Föst þyngd stjórna. Þyngd stjórna í Moskvu

Bilun til vegfarenda og reglur þegar flytja mikið og fyrirferðarmikill farm ógnar lífi borgaranna. Þetta er samkvæmt tölum um slys og dauðsföll í umferðarslysum. Í samlagning, the afleiðing hunsa reglur og reglugerðir eru neikvæðar afleiðingar efnahagslegar.

Lögbrjótar valdið verulegum skemmdum á eignum ríkisins, sem felur meðal annars, og vegi, auk ökutækja sem eru í einkaeign. в РФ. Miðað við þessar áskoranir, í ríkisstjórn vettvangi hefur verið þróuð forrit fyrir skipulag víddar og þyngd stjórna í Rússlandi. Það hefur verið unnin í samræmi við ákvæði aðgerðaáætlun sem miða að því að bæta leyfi og eftirlitshlutverki, auk ríkisstjórn þjónustu á sviði flutninga. . Íhuga frekar, eins og fram í rússnesku þyngd stjórna á vegum.

Lykilreglurnar

на дорогах направлена на: Vegir Program er ætlað að stjórna þyngd:

1. umferðaröryggi og öryggi á þjóðvegum.
2. Samræmi við ákvæði notendur löggjöf í því ferli að flytja vörur, gæðakröfur þá þjónustu sem þeir veita.
3. установленных требований при надзоре за перевозкой грузов. Fylgni þjónustu þyngd skilyrðunum komið undir eftirliti vöruflutninga.
4. Um framkvæmd markvissum nálgun í því ferli áætlanagerð og notkun einnota hlutum. Einkum sérstakt eftirlit er sett yfir útgjöld af peningum fyrir byggingu og viðhald stjórn stig (í fyrsta sæti, kyrrstöðu).

, организованный в соответствии с Программой, позволяет снизить удельный вес расходов на ремонт и восстановление трасс, поврежденных и разрушенных вследствие проезда по ним тяжеловесных ТС. Þyngd stjórna, skipuleggja í samræmi við áætlun, til að draga úr hlutfalli af kostnaði við viðgerð og endurheimta gönguleiðir, skemmd eða eyðilagt vegna ferða á þeim þungur ökutæki.

Vandamál og Lausn

Í dag akbraut efni eru nokkuð dýr. Á sumum svæðum, vandamálið er mjög alvarlegt. Þungur ökutæki valda verulegum skemmdum á sambands þjóðvegum á hverju ári. Á endurreisn málverkum krefst milljarða rúblur. Lausnin varð þyngd stjórna. Í Rostov svæðinu, til dæmis, í 2015 voru reglurnar hertar ferðalög þungur ökutæki á vegum á svæðinu. Við vorum kynnt viðurlög fyrir meira en leyfilegt (hámark) álag. Á sama tíma, ef allt að 2015 ekki vera meiri en 15%, eftir að herða á reglum hlutfall lækkaði í 5. Ríkisstjórn svæðinu hefur þróað forrit til að auka fjölda checkpoints, þar á meðal farsíma. был установлен на оживленных магистралях и в крупных городах региона. Þyngd stjórn var sett á tali vegina og í helstu borgum á svæðinu.

Ástandið í lýðveldinu Bashkortostan

svæðisbundin forysta lagt á lausn á því vandamáli árið 2012 Executive Order myndaðist við ástand eftirlitsaðila. РБ: Þjónusta RB þyngd stjórna:

1. Aðstoðar deildir lögreglu umferð í stjórn og hefta óleyfilega flutninga á þungum farmi.
2. Reiknar bætur fyrir munatjón völdum ökutækis, vopnaður byrðar, ef þyngd eða Ásþunga þeirra umfram venjulegar breytur.

осуществляется взвешивание ТС для определения соответствия их массы установленным нормативам. Á þyngd stjórna stig lýðveldisins Bashkortostan gert ökutæki vega til að ákvarða hvort staðfestu stöðlum fjöldans. Það er sagt að þjónusta það eru mörg vandamál. в с. Svo, árið 2016 í Bashkiria á þyngdarstjórnun með. Arkhangelsk nokkrir vörubíla hafa hunsað merki og gekk framhjá þeim punkti. Hins vegar voru ökumenn haldi. Eins og það rennismiður út, þyngd farmsins er verulega hærri en leyfilegt. Að ökumaður á viðkomandi áhrifum ráðstafana hafi verið beitt. не возникает. Eins og er, í samræmi við Truckers, vandamál með að stýra þyngd í Bashkortostan ekki koma.

