Kiev. South Bridge: lýsing og myndir

Eitt af elstu Slavic borgum - Kiev. Southern Bridge (kennileiti borgarinnar) var byggð af 25. desember 1990 var hann talinn mest nútíma í Sovétríkjunum. South Bridge var sjöundi kastað yfir Dnieper.

saga

Þetta er ein af áhugaverðum sem getur verið stolt af Kiev. South Bridge hefur höfundur hennar, sem var einnig fyrsti yfirvélstjóri - þetta Fuchs GB (Second - Korneev MM). Leiðandi arkitekt verkefnisins - Gavrilov AE 112 milljónir rúblur var úthlutað fyrir byggingu brúarinnar. Verkefnið er hannað "Mostostroy númer 1". Yfirvélstjóri var Panasiuk IA

Hönnun brú hófst eftir Moskvu opnuð. Lagning slóðir hafði upphaflega nokkra möguleika (frh Avenue of Science, osfrv). En núverandi snefill valkostur var viðurkennd sem best.

Cable-dvaldist brú hefur orðið, í samræmi við kröfur riverine. var hafin bygging á suðurhveli Bridge árið 1983 og stóð 8 ára. Bygging þátt yfir sextíu samtök Sovétríkjanna. En mest hluti tók Kiev.

South Bridge: smíði verkefni

Markmið fyrirhugaðri byggingu myndu ekki einungis tengja miðju Kiev og vinstri bakka í Dnieper, en einnig til að skapa þægilegt og stystu leið út á flugvöll Borispol. Brúin var byggð til að keyra á að það er ekki aðeins bíla, heldur einnig neðanjarðarlestinni lestir. Nú suður hönnun - hluti af þjóðveginum E-40.

Fyrsta verkefnið

Upphaflega, í samræmi við fyrsta verkefnið, South Bridge (Kiev), photo mannvirki fram í þessari grein, þurfti að hafa veitingastað byggt á neðanjarðarlestinni línu og nær gallerí sitt - gangstéttum. Samkvæmt honum fólk gæti gengið á veitingastað eða fara á fæti til hinum megin. En verkefnið var ekki til framkvæmda, eins og Pylon sett í miðju Dnieper. Staðir til að hætta og engin bílastæði nálægt.

Í tilraun til að komast að veitingastað á fæti frá bökkum fólks þyrfti að fara í gegnum að minnsta kosti hálfa mílu. Að auki, það var spurning um baðherbergi og eldhús vaskur stofnana. Fráveitu rör þyrfti að ná til vinstri bakka, og í vetur samskipta öllu gæti hvílt. Samkvæmt því, það myndi kalla á kyrr og hituð í 24 klukkustundir. Því þurfti að vera yfirgefin bygging veitingastað.

Lýsing á brú, sem er stolt af Kiev

South Bridge, byggt árið 1990, dvaldi á hönnun. Akbraut halda 135 metra Pylon. Spilaborgin er alveg annað eftir Paton á lengd. Á South Bridge er 1 km til 256 metra, breidd - 41,6 m Framkvæmdir tengir með lýsingu Bazhana .:

• Saperno Sloboda-götu;
• Vidubichi;
• Metropolitan Highway.

South Bridge Kiev hefur tvær leiðir til neðanjarðarlestinni lestir. Það tekur um tíu metra heildar byggingu breidd. Vegur um umferðaræðum hafa þrjú spjöld (2h12,25 metrar) í hvora átt.

Hækkaður hluti South Bridge er úr Forsteyptar steypu. Styður grafið að dýpi 23 m og fastra bora hrúgur sem fara í jörðina fyrir aðra 38 m. Yfir South Bridge hefur þrjár raðir af ýmsu fugla-kassa. Þau eru sameinuð monolithic liðum af járnbentri steinsteypu. Fuglar hafa mismunandi þykkt og þyngd hvers kassa - frá 40 til 54 tonn.

Hengibrú á 565 metrar að lengd samanstendur af tveimur hlutum. Steel hluti (271 m) vegur 7.400 tonn, hefur helsta leið er að vafra. Hann tryggði 72 pör af snúru-dvaldist. Steinsteypu hluti er smíðaður sem mótvægi við helstu haf.

smíði

Upphafleg einangrun South Bridge (Kiev) - þriggja flokkaupplýsingar til Vydubychi. Þá seinni brú uppbygging byggð - hleðsla vettvang, sem lengd er 1250 metrar. En aðal og flókinn hlutur var að flytja, lengd, sem er yfir 1200 m. Þá tvo rör hitun mains var lagður, og sama magn af vatni. Síðar í brú voru byggð í samskiptum.

Ef þú bætir upp alla álag, sem setur þrýsting á uppbyggingu, það verður jafn tuttugu hljómsveitum sem eru fyllt með bíla. Til þess að fara undir brú gæti dómstólsins, 300 metra stál uppbyggingu hluti (ásamt helstu span) var lokað á krakkar. Brautin er aðeins að hluta þakinn gallerí og gangstéttir lögð á venjulegu útgáfuna - meðfram vegum.

Pylon

Helstu hluti var svipmyndir 135 metra - það er þessi hæð í South Bridge í Kiev. The hönnun af föstum strákur. Pylon úr járnbentri steinsteypu. Ytra Jumper - eins konar brú, hafa girðingar. Efst á pylon er lítið herbergi þar sem það eru vindur og annan búnað. Með því þjónað shrouds. Efst á pylon á veginum tengist að stiganum haf (þeir eru staðsett á framhlið), sem er falin í steypu kassa.

áhugaverðar staðreyndir

Metro teinar upphaflega áætlað að hylja gler vegur. En stór þrýstingur munur og sterk titringi frá lestum voru ekki leyft að framkvæma þessa nýjung. Eins og gler, sem þyrfti að panta fyrir byggingu, var að hafa mikinn styrk, kost virði mikið af peningum. Því um gler kassa hönnuðir þurfti að gleyma.