Útblástursrörinu: tegundir, tilgangur, bilun

Öll ökutæki er útbúið með bæði neyslu og útblásturskerfi. Margir mega hugsa um að útblástur pípa - þetta er bara framhald af útblástursgreinarinnar, sem er notað eingöngu til framleiðslu á útblástursloftsins án utanaðkomandi gott fyrir hreyfilinn. Að einhverju leyti er þetta satt, en gagnsleysi þess er umdeild. Fyrst af öllu, er það þess virði að segja að útblásturskerfi er alveg flókið og er afleiðing af löngum útreikningum, sem fela í gildi eins og þvermál, lögun, lengd og rúmmál resonator og muffler.

Útblástursrör er hægt að gera mismunandi efnum, hitaþolnum, léttur, ryðfríu, króm, og svo framvegis. Allt veltur á hitastigi skilyrðum sem þeir vilja vinna, hversu áberandi þau eru úti. Einnig gegnir mikilvægu hlutverki þyngd sem útblásturskerfi til endurnýjunar er oft gert til að létta bílinn til að gera það virkt fleira.

Nú, um þvermál. Útblástursrör aukins þvermáls hefur meiri afköst, þannig að bæta vél loftræstingu. Enn fremur, the þrýstingur í kerfinu er miklu minni, og þess vegna, hávaði minnkar og gas innstungu. Auðvitað, sérhver bíll eigandi mun ekki hug til að bæta hraða bílnum.

Útblástursrör eru oft gerðar úr ryðfríu stáli. Sú staðreynd að þeir eru í aukinni bræðslumark og eru léttur og tilvalin gegn tæringu eiginleika. Auk þess er úr ryðfríu stáli er auðveldara að vinna vegna þess að það er mýkri en aðrar bekk málmi.

Ef vélin er útbúin með miklu magni, útblástursrörið má skipta í tvo strauma. Það eru tilfelli þegar móttaka pípa úr einingunni fer einn, en muffler hefur breidd öllu bílnum, svo út úr því koma tvær pípur.

Oftast er hægt að mæta útblásturskerfi, þar sem fyrir hvert 3 eða 4 strokka meðfylgjandi útblástur margvíslega þeirra, útblástur pípa sem er einfaldlega tvöfalt. Slík bygging er mikið notað í V-gerð vél, þar punga þeirra er ekki erfitt, og rúmmál þeirra er yfirleitt jafn þremur lítrum eða fleiri. Lágmark-bindi vélar, slíkt kerfi gildir ekki vegna þess að það eykur bara kostnað á bílnum án sýnilegra úrbætur, svo endurskoðun verður eingöngu eigandi frumkvæði.

Oft er vandamálið með útblásturskerfi er aflögun þess. Auðvitað, í okkar landi, þetta ástand er ekki óalgengt, vegna þess að gæði vega okkar er vel þekkt. Ökumaður í þessum aðstæðum eru að spyrja, "Er þetta ekki slæmt fyrir vél?". Já, það er ekki mikilvægt. Þetta þýðir að rekstur bílsins er hægt að halda áfram í sama ham sem var gerð, en til að skipta um the skaði hluti af ætti kerfið við fyrsta tækifæri. Í þessu skyni, öll kerfi gera fellanlegur, að vera fær um að framkvæma þessa aðferð auðveldara og án þess að þurfa að skipta yfir alla þá kafla.

Margir eigendur bíll telja útblásturskerfis hjartarskinn ekki þurfa allir viðhald. Þetta er að hluta satt, en það eru nokkur blæbrigði. Fyrst af öllu, þú þarft að fylgjast með ástandi hennar fyrir utan, svo sem ekki að koma á ástandinu lýst er hér að ofan. Það ætti einnig að vera aka að hafa í huga að útblástur pípa - þetta er lægsta punkt ökutækisins. Í tilviki brennandi eða á annan hátt að skemma skipti pípa er ekki nauðsynlegt að draga eins harkalegur aukið, umhverfishljóð og ríða verður óþægilegt.