sértækur vega

и других городах страны уже считается нормальным явлением. Þyngd stjórna í Moskvu og öðrum borgum landsins er talið eðlilegt. Eins og er, reglulega fram sýnishorn vigtun vörubíla. . Það kallast þyngd stjórna farsíma. Leyft starfsmenn nota færanlegan búnað. Það er hægt að dreifa á hvaða flötu hluta brautarinnar. осуществляется на МКАД. Venjulega, svo þyngd stjórna gerðar í Moskvu þann Ring.

kyrrstöðu flugverndar

разворачиваются в узловых точках (в том числе на территории, прилегающей к аэропортам, речным/морским вокзалам, ж/д и автотранспортным терминалам, крупным сельскохозяйственным и промышленным предприятиям), а также на погранпереходах. Slíkar stöður þyngd stjórna fer fram á eitla stig (þar á meðal á svæði við hliðina á flugvöllum, áin / sjó skautanna, w / d og mótor skautanna, stór landbúnaðar og iðnaðar fyrirtækja), sem og á crossings landamæri. Á svæðum þar sem hugsanlega Skráðu slíka liði eru farsíma lið sem hafa hönd-held lóð. ТС осуществляет госслужба дорожного хозяйства при содействии сотрудников ГИБДД и подразделений Транспортной инспекции Минтранспорта РФ. Þyngd stjórna ökutæki sinnir borgaralega þjónustu á vegum aðstöðu, með aðstoð umferð lögreglu starfsfólki og einingar á Transport Inspectorate samgönguráðuneyti Rússlands.

Samsetning kyrrstæðu lið

Í stjórn herbergi er:

1. Vog, þar sem ræðst af axial álag TC á hreyfingu þeirra á leiðinni.
2. Spetsploschadka fyrir nákvæma vigtun.
3. Fastir / flytjanlegur vog.
4. Herbergi til búnað og starfsfólk.
5. Örugg bílastæði fyrir ökutæki, ekki síðasta stjórn.

Kyrrstöðu lið er með leið til samskipta, umferð stjórn. Fyrir gagnasöfnun, geymslu, vinnslu og miðlun upplýsinga með sérstaka gagnasafni.

Mobile hópur

Brigade hefur:

1. Bíll.
2. Samskiptatækið.
3. Portable vog.

Þyngd stjórna má aðeins fara fram með vottað búnaði. Viðmið mælt lögboðnum sannprófun mæla leiðir í landhelgi deildum ríkisins Standard.

Hönnun lögun af the jafnvægi

Á kyrrstæður búnaður getur verið vægi TS í kyrrstöðu ríki eða á hreyfingu. The jafnvægi er hægt að nota til að pokolesnogo eða poosnogo vigtun. Færanlegan búnað notað til að ákvarða þyngd (álag) af föstum ökutækið. Þau eru sett fram í formi vog fyrir vigtun pokolesnogo. Kyrrstæður búnaður er festur beint á teygja á veginum eða carriageway á vettvang (fyrir enn TC).

breytur

Í því ferli að vigtun ákvarðað:

1. Álagið á hvern ás (eða hjól) ökutæki.
2. Í heild þyngd bílsins.
3. Fjarlægðin milli ökutækja ása.

Venjulega kyrrstöðu flugverndar fram sjálfvirk reikningshaldslega uppbyggingu og umferð bindi. Vega ökutæki í tengslum við hreyfingu þeirra er flutt til bráðabirgða úrval af vélum fyrir nánari stöðva. Valið ökutæki köflóttur fyrir spetsploschadke. Ef ökumaður hefur ekki sérstakt leyfi fyrir flutningi þungur farmi, var bíllinn hans send til gættu bílastæði eftirlitsstöð.

Helstu áttir þróun stjórn ökutækis kerfi

Fyrirliggjandi í dag í landinu víddar kerfi og þyngd stjórna bílum getur athugað ekki meira en 10% af þunga ökutækisins. Fjárhagsáætlun fékk aðeins 3% af gjöldum fyrir tjóni af völdum þjóðveginum. Þessar vísbendingar benda til þess að þörf fyrir grundvallarbreytingar í núverandi kerfi. Til að ná þeim markmiðum sem sett eru fram í áætluninni um stofnun Staða / TS þyngd stjórna, verður þú að:

1. Bæta birgðastjórnun til að draga úr fjölda þungur ökutæki í heildarmagni ökutækja.
2. Aukinn stöðugleiki og öryggi flutninga net starfsemi.
3. Bæta regluverk sem gilda um starfsemi sem eftirlitsaðila.
4. Þróun upplýsinga- og skipulagning tækni.

Aðgerðir til að bæta net SPVK

Eins og á hraðbrautum, þar á meðal á launum, það eru fleiri en 50 kyrrstöðu stig af megrunar (SPVK). Síðan 2008, fer það út að skipta um búnað, yfirmagn. Árið 2010, vinna SPVK nútímavæðingu hófst. Einkum voru fyrstu sjálfvirk vega kerfi sett upp mæla stærðir TS straumi (án þess að draga hraða þeirra). Kerfi eru búnir með vídeó og fotofiksiruyuschimi tæki. Þessi búnaður gerir þér kleift að skilgreina breytur heildar þyngd og stærð með næstum engin lækkun á hraða.

System Mat á skilvirkni

Í dag, spurningin um víddar og þyngd stjórna stunda tvær deildir umferð lögreglu og Rostransnadzor. Á síðasta líkaminn falið að fylgjast með ökutæki sem flytja álag og skipulag SPVK. Á sama tíma eru fleiri starfsmenn í þessu skyni í UGADN (skrifstofu ríkisins eftirlit veginum) ekki úthlutað. Practice sýnir að samspili ábyrgir ríkisstofnanir dag gert ófullnægjandi. Eins og er, aðeins lítill hluti af SPVK takt eða staðsettur í nágrenni kyrrstöðu umferð lögreglu innlegg. Í þessu tilfelli, hafa aðeins umferð lögreglumenn rétt til að stöðva ökutækið, athuga sérstaks leyfis og gilda til brjóta stjórnsýslufyrirmælum. Samkvæmt sumum sérfræðingum, lagningu á þessar aðgerðir á Rostransnadzor gæti aukið skilvirkni eftirlitskerfis. Þó þetta þarf peninga.

Features brot

Um 80% af öllum brotum umfram axial álag. Það er tengdur við ranga búnt farmi. Á þessari ákæru árásarmanna verulega hamlað vegna takmarkaðs tíma takmörkun stjórnsýslumála. Hann er 2 mánuðir. Núverandi reglur leyfa ekki að beita slíkri ráðstöfun af þvingunum og TC farbanns fullu. Ekki eru allir flugverndar eru með sérstökum bílastæði, og spurningin um ábyrgð á öryggi ökutækisins er ekki leyst rétt. Þessar og aðrar efnahagslegar og lagalegar þættir leiða til meðvitund brot á flytjanda og sendanda vöru settar í reglum flutninga. Margir kjósa að greiða sekt frekar en að uppfylla kröfur.

Gallar í búnaðinn SPVK

Það ætti einnig að segja nokkur orð um skilyrði gisting SPVK. Sumir þeirra eru engin bráðabirgðaákvæði hröðun brautir, hollur akreinum fyrir beinni vega, bílastæði svæði, og í sumum tilvikum og til að stöðva ökutækið. Ákveðin atriði eru ekki með gervi lýsingu, aðrar nauðsynlegar tæknilegar leiðir. Allt þetta, að sjálfsögðu, er ekki stuðla að skilvirkri starfsemi stöðum stjórna þyngd. Þar að auki, oft ökutækið hreyfing töf, ótímabært bilun vigtunarbúnaðarins. Það er athyglisvert að æfa hreyfanlegur mælistöðvum hafi ekki fengið rétta dreifingu í dag. Þetta er vegna þess, umfram allt, pláss í reglugerðum.

Orsakir brota

Helstu þættir sem leiða til vanefnda, eru:

1. Skortur á eigendum réttinda að skipuleggja vegum þyngd stjórna.
2. Skortur á tækifæri til að krefjast greiðslu sekta og bóta fyrir skemmdir á ökutæki ökumanna.
3. Ófullkomleika núverandi lagaramma sem gilda um flutning á þungum og yfirstærð farms og koma á fót ábyrgð fyrir brot.
4. Sem höfðu ófullnægjandi stjórn á þyngd ökutækis og víddar breytur.
5. Ólöglegum aðgerðum einstakra starfsmanna stjórna líkama.

niðurstaða

Eins og sjá má í landinu ökutæki þyngd eftirlitskerfi, flytur þunga og fyrirferðarmikill álag, er ekki vel þróuð. Á sama tíma árlegur vöxtur í kostnaði við viðgerðir og viðhald á sambands og svæðisbundnum vegi. Þrátt fyrir sívaxandi kostnaði, ástand vega í Rússlandi fer mikill til vera löngun. Samkvæmt sérfræðingum, það er mikil töf á hraða þróun vegakerfisins álag á motorization af íbúafjölda. Sérstaklega virkan eykur rúmmál þungur farmi. Þetta leiðir síðan til hækkunar á álagi á veginum. Með vaxandi ökutæki Burðarþol, annars vegar, minnka flutningskostnað, og hins vegar aukinn kostnað fyrir uppbyggingu, smíði og viðhald vega.