið þremur árum síðar. Far Eastern Railway Station sem huldu Amur svæðinu og Asíu, kom inn í tilveru.

brautarstöðina

Ussuriysk Old Road í upprunalegu útgáfunni höfðu 39 stöðvar. Meðal þeirra - að stöðin Ruzhino stofnað af innflytjendum frá Úkraínu, Art. Manzovka (nú Sibirtsevo), Art. Busse, sem heitir til heiðurs rússneskum liðsforingi og landkönnuður N. V. Busse Far East. Ekki gleyma skoðunarmanna og Byggingarverkfræðingar: nöfn LM Rozengarda VS Ilovaisky, V. V. Gedike voru nefnd kafla frá Khabarovsk til bikiní. Og nú hefur Far Eastern Railway 358 stöðvar sem starfa á mismunandi köflum brautina.

Efnahagsleg og landfræðileg einkenni Far Eastern Railway

Eins og er, Far Eastern Railway hefur um 7470 km af heildarlengd leiðir af þeim í áframhaldandi rekstri eru meira en 6000 km. Landfræðilega, þetta þjóðveginum fer í gegnum fimm svæðum í Asíu - Amur AD, gyðinga Autonomous Region, í Primorsky og Khabarovsk Territory, það hefur útibú í Sakha. Áhrif hennar er að dreifa til annarra svæða í Asíu. Bara Far Eastern áhrif svæði er meira en 40% af yfirráðasvæði Rússlands.

Far Eastern Railroad liggur Hani stöð East Siberian járnbraut línu og stöðvar á árás og Arkhara byrjuðu að Zabayskalskoy járnbraut. Meðfram allri lengd braut er skipt í fjóra hluta, sem eru í umsjón mismunandi deildum, sameinaðir undir merkjum "Far Eastern Railway." Khabarovsk - Deild NOD1, Vladivostok - NOD2, Komsomolsk - NOD3 og Tynda - NOD4. Að auki, Far Eastern Railway venjulega skipt í tvo meginþætti - norður breiddar og aðalrétt. Þau eru tengd með litlum teygja á track rokadnymi: Komsomolsk-Volochaevka-2, Tynda-Sturm, lime-Urgal. Þetta leyfir þér að búa til flutninga bílalestir um svæði.

Far gildi járnbraut

Grunngildi eiginleika Far Eastern Railway gefa ástæðu til að íhuga það sem einn af helstu flutninga og leiðum farþega á svæðinu. Undanfarin 2015 um leiðir DVZhD voru fluttar rúmlega 42 þúsund. Tonn af farmi og um 5000 manns hafa notið góðs af Far East Service Road sem farþega. Burðarás veitir flutning innlendum og alþjóðlegum mikilvægi - í sléttum starfsemi sinni í Japan áhugasama frumkvöðla, Mongólíu, Kóreu og Kína, sem selja vörur sínar í okkar landi. farmur stjórnun fer fram frá einni stjórnstöð staðsett í borginni Khabarovsk.

Far East járnbraut slagæð occupies réttilega leiðandi sæti í röðun flutninga útfluttrar og innfluttrar vöru, sem reikningur fyrir um þriðjung af heildar fragt umferð í Rússlandi og meira en fjórðungur af Transit innfluttum vörum frá öðrum löndum. Þökk sé straumlínulagað flutninga DVZhD Office tilkynnt að árið 2016 Far Eastern leiðum þjóðveginum er fyrirhugað að flytja fleiri en 116 milljón tonn af farmi í heimilisfang Kyrrahafi höfnum. Hagstæð þróun í vexti í viðskiptum við Austur nágranna sína getur öryggi spá verulega aukningu í flutningum með járnbrautum í mjög náinni framtíð.

stjórnun

Eins og 2015 var fjöldi starfsmanna Far Eastern Railway var yfir 40 þúsund. Fólk starfa í þjónustu þessa þjóðvegi. Þetta þjóðveginum gefur heimamönnum störf og traust í framtíðinni.

Stjórn Far Eastern Railway er beint víkjandi JSC "Russian Railways" og er burðarvirki útibú. Chief Far Eastern Railway tekur Maklygin 2015 N. Undir hans forystu eru allir vinnusvæðum, sem rekur Far Eastern Railway. Netfang skrifstofu DVZhD - Komsomolsk-on-Amur, Khabarovsk Territory. Ýmsir svæðisbundna stjórn með stjórnun þeirra.

öryggi Hugbúnaður

Samkvæmt höfuð Khabarovsk Far Eastern stjórnun, örugga starfrækslu og forvarnir leiðir Far Eastern Railway er í forgang. Árið 2015, á vegum neti Asíu skráð 18 neyðartilvikum, þar sem þrír menn létust. Öll slys voru að kenna ökumenn sem starfa við vélknúið ökutæki og brjóta umferðarreglur.

Vettvangur Öryggi RAID síða var valinn leið í gegnum Nogliki-Korsakov. Til að vekja athygli á afleiðingum sem ekki er farið að reglum um öryggi járnbrauta sett á áberandi stað nokkra bíla, brotin í slysinu. Þannig járnbraut starfsmenn hafa reynt að minna ökumaður þeirrar áhættu sem fylgja ökumanni á ferð um lög. Að auki starfsmenn tóku þátt í aðgerð á umferð lögreglu starfsfólki og fulltrúum sveitarfélaga óskipt Enterprise "Transport fyrirtæki".