Lagaleg mál á TAXI Forum 2013

International Eurasian Forum "Taxi" var haldin í St Petersburg þann 8. og 9. ágúst 2013. Á vinnustundunum ræddu hátalarar kröftugasta málefni nútíma leigubílaiðnaðarins, ræddu aðgerðir lagaákvæða og jákvæða þætti í notkun nútíma tækni.

Síðan nýlega hafa lögfræðingar tekið alvarlega upp umbætur á leigubílnum. Vandamálið er að samþykkt lög og breytingar valda óljós viðbrögð í leigubíl samfélaginu. Margir dómarar á Netinu innihéldu gagnrýni á samþykkt lög nr. 69, almennt kallað "leigubílaréttur". Hluti laganna tók gildi sumarið 2012, en aðeins í fullu gildi vann það núna.

Niðurstöðurnar af "lög um leigubíla" og sérkenni lagalegrar reglugerðar á leigubílaiðnaðinum í borginni Sankti Pétursborg á vettvangi voru sagt af Stanislav V. Popov - formaður nefndarinnar um flutning Sankti Pétursborgar. Hann benti á nokkrar mikilvægar lagasetningar og gaf glæsilega fjölda tölfræði. Svo, á skýringarmyndinni sem Stanislav Vladimirovich framkvæmdi, var sýnt að minnsta hlutfall af því að fá opinber leyfi fyrir taxiing er reiknað fyrir árið 2012, þegar Federal Law No. 69 byrjaði fyrst vinnu sína.

En mikilvægara var að bera saman samanburðargögn um kosti og galla í löggjöf fyrir og eftir samþykkt "leigubílaréttar". Það kom í ljós að áður voru fleiri kostir en gallar. Til dæmