Strætó "Ikarus 280": tækniforskriftir og myndir

vörumerki rútur "Ikarus" meira en hálfa öld farþegar eins snemma og í Sovétríkjunum, og nú fyrrum Sovétríkjunum. Í Sovétríkjunum sinnum, Ungverja framleiðanda 143.000 rútur nokkrum breytingum voru afhent. Einn af vinsælustu módel, þótt ekki stærsta í skilmálar af birgðum, er rútan "Ikarus 280".

A hluti af sameiginlegri sögu

Frægasta í 60s af síðustu öld voru "Ikarus Lux", sem er fyrst og fremst fram lengri fjarlægð flutninga.

Fyrsta sameiginlega fyrirmynd (svokölluð "harmónikku") "Ikarus 180" var afhent Sovétríkjunum í október 1968 Þessar rútur gæti séð á borgina leiðum í næstum fimmtán ár.

Í lok 60s byrjaði að framleiða módel af tveimur hundraðasta röð. Þeir ólíkt tísku um þessar mundir, skörpum líkami stíl. Fyrir markaði í Evrópu á líkama sett á undirvagni MAN, Scania, Volvo. Í þessari röð módel voru margir, en Sovétríkin fylgir rútur módel 260, 263, 280 og 283 og langlínusímstöð - 250, 255 og 256. The City rútur voru allir dökk gulur, vegna þess að verksmiðjan málverkið var samþykkt af framleiðanda fyrir Sovétríkjunum, síðar til Rússlands - "Ikarus 280" hvít-rauð líkan (sjá hér að neðan mynd.). Í Póllandi fylgir rauð, Þýskaland - hvítt með appelsínugulu framan og aftan dyr og í Ungverjalandi - blár með gráu þaki og hurðum.

Helstu verksmiðju félagsins "Ikarus" úti, en fyrrum Sovétríkjunum áframhaldandi rekstur ungverska strætó kemur niður á færiband á síðustu öld.

líkan sögu

Árið 1973 hóf hann "Ikarus 280" strætó útgáfu. Model hafði meira en fimmtíu breytingar, og var hætt árið 1993 kemur rútur af þessu líkani í sósíalískum ríkjum og þriðja heimsins fara til Kúbu frá fullunna hluti. Rútum, sem voru út í Íran, mismunandi staðsetningu og fjölda hurða og Kúveit - að viðstöddum loft hárnæring.

Þar sem það er ekki gert líkan sett rútur í Rússlandi, árið 1994, rútur byrjaði að safna í Moskvu álversins "Tushino-Auto". Hafist handa við uppsetningu á sætum og áklæði næstum tilbúin rútur, en árið 1996 var gefin út "Ikarus 280.33M" Moscow standard white-grænn. Hóf Tushino verksmiðju á að kveikja á nýju aldar breytinguna "Ikarus 280.33M2" vann á gasi. The gefa út af þessum rútum hætt árið 2002.

Lýsing vinsæll strætó líkan

"Ikarus 280" - sett strætó aukin farþega getu, með öfluga vél, hönnuð fyrir þéttbýlasta helstu borgum. Wide yfirferð getur auðveldlega fletta í gegnum skála. Í Sovétríkjunum og síðar Rússlands voru til staðar með breytingum alveg aðskilin frá farþegarýminu og stýrishúsi þriggja róður fyrirkomulag ökumanns einum hálf-mjúkum sætum. Stór geymsla svæði fyrir framan aftan dyr leyfa að setja á það mikið af farþegum, ekki trufla í yfirferð. Farþegarými loftræsting var veitt af loft lúgur með innsigli gúmmí og Ventlana í fjórðungnum, og þá hluta glugganum.

Ökumaðurinn var útbúinn með hár sæti sem er stjórnað ekki aðeins í hæð, bakstoð og kodda, en einnig á þyngd ökumanns.

Rofar einingar á mælaborðinu til vinstri og hægri voru fjórir tumblers til að opna tvöföldum hurðum á strætó. Dual strokka leyft að opna bæði helminga af dyrunum á sama tíma. Á fyrstu gerðum voru þil dyr, og síðar - beygja. Ef strætisvagnar var fjögurra dyra, í úthverfi, þar sem farþegar eru framkvæmdar sjaldnar, það var tveir af þeim, í farþegarými dráttarvélarinnar og kerru.

Kostir og gallar

"Ikarus 280" strætó líkan ólíkt tilgerðarleysi, vel lagað að erfiðum umhverfisskilyrðum, hár farþega getu og þægilegt innri skipulag. Starfsmenn stofnana eða fyrirtækja segja að þeir hafa ekki enn verið staðfest strætó áreiðanlegri, hagkvæmt og auðvelt að nota.

Fyrir "Icarus" einkennist af mikilli hæð stað þó slétta yfir alla lengd, án þess að stíga og skábrautir, og tvö skref frá farþega hurðum, hægir lestun og losun á farþega. Þessi hönnun eiginleiki er talinn vera helstu gallar borg strætó.

Ókosturinn við þessa tegund er talin og innri hönnun af hitakerfinu. Í vetur var innri hitað með tveimur sjálfstæðum hitari "Sirocco", sem er virkur neytt dísilolíu. Í viðleitni til að spara eldsneyti, ekki ökumenn kveikja ekki á hitara og í farþegarými í strætó var kalt.

Það getur talist galli og veikburða andstæðingur-tæringu meðferð á líkamanum, þótt verktaki er ólíklegt skipulögð björgunarmaður fyrir vélar sínar fyrir meira en tuttugu ár, þar á meðal "Ikarus 280" líkan.

Tæknilega eiginleika líkansins

Fyrir alla tíma framleiðslu á rútum 280 líkan af vélrænni gírkassa enn, voru leiðandi afturhjólunum á dráttarvélinni með kerru ása tryggir lengi sett fram rútur framúrskarandi lipurðar. Teygjanlegt fjöðrunareiningum eru loftpúða. Dráttarvél og kerru tengdur með löm sameiginlega articulation. Farþegarými hjóla eftirvagnsins stjórnvelinum stangir samanstendur af tveimur lokun hluta plötuspilari.

Mótorinn hefur verið sérstaklega hönnuð fyrir rútur, fyrirkomulag sem gerir ráð fyrir láréttum hólkum. Vél, gerð af þýska MAN fyrirtæki leyfi, breyta og hreinsaður í samræmi við kröfur vistfræðilegar öryggi. Þar sem það er staðsett undir gólfinu, útblástur gufum í farþegarými ekki falla.

The bremsa kerfi hefur verið sérstaklega hönnuð fyrir umferðaröryggi í þéttbýli umhverfi. Handbremsan hefur verið ásamt öryggisafrit bremsa kerfi. Vél hamlari þjónar sem tengd bremsa. The Kaldasti tími af the kerfi varið frostmarki hálfa lítra af áfengi rotvarnarefni.

Eldsneytisgeymis er hannað fyrir 260 lítra af dísilolíu. The pakki inniheldur fullan pakka af skjölum, sem auðveldar ekki aðeins rekstur heldur einnig viðgerðir á rútum.

Umsagnir kerfi eigandi

Til þæginda, strætó þjónusta er mjög mikilvægt að aðgangur að sendingu og hreyfillinn er hægt í gegnum flipanna á vinstri hlið og sérstökum tæknilegum lúgur í skála hæð.

Beinskipting, getur og gamaldags tækni lausn, en í þéttbýli vetur (í Rússlandi er ekki minna en fjórum mánuðum ársins), ís og samþjappaður snjór aðeins það hjálpar ökumanni að downshift að koma mikið bíl á hála risi. Ökumenn "Ikarus" lofa kúplingu pedali og handhæga vakt kerfi sem virkar mjög nákvæmlega, þar sem í þessu líkani ökuferð staf gír breyting - er öflugur bol, ekki snúrur og í síðari gerðum.

Fjarlægðin milli hlið teinn á plötuspilari og Bellows líkklæði "Pípulaukur" oft neydd ökumann að fá fallna eigur farþega, strætó stoppar hækka snúningsdisknum kápa.

Á köldum vetri í rútum, farþega kvartaði alltaf, en það var spurning ekki svo mikið af hitakerfi hönnun, hversu mikið eldsneyti sparnaði. Repairers telja að nýjum útgáfum 'Icarus 280 "er ofn hituð slæm vegna galla í hönnun, vegna þess töf fer vökvi úr kælikerfi í ofninn annað hitastillir sem er fest til þess að mæta framhliðinni.

A mælikvarði líkan í strætó

"Ikarus" - sem leiðarmerki í sögu strætó farþega flutninga, sem hunsa það gæti ekki hafa vitað rússneska grafa classicbus, sem framleiðir safna gerðir ökutækja. Sem stendur er fyrirtækið framleiddi meira en þrjátíu gerðir af rútum ekki aðeins innlendum bifreið iðnaður, en einnig mest þekktum framleiðendum. Árið 2011, söfnun fyrirmynd "Ikarus 280" (1:43) hefur verið gefið út. Frumgerð er strætó útgáfu 1994-1996.

Líkaminn Líkanið er gert úr málmi ocher lit, innri - plast. Til að setja saman vöru stærðir 385h58h74 mm og þyngd um 0,9 kg var nauðsynleg 180 hlutum. Hringrás tölublað - samtals þrjú þúsund stykki.

Trolley merkja "Ikarus"

Í 1975-77 á grundvelli strætó saman með "Ikarus" og Budapest Transport Company var byggð sjötíu og sjö liðskiptri vagninum rútur með rafbúnaði úr notkun Sovétríkjanna Trolleybuses planta þeim. Uritsky. Þá, eftir 1977 nokkrir flugmaður vagninum með búnaði frá mismunandi þekktum framleiðendum hafa verið staðfest. Sea rannsóknum á vél fór fram í helstu borgum í Evrópu og Norður-Ameríku. Frá 1985 til 1992. voru út um þrjú hundruð vagninum rútur "Ikarus 280 t" við Ganz Electronics búnaði fyrir innlendan markað, Þýska alþýðulýðveldisins og Búlgaríu.

Í vagninum Soviet Union "Icarus" er ekki opinberlega flutt. Í lok síðustu aldar í Chelyabinsk flutt farþega um tvo tugi notaðra bíla keypti í Austur-Þýskalandi.

Í Moskvu, í framleiðslu á trolleybuses "SVARZ-Ikarus" rútur notuð skuldfærð líkamann. Rafföng til framleiðslu plantna sína "Dynamo". a vagninum á "Ikarus 280" Tushino verksmiðju í bak var einnig gefin út.

Svipaðar breytir vagninum rútur voru framleidd í Póllandi, Búlgaríu og Norður-Kóreu.

Er ekki mikilvægasti áfangi í sögu almenningssamgangna í Rússlandi liðskiptra rútum "Ikarus 280" eru talin vera nánast. Þeir þrjátíu ár voru til staðar í Sovétríkjunum og síðar í Rússlandi, og meira en hálfri öld flytja farþega.