Við skulum tala um hvernig á að breyta gír

Til að byrja að aka bíl, ökumaður hefur til að læra nokkur einföld skref: að ræsa vélina, skipta gír, að velja rétta vél hraða, eftir akstur aðstæðum. Þessi einfalda aðgerð, sem er byggð á öllum akstri.

Með tímanum, öðlast það reynsla akstur, fyrir suma er geymt á sjálfskiptingu. En ég verð að segja, handbók gír breyting er róttækan frábrugðin vélinni á aksturslagi, því skyldum ökumanns inniheldur slíka skyldu, sem val á sendingu. Til að fá upplýsingar um hvernig á að skipta gír, og verður fjallað í þessari grein.

Fyrst af öllu, þú þarft að vita á hvaða hraða til að skipta gír. Fyrir mismunandi vélar - í mismunandi vegu. Ef hreyfill gripi og hefur hámarks tog "á botn," að í þessu bili, þ.e. allt að 2000 rpm, það er nauðsynlegt að breyta til æðra flytja. Til að læra hvernig á að breyta gír, það er mikið rekomendatsiyi leiðbeiningar, en enginn af þeim er ekki að takast allar aðstæður. Hvers vegna? Svarið er einfalt - því flestum þessum aðstæðum getur verið eins mikið og í dag ekki að segja neinum.

Áður en þú skipta um gír, bíllinn þarf að dreifa, þar sem hærri gír, minni gír hlutfall, sem þýðir að vélin erfiðara að snúa hjólin. Ef þetta er ekki gert, þá er næsta flytja er ekki hægt að dreifa, og hljóðið í vél er hægt að skilja, að hann, að minnsta kosti, óþægilegt. Að sjálfsögðu er akstur reynsla kemur með æfingunni, en kenningin er ekki síður mikilvægt. Þetta þýðir að ef ökumaður hefur ekki hugmynd um hvernig til almennilega að skipta um gíra, það mun ekki vera fær um að beita slíkri þekkingu í starfi.

Allir hröðun skal framkvæma vel án villu vél og kúplingu jerks. Þegar breytast kúplingu pedali er nauðsynlegt að láta fara vel, en forðast peregazovok.

Margir mega hugsa að rétt gír breyting er nauðsynleg aðeins meira þægilega ferð. Reyndar, þekkingu á því hvernig á að skipta gír, hefur jákvæð áhrif á eðlilegri bílnum, en það er ekki allt. Rétt gír breytingar leyfir þér að velja hagkvæmustu stillingar á rekstri vélarinnar, og þannig lágmarka eldsneytisnotkun. Ef slökkt er á sendingu fyrr en þörf er á, einfaldlega hluti af bensín mun ekki brenna, og verður kastað í útblástursrörinu, ef síðar - þvert á móti, of mikið mun brenna á hröðun.

Ef við tölum um hvernig á að skipta um gír, ættir þú að muna slíkt sem hæð-klifra gír. There ert sinnum hvenær vélarafl er ekki nóg, til dæmis, til að kalla á hækkun, þá getur það tefja. Til að forðast þetta, þú þarft að skipta gír á einn eða tvo minni, allt eftir aðstæðum. Langvarandi akstur um flutning, sem er ekki hentugur fyrir ástandið getur leitt til vél þenslu og hraðri klæðast stimpla og kúplingu diskur.

Það segir að ef ökumaður vill þægilega komast á áfangastað, í þessu tilfelli að spara eldsneyti og hlífa honum "járn hestur", það þarf að rétt að skipta um gír. Í meginatriðum, það er ekki erfitt, aðalatriðið - æfa.