Gatað hemladiskar: lýsing, eiginleikar og tegundir

Nútíma bílar eru með fjölda rafrænna kerfa, en án þess verður ekki snúa út þægilegt að stjórna vél. Ennfremur rafeindatækni framleiðandi að hanna og innleiða nýja hluti, sem einkennast af lítilli þyngd, lengi lífið og áhrifamikill upplýsingar. Sum af þessir þættir - götóttu hemladiskar. Við skulum líta á hvernig þær eru frábrugðnar sameiginlega og hvers vegna þeir eru svo hrifinn af eigendum bíla.

Tuning og skilvirk hemlun?

Með þessari vöru sem blasa öllum ökumaður. Einhver sá þessar vörur á kappreiðar lag, einhver - nágranna bíl og verslunum eða tuning salons. Þeir auglýsa í tímaritum bíl og stöðum á netinu. Gatað hemladiskar - hár. Að minnsta kosti, svo segja framleiðendur af þeim. Og enn, án þess að dropi af vafa - þetta er frábært tækifæri til að bæta útlit bílsins.

Útlit bílsins er viðeigandi fyrir íþróttamenn, kapphlaupadýr og aðeins ökumaður sem eru virkir að vinna með bremsa og eldsneytisgjöf pedali. Einnig er þetta kaup er þess virði að íhuga fyrir þá sem metur hugarró á veginum. Þetta er - velkomið vara fyrir viðskiptavini, auk frábært tækifæri til að uppfæra bremsa kerfi. Almennt er það mjög háð aksturslagi og óskir - einhver vill bæta skilvirkni hemlakerfisins og einhver setur gataðar diska bremsa og mun bara sýna útliti.

Í heild markhitastigs

Brake diskur í kerfinu er ætlað að veita núning yfirborð fyrir viðnámi pads. Ferlið að hægja niður - er hreyfiorkan, sem er breytt í hita. Núning, sem skapar skór, sem veldur aukningu á hitastigi og ökutækið er hætt. Grundvallarreglan í þessu tilviki - núning ferlið breytir hreyfiorku í hita. Magn hita sem er búin til í disk, er sterklega háð hraða og þyngd ökutækisins. Jafnvel á þeim hita áhrif á hvernig hart ökumaður pedali.

Venjuleg hemlun aðgerð á hraða 80 km / Þjónusta felgu h getur aukið hita í 95 gráður. Ef það eru nokkrir hringrás hröðun og hraðaminnkun, og þeir munu oft varamaður, þá var hitastigið málmur rís upp að 300 eða jafnvel 400 gráður. Ef vöxtur þessarar breytu mun halda áfram í framtíðinni, þá skilvirkni kerfisins minnkar. Er hægt að vera og allt laust, sem er mjög hættulegt. Þeir misstu í tilviki þegar hitinn er of mikill, og kerfið er ekki lengur fær um að losa þrýsting.

Þess vegna er árangur verður að setja þrýsting á pedali með a gríðarstór átak. Þess vegna, the kerfi vilja ná punkt þar sem það verður möguleiki á að búa nægilega núning óháð því hversu erfitt er að ýta á pedali. Auðvitað, með venjulegum ökumanni sem ekur City Road, með rólegu akstur stíl, það mun ekki gerast. Regluleg ökuferð er hannað á þann hátt að kæla.

Hins vegar, ef akstur stíl hefur breyst um stund í ákveðnari hætti eða ástand vega gaf leið til mikillar og krefjast þess að virka stjórn, þá upprunalegu hjólin eru ekki lengur fær um að þannig í raun að takast á við verkefni. Því götuðum hemladiskar - er ekki bara hönnun frumefni. Vegna götun er að miklu leyti bætt kælingu getu og aukin hemlun árangur.

Meginreglan um rekstur

Element með rof er alveg eðlilegt diskur.

Hins vegar á að vinna flugvél og það eru göt, þar sem á meðan á hreyfingu volatilized mikið magn af umfram hita og lofttegundir. Með þessar holur diskur bremsa loftræstum gatað sig, pads, og annað, ekki síður mikilvægt, eru kerfiseiningar kælt vel. Framleiðendur þessara íhluta fer fram reglulega. In ökutæki, sem búið er mismunandi diska, er það gatað diskar sýndi betri árangri og að muninn á hitastig 100 gráður eða meira.

Kaldara sem það er, þeim mun meiri árangri

Árangur kerfisins fer eftir því hvernig köldum hjólum. Minni á hitastigi, hraðar og á skilvirkari hátt dregur úr hraða ökutækisins. Einn af kostum gatað þætti sem, þökk sé holur, einnig hreinsuð og pads.

Þessi þáttur hefur jákvæð áhrif á núning. Jafnvel meðal kostir geta verið greind hratt tæmist - pedali verður ekki lengur "silalegur". Það verður alltaf að vera undir fæti ökumanns, og líkurnar á því að bremsur skyndilega mistakast, er mjög lágt.

diskabremsur

Greinarmunur er einnig vented klefi. Hér á yfirborðinu eru sérstakar þrep. Þökk sé þeim, er loft blásið í gegnum betri disk. Þetta hjálpar til við að fljótt kaldur smáatriði. Þessir aukahlutir má finna á bremsum að framan.

Staðreyndin er sú að við hemlun það er á fremstu diskur er stór hlaða. Aftan bremsa framleiðendur koma reglulega diska. En margir af automakers dag hafa nú orðið til að tengja diskur bremsa aftan gataður. Þetta er satt fyrir dýr og öflugum bílum.

Um hönnun þrep

Um hversu hratt kólnar drif áhrif á gerð skurðinn. Framleiðendur í dag að nota meira en 70 mismunandi afbrigði hönnun. Sumir þrep beint, aðrir boginn, og aðrir - deili. A gríðarstór tala af þáttum ná út á við frá miðju. Aðrir eru á yfirborði sikksakk. Til að skilvirkasta það er nauðsynlegt að á yfirborði disksins var sem mest loftflæði. Hak vinna eins og aðdáandi blað. Vegna þessa og loftið er blásið.

Hættan á beinbrotum

Gatað bremsur diskur framan - gott hönnun frumefni, en aðeins ef diskurinn kom að vali á ábyrgan hátt. Holur sem eru boraðar í gegnum málm diskur, skapar streitu stig.

Ef brúnir þeirra eru námundaðar nóg til að dreifa þrýsting, þá svitahola getur einbeitt streitu á einum stað. Niðurstaðan er sprunga sem fljótt breiða yfir yfirborði hluta. Það hafa verið tilfelli þegar ökumaður gerði Flutningurinn eigin. Sumir diskar eru dreifðir á ferðinni. Fjölmargar holur geta dregið verulega úr diskur, jafnvel í tilfelli af venjulegri curvature holur. Þáttur ætti ekki að líkjast svissneska ost. Þetta er til að tryggja að það sé betra að kaupa góða vöru, svo sem götuðum diska bremsa Zimmermann, gera líking þeirra og áhættu.

framleiðendur

Ökumaður losa vörur þýska fyrirtækið Zimmermann. Það er virtur fyrirtæki sem hefur margra ára sem stunda framleiðslu á ýmsum þáttum í hemlakerfi. Brembo - þetta er einn virt vörumerki. Þetta fyrirtæki hefur einnig langa sögu diskur bremsa kerfi. Í dag, hefðbundnum og gatað hemladiskar Brembo sett á bílum gerðar í Evrópu og Bandaríkjunum. Þetta er virtustu vörumerki. Framleiðandinn er vel þekkt meðal ökumanna, og vörur sem eru innheimt jákvæða dóma.