Algengustu vélar eru nú dísel og bensín. Síðasti fæddist miklu fyrr, en nú vinsældir hans er að falla. Dísilvéla eru skilvirkari og hagkvæmari. Hins vegar, til að passa vélina þessar tvær kröfur, það er nauðsynlegt að vita hvernig á að nota það. Við getum ekki leyft aðskilnað dísel vél. Í dag skoðum við hvað þetta ferli er og hvers vegna það gerist.
lögun
Stundum heyrist "dísel fór í umbúðum." Hvað þýðir það? Bil - Þetta stjórnlaus aukning vél snúningshraða, án tillits til stöðu inngjöfinni. Í flestum tilvikum, ökumaður getur ekki stjórnað þessu ferli. Sveifarás snýst á miklum hraða, sem er stöðugt vaxandi. Stundum flýta ná 5000. Það er hættulegt fyrir dísel vél. Það kemur þessi aðgerð nokkrar mínútur. Þess vegna - wedged fullbúna hreyfla. Oft fylgja þykkum svörtum reyk úr útblástursrörinu.
Ástæðurnar - hár þrýstingur dælu
Ein af helstu ástæðunum fyrir þessu fyrirbæri - truflun á eldsneyti dælu háþrýstidælu eða járnbrautum. Þess vegna, eldsneyti fer í brunahólfið án takmarkana. Þetta stjórnlausar ferli. Og því meira sem það fær í myndavélina, því hærra vél hraða. Eftir það, gas dreifingu kerfi (oft með keðju ökuferð) hefur ekki tíma til að bregðast við þessum breytingum. Þess vegna rangar fasa dreifing beygir sveifarás, inntaka og útblástur lokar. Afleiðingarnar eru oft mjög sorglegt. Hvað ef vélin fór í dressingu? Rescue eining getur verið aðeins ein leið - að drukkna honum. En það er ekki alltaf hægt að gera þennan lykil. Við höfum óháð öðru skarast lofti inn í brunahólfið. En í sumum tilvikum, þvermál inntak inntakslón holu er mjög stór. Og jafnvel heimatilbúnum þýðir loka það mun ekki vera hægt. Loftið fer enn í gegnum litla bilið. Það er athyglisvert að á bílum súrefni inntaka í neðri hluta. Þannig að við verðum að brjóta af vellinum eftir loftsíu. Af þessum skrúfjárn skrúfa þvinga og stoppar rennsli súrefnis í slönguna. Þetta ætti að gera eins fljótt og auðið er. Mundu að hér reikningurinn fer á mínútu. Seinni valkosturinn er langur, en afkastamikill. Ef hreyfillinn fór í umbúðum, það er nauðsynlegt til að stöðva eldsneyti framboð með því að aftengja eldsneyti línu. En það er ekki alltaf hafa tíma fyrir þetta. Afleiðingar - bendable flaps og mistókst sveifarás. Hvað er það versta - stykki af vél blokk fljúga á þessum tíma. Sprenging hægt að bera saman við aðgerð á Sprengjuvarpa. Staðsett við hliðina á þessari vél er einfaldlega hættulegt. En þetta er ekki að gerast strax, og eftir 3-5 mínútur af notkun hreyfilsins í þessum ham.
hverflum
Diesel í búningsklefanum getur farið af ýmsum ástæðum. Ef þetta er turbocharged vél, er það líklegt að þetta gerðist vegna á þessu kerfi. The þáttur er kælt með olíu. Stundum leka eiga sér stað. Þess vegna, the vélbúnaður er ekki fær um að veita uppörvun. snúningshraði hreyfilsins eykst sjálfkrafa. Með aukningu þeirra, olíudælu byrjar að dæla smurefni hraðar. Þess vegna fer það í brunahólfið. Af útblástur pípa er svartur reykur. Þegar slík bilun eining og allir geta vera vinstri án smurningu. Eftir allt saman olíu hefur farið í útblástursrörinu. Það voru tímar þegar jafnvel eftir að slökkva á eldsneyti framboð, eining áfram að vinna eingöngu á fitu. Og jafnvel þótt þetta ferli sem tekur minna en eina mínútu, þetta er alveg nóg til að dísel eftir í búningsklefanum. Sérstaklega oft gerist það á gamla hersins vél. Þau eru hönnuð til neyslu á olíu eldsneyti og steinolíu. Svo ekkert á óvart að vélin eftir eldsneyti skera áfram að vinna á. Ef dísel fór til klæða, sveifarás getur skemmt í tvennt. Ekki endilega að hann muni draga strokka blokk og flísar fljúga út. Í sumum tilvikum, vélin mun halda áfram að starfa, en með einkennandi högg. Hvað gerist þegar það er dísel í dressingu? Með vaxandi fjölda snúninga hreyfilsins hitastig eykst. Hann overheats fljótt. Einnig, ef það er keyrt frá hverflinum, möguleika á eldi á sviði útblástur margvíslega. Wedging bullunum á sér stað í mínútum. Og það er sama hvað á því augnabliki sem gildi um tregðu á kasthjól. Jafnvel þótt bíllinn er þess virði að lausagangi, truflun stangir boltar og öðrum þáttum sveif (sveif vélbúnaður).
Hvers vegna aðeins á dísilvéla?
Eins og sést æfa, klæða tekur aðeins dísel vél. Og ekki að ástæðulausu. Hraðinn á mótor bensín er stjórnað af inngjöf. Það sendir tiltekið magn af lofti, þar sem fjöldi snúninga á bol er hægt að stilla frá 1 til 7 milljónir. Á bensín brunahreyfli mótorhjól hámarks merki 10-13 þúsund. Eins og fyrir dísel vél, rekstur þess er stjórnað af magni eldsneytis, ekki loft. Í þessari einingu uppbyggingu er engin inngjöf. Þar að auki, í því skyni að kveikja í blöndunni, hann þarf ekki kerti og neistaflug. Jafnvel ef þú fjarlægja rafhlöðuna, þannig að vélin mun halda áfram að keyra í framtíðinni. Eins og fyrir nútíma dísilvélum hafa tækifæri til að fara til að klæða mun minna, þar sem magn af eldsneyti skammti stranglega stúta. Hér er kerfið rafstýrð, þannig að ef inngjöfinni verður vandamál, the tölva vilja stöðva eða draga hluta framboði á eldsneyti í brunahólfið. Venjulega tekur það minna en sekúndu. Svona, ef dísel farið inn í búningsklefa, þú þarft ekki að skrúfa mátun og lína eða loka aðgangi súrefnis. Fyrir þig gera allt rafeindatækni, og svo hratt að þú tekur ekki.
Hvað á að gera næst?
Ef þú eða rafeindatækni gætir Hné farið inn í búningsklefa vél, í öllum tilvikum, ekki byrja það ekki aftur. Reyndu að yfirgefa staðinn í draga vörubíl eða tog. Endurræsa getur valdið aukinn aðskilnað eininguna drukkna þú getur varla.
Hvernig á að forðast mistök?
Í því skyni að koma í veg alvarlegar afleiðingar, það er nauðsynlegt að fylgjast með heilbrigði inngjafardælunnar. Vélin búin með hverflinum eða þjöppu olíu ætti ekki að vera nefrennsli eða "borða" hana ofan norm. Viðmiðunarmark - 1 lítra á tíu þúsund kílómetra. Tímabær olíuskipti og viðgerða á strokka-stimpla hópnum, sem verður fær um að draga úr hættu á aðskilnað nokkrum sinnum. Athugaðu að með broti af heilindum, inntaka Slóð ásamt lofti og olíu mun falla. Þessi blanda brennur miklu háværari. Því hraði mun aukast. Og svo þangað til þá, þar til smjörið er alveg lokið. Þú ættir einnig að fylgjast sveifarhúsinu loftræstingu. Ef það er illa lokað, olía mistur falla í neyslu margvíslega. Þegar bíllinn keyrir mikill, en stimpilhringi eru ekki fær um að fjarlægja allan kvikmynd. Þar af leiðandi, a par af þrýstingi frá sveifarhúsinu að komast inn í brunahólfið. Fylgjast með þessu ferli er ómögulegt.
eftirlitsstofnanna
Stilla dæluna - nauðsynlegur viðburð fyrir hvern dísel rafall. Dælan er knúin í gegnum lækkun gír frá sveifarás. Rekstur hennar veltur á núverandi snúningshraða hreyfils. Til að viðhalda þeim, nota miðflótta eftirlitsstofnanna. Hvað þetta kerfi? Þökk sé honum, sjálfvirk aðlögun inngjafardælunnar. Tækið takmarkar flæði eldsneytis á aukinni hraða sveifarás.
A frekari aðlögunar dælu
Ef greining á dísel vél sýnir að undirbúningur blöndu fara úrskeiðis, líklega orsök hár þrýstingur dælu og miðflótta eftirlitsstofnanna getur ekki ráðið við þessa aðgerð. Það notar sérstaka stjórn bás. Áður en að haka dæluna þarf að hreinsa óhreinindi og hinum innlán. Þá er merkt á umbúðunum fyrirfram inndælingu og lágt þrýstingur loki greinist. Til að gera þetta, þú þarft að skrúfa ventilinn og tappa með hamri (auðvelt höggum) á efri hluta þess. Frekari sýndi hringtengdan kasta. Það fer eftir hátt í locknut. Hún spunnið eða snúa, og þá clamped ef þörf krefur. Hefðbundinni hraða dísel vél er hægagangi - 770-790 á mínútu. Fyrir frekari-stillingu með hydrocorrector með því að snúa lagið til rangsælis eða réttsælis. Tímabær vandræða tryggir áreiðanlega rekstur raforkukerfisins og hreyfilinn í heild.
niðurstaða
Svo fundum við út hvað tiltekið ferli. Reglulegt viðhald og tímabær greining dísel vél til að draga úr hættu á þessu vandamáli. Eins og þú geta sjá, afleiðingarnar geta verið mjög hættulegt, jafnvel áður sprengingu á aflgjafanum. Því ef mótor hefur orðið ekki stjórnað til að auka skriðþunga og misst grip, strax stöðva loftinnblástur til hylkinu. Í litlum bílum er hægt að gera eigin hönd þína - höndina til að ná sog pípa.