Filevsky strætó og rafknúnum Depot (Moscow): sögu, sjónarhorn, umsagnir

Að sjálfsögðu mikilvægu hlutverki í skipulagi flæði farþega og þar af leiðandi spilar GUP "Mosgortrans" í lífi höfuðborgarinnar. Filevsky strætó og rafknúnum Depot (FATP) er sérstakt og hernaðarlega mikilvægt deild þess.

ástand hans af rútum og trolleybuses, hrynjandi, stjórn og samhæfingu á starfi bein áhrif á vinnu á ýmsum stofnunum, fyrirtækjum og stofnunum í höfuðborginni. Þess vegna undirstöðu viðmiðun er FATP samfleytt farþegi á tilgreindum leiðum. Þetta mikilvæga verkefni er tekist leyst nú vegna rétta skipulag flutninga, tímabær ákvarða og leysa vandamál, ákjósanlegur og nákvæmar áætlanagerð.

Filevsky strætó og rafknúnum flota er alltaf öðruvísi "tegund" strangur farið sé notkunarskilyrðum þéttbýli farþegaflutninga. rútur þess og vagninum rútur þarf að mæta á sólarhring viðhald, viðhald-1, 2-viðhald, viðhald-3, opin þjónustu. Þetta dregur úr líkum á bilun og bilana, auk auðlindanotkun framlengdur hlutum. Greining einingar og einingar er flutt á sérstökum stendur, auk nota sérstakan búnað (tvíþætt samþjöppun prófanir, gas Analyzer prófanir Electric Vehicle).

Fyrirtækið tekst að stöðugt bæta flota sinn með nýjum rútum og trolleybuses fyrsta flokks stórum getu. Framleiðsla og tæknilega grunn FATP ríkisins staðfest og uppfyllir kröfur reglugerða og ástand staðla.

Svæði farþega

Þá þjónustu af a stór flutningafyrirtæki notaðar daglega af tugum þúsunda Muscovites.

Central Branch (Filevsky strætó og rafknúnum Depot) þjónar leiðum Central, West, Suður-West héruð og Odintsovo hverfi, Moskvu svæðinu. Þjónustusvæði á ofangreindum sviðum er sem hér segir:

• Fili-Davydkovo, Filevsky Park Troparevo-Nikulino Ramenky, Vernadsky Avenue, Ochakovo-Matveevskoe, Mozhaisk, Kuntsevo, Krylatskoye, Dorogomilovo (Western District).
• Obruchevsky, Lomonosov, Gagarin, Academic (South-West umdæmi).
• Yakimanka Khamovniki, Tverskoy, Presnensky, Arbat.

Í samræmi við mikilvægi verkefna um skipulag stórra flæði farþega, það er augljóst FATP og er miðlægur útibú Sue "Mosgortransa".

Staðsetning, lögheimili, tengiliðir

Frá þeim degi gildistöku hennar og núverandi tíma breytir ekki stöðu sína Filevsky strætó og rafknúnum flota. (Fyrirtæki fjalla löglegt:. 121170, Moskva, Dorogomilovo hverfi, l Denis Davydov, 2.)

Næsta Metro stöð - "Fili" og "Victory Park". Næsta almenningssamgöngur hættir: "Street Neverovsky" og "Victory Square".

Farþegi getur fengið upplýsingar með því að hringja í Filevsky strætó og rafknúnum Depot (sími skráð eru á heimasíðu stofnunarinnar). Á atvinnu áhuga geta sótt um starfsfólk deildarinnar.

Samantekt á FATP

Central Branch State óskipt Enterprise "Mosgortrans" (Filevsky strætó og rafknúnum Depot) í 27.01.2017 árs hefur fjölmargir strætó og rafknúnum samsetningu, þar voru heildarfjöldi 897 eininga flutninga:

• 492 vagn línu;
• 373 strætó lína;
• 10 þjónustan vagninum;
• 22 strætó þjónustu.

Línuleg rútur organizationally tverretningen (№ 1, № № 2 og 3 hvert um sig). Viðbótar þjónustu - hluti samanstendur af rútum skóla, og restin eru saman í sinn dálk.

Vagninum er flokkuð og viðhaldið af tehploschadkam: Basic, Leningrad og Khodynka.

Upplýsingar hluti af samgöngum FATP

Í viðbót við flutninga hluti, dótturfélag Filevsky rútu og rafknúnum flota var einn af frumkvöðlum deildum State óskipt Enterprise "Mosgortransa" byrjaði að nota í 80-félögunum á upplýsingum og tölvubúnaði.

Sjálfvirkni útreikninga tekur mið laun, eldsneyti, varahluti og rekstrarvörur. A fjölbreytni af flutningsmáta presupposed mikið úrval af varahlutum. Upplýsingar FATP kerfi þróast frá forrit skrifuð í eigin sjálfvirkni deild til þess að nútíma iðnaðar net.

Í dag er félagið "Mar-Láttu" hefur framkvæmt og viðheldur starfsemi á "Transport" mát FATP kerfi "Galaxy". Fyrrverandi hugbúnaður hefur verið lagað að nýja kerfið.

Það er augljóst að Filevsky strætó og rafknúnum Depot (útibú GUP "Mosgortransa"), upplýsingar stuðningur hennar mun halda áfram að þróast í samræmi við ákvörðun Moskvu stjórnvalda um framkvæmd leiðsögukerfi, að duglegur stjórna flæði umferðar og eftirlit með þeim. Þetta er örugglega efnilegur átt að hámarka umferð í tíma til að koma í veg blanda ástand vegarins ástandinu.

Hafðu samband - The hagræðingu uppruna

birtist oft á vettvangi Internet Muscovites Filevsky strætó og Trissustrætisvagn flota. Umsagnir um það má skipta í fjóra meginflokka:

• takk vönduðum ökumanna (ásamt upplýsingum um leið, nafn);
• gagnrýni ökumanna toga "eins og tré" farþega (líka til kynna leið, nafn);
• Tillaga leið hagræðingu og flutninga hættir;
• tillögur til stjórnenda FATP efla ákveðnar leiðum umferð.

Þetta er ekki á óvart, vegna þess að ökumenn fyrirtækisins er stöðugt á huga í daglegu sambandi við Muscovites, þjóna þeim. Allar nýjar gerðir þéttbýli flutninga, sem síðar birtust á götum rússnesku borgum hafa verið prófuð hér.

Samkvæmt mjög mikill og svo frábrugðin hvert öðru umsögnum á netinu sem við getum fram að í raun skilið virðingu Muscovites Filevsky strætó og Trissustrætisvagn flota. Umsagnir um Metropolitan íbúa um ökumenn hennar flutninga leiðum takti fyrir the góður-eðli, en businesslike.

Í þessum farþegar sett fram staðreyndir sem FATP gjöf síðan íhuga vandlega og, eins og sönnun virðingu hans fyrir mati farþega, fer opinber athugasemdir sínar. Oft er hægt að lesa um það skortur á tilgreinda farþega út eða þegar eytt.

Tilviljun, eitt af algengustu athugasemdir ökumenn takast á aðstæður þar sem tveir eða þrír bílar ferðast einn eftir öðrum á litlu bili, en þá fyrir farþega bíða í strætó stöðva, það kemur löng þögn. Sagði ástandið í framtíðinni verður örugglega minnst með tilkomu eftirlits.

Page FATP sögur

Filevsky strætó og rafknúnum Park var búið í miðri síðustu öld. Fyrsti hluti af framtíðinni FATP borinn víddar titil: Trolley Park númer 3. Það byggingu gengið á met hraða. Hleypt af stokkunum í febrúar 1939, fyrsta áfanga hans var tekin í notkun á næsta ári, eftir að félagið búið fyrsta flutninga - Trolleybuses framleidd í Yaroslavl, YATB-4.

Eftir þann tíma var hún reist eftirfarandi fastafjármuna: viðgerð búð, stjórn bygging, hús, dispensary. Með því að sumarið 1941, ATP númer 3 leiðum þjónustaðar 139 Trolleybuses YATB.

Á Great þjóðrækinn stríðsins, hluti af járnbrautarvagna hennar var flutt, og síðan flutt til Varsjá. Ári eftir Victory Park byrjaði að vera búin með vagninum MTB-82M, framleiðslu á Tushino verkfræði álversins. auka vél Park þarf stækkun rúm til að setja þær á 200 sæti. Samsvarandi smíði var gerð árið 1949.

Til 1960, ekki langt frá álverinu var byggð seinni hluta framtíðinni FATP - innbyggður 8 strætó garðinum, sem upphaflega var hannað fyrir 250 rútur. Í febrúar sama ár rafknúnum garðinum númer 3 og strætó flota númer 8 skipulag ákvörðun í Moskvu City samanlagt. Svona, með febrúar 1960 strætó og rafknúnum fyrirtækja staðsett í vesturhluta Moskvu á netfangið. Denis Davydov, 2, fékk eitt sameiginlegt nafn - Filevsky strætó og rafknúnum flota.

Novonazvannoe Félagið varð brátt leiðandi í beinni prófun á þeim leiðum sem nýjar tegundir af rútum. Einkum fengum nýjar rútur LIAZ-158 á fyrsta ispytvnie hans.

Fyrirtækið hefur þróað. Fyrir 1968, fjölda leiðum strætó í það meira en tvöfaldast - allt að 26 ný byggir og fast eigna, þar 1975 var tekin í notkun tvo slop strætó vettvang, sérhæfðri líkama viðhalds. Filevsky strætó og rafknúnum flota meðan stöðugt uppfærður með nýjum tækjum.

Í 90s leiðir hans ferðuðust ungverska rútur "Ikarus" og LiAZ framleitt í úthverfum Likino. Síðan 1995, að flotinn koma rútur "Mercedes-Benz Turk," hver önnur varamaður módel 325, 345, 8350, 8393. Einnig er áframhaldandi samstarf við ungverska framleiðendum strætó: "Ikarus 435,17", "Ikarus 415,33".

Eins, Filevsky strætó og rafknúnum Depot skipuleggur Hydrating farþega með 350 rútur línu og meira en 200 Trolleybuses. Það ræður yfir tvö þúsund manns. Flest af þeim - ökumenn rútur og trolleybuses.

Þetta er - einstök flutninga uppbygging, sem er þjónað af tveimur grundvallaratriðum mismunandi flutningsmáta. (Venjulega eru sérhæfð strætó eða vagninum garður.)

Park heldur áfram að vera uppfærð með eftirfarandi rútum: þéttbýli lágmark-LiAZ 5292,00, 15 metra þriggja öxla strætó "Volzhanin-6270", hvítrússneska borgin rútur MAZ-107,065. Flota þjónað 8 og rafknúnum strætisvögnum línu 41 (þar á meðal 4 auka strætó).

Einnig að prófa elektrobusa framleiðslu Gorky Bifreið Plant, stofnað með þátttöku MVTU. Bauman, sem FATP á sett dressingu.

Hvað mun FATP í framtíðinni?

Í lok 2016 ný stefna þéttbýli flutninga innkaup var tilkynnt af Seðlabanka Branch ríkisins óskipt Enterprise "Mosgortrans" (Filevsky strætó og rafknúnum Depot). Fréttamenn vakti strax clamor sem FATP í framtíðinni gæti orðið að eingöngu strætó flota. Í raun og veru, varla hægt: eftir allt saman, fyrirtæki þjónusta leiðum eins mikið - 492 trolleybuses. Frekar, það kemur fljótlega að því að auka hlut strætó hluti FATP og varahluti þess vagninum.

Hvernig á að viðtal leikstjóri hennar Glikmana Sergeya Igorevicha, flota nú járnbrautarvagna Moskvu verður uppfærður eingöngu af rútum. Trolleybuses verður einnig flutt í áttunda rafknúnum Depot, og þeir munu vera að skipta um borinn út vélar af fyrsta og fimmta vagninum garðinum.

Því er mögulegt að ATP eftir næstum 80 ár í starfi mun breytast framleiðslu hringrás þess, að verða viðkvæm strætó. Borgarstjóri höfuðborgarinnar hefur þegar tilkynnt um kaup á yfirstandandi ári 900 rútum. Hins vegar er þetta ekki endanleg myndbreyting fyrirtækisins.

Leikstjóri Fili strætó og rafknúnum flota Glikman S. I. sagði í sama viðtali að á næstu árum mun fylgja stórkaupa Mosgortrans nýja tegund af almenningssamgöngum - rafmagns strætisvögnum, hannað fyrir 90 farþega. Án þess að hlaða rafmagnsbíla rútur gangi allan daginn. Rafhlaða hennar í 5 klukkustundir. Þetta flutninga er hannað Likievskom bíll verksmiðju.

Sjónrænt, nýr háttur á flutningi er nánast óaðgreinanlegur frá kunnugleg okkur öllum lítilli hæð strætó. Ökumenn upplifa það líka tala um líkt skynjun. Hins vegar sláandi mismunandi en strætó, stjórnborði, og lægri hávaða við akstur á leiðinni.

Auðvitað, þetta flutninga - vænleg í fyrsta sæti vegna blíðu sína umhverfis og skortur á loftmengun af bensíni og dísilolíu eldfimra afurða. Það er táknrænt kallað græna bíla á XXI öld. Hins vegar tölfræði er að engin borg í heiminum hefur ekki enn flutt til þjónustu fólksflutninga frá þessu sjónarmiði.

Þó að í dag að það hver eining mun kosta tvöfalt eins mikið og svipað-rúmtak strætó, en rekstrarkostnaður (þ.e. kostnaði við eldsneyti) - ómælanlega neðan. Með þessari rafmagns strætó fyrir fimm ára í rekstri borga sig alveg.

efnahagsleg vandamál

Helstu ferli atvinnustarfsemi FATP eru helstu framleiðslu (sem þýðir línuleg leiðum), tengd framleiðslu (veita tæknilega reiðubúin bíla, MOT og viðgerðir hennar) þjónustufyrirtæki (útvegun upplýsinga, orku og eldsneytis gæðaeftirlit), framleiðsla stjórnun.

Það virkar í raun Filevsky strætó og Trissustrætisvagn flota. Umsagnir Glickman Leikstjóri og yfirmaður fær að mestu leyti jákvæð. En, eins og allir sjálfbjarga framtak flutninga, þetta, að sjálfsögðu, blasa við erfiðleika framleiðslu. Og á hvern þeir nú ekki til? Þeir eru yfirleitt einkennast af núverandi ástandi í þjóðarbúskapnum, sem einkennist af verðbólgu. Ástæðan fyrir flest þeirra eru markmið:

• hækkandi eldsneytisverð;
• aukning í kostnaði við umönnun og viðgerðir;
• mikið slit fyrir löngu reknar ökutæki;
• verðbólguþrýstingur á laun stigi starfsmanna.

Í þessum erfiðu efnahagsaðstæður það verður nauðsynlegt stjórnunarstörfum hæfileika er hæfni til að stjórna aðstæðum og hafa áhrif á það, að aðskilja mikilvægt frá efri, færni í öllum stigum rekstrar treysta á skilning og stuðning starfsmanna.

Vegna er hugað að flytja í FATP hreinu. Grunn hreinsun járnbrautarvagna hreinsiefni, skinnur gerist á nóttunni, þegar umferð kemur af línu. Þvottaefni fyrir hreinsun gluggar eru notuð sérstakan búnað. TCI ræður við dirty bíla í flota kom ekki út. Rútur og handvagn rútur, eyddi fyrstu vakt, að fara að garðinum, eru að keyra í gegnum þvott til seinni breytingu á leiðinni hún ók hreint. Vel skipulögð fatahreinsun Snyrtistofur rútur og Trolleybuses á stjórnun stöðvarinnar.

starfsmannastefnu

Dæma almennt, FATP starfsfólk er fagleg og nokkuð stöðug. FATP ríkisstjórnin greiðir hámarks athygli bæta samheldni og fagmennsku starfsmanna. Tímabær viðgerðir á stjórnsýslu og iðnaðarhúsnæði, almenn rými, landmótun fyrirtæki.

Þó, sem er einkennandi fyrir stóra starfsfólk, það inniheldur lítið hlutfall starfsmanna vinna stutt. Eins og allir stór fyrirtæki hefur FATP innstreymi af ferskum starfsfólks. Þetta ferli er eilíft: gamla starfsfólk störfum, taka stúlkurnar fæðingarorlof ...

Það er, það er enn hægt að segja að smátt og smátt að endurnýja starfsfólk Filevsky strætó og rafknúnum flota sínum. Störf krafist þekkingu og sjá má á flutninga síður Moskvu. Oftast í eftirspurn nú strætóbílstjóra (handvagn).

Hins vegar skal tekið fram að félagið metur starfsfólk sitt. Einkum þegar skipt er um vagnarbifreiðar með rútum á leiðum eða öfugt, annast viðeigandi staðfest endurmenntun ökumanns.

Niðurstaða

Filevsky strætóvagnarvagnarkirkja (Moskvu) er öflugt, stöðugt að þróa fyrirtæki. Samgöngur hagkerfi hennar tekur þátt í farþegaflutningum þremur mikilvægum héruðum höfuðborgarinnar og eitt hverfi Moskvu úthverfi.

Upplýsingahlutinn í framleiðsluferlinu gerir því kleift að viðhalda stöðugu sambandi við farþega, svara athugasemdum sínum og tillögum. Sem hluti af SUE "Mosgortrans" gegnir félagið mikilvægu hlutverki í iðnaðarframleiðslu nýjungar í farþegaflutningum í Moskvu.

Vafalaust hefur 8 Filevsky rútuþotabíllinn, sem hefur þróað fyrirtæki sínar möguleika í áratugi og aukið hæfileika sérfræðinga, framtíð. Hann fullvissaði sig um að fullnægja öllum úthlutaðri verkefnum, kom inn í nýja öldina af grænum tækni og er nú á leiðinni til að kynna nýja efnilegu farþegaflutninga - rafbílar. Upplýsingastuðningur hans er aðlagaður til frekari þroska hans - kynning á eftirlitskerfi fyrir farþegaflutninga á leiðum hreyfingarinnar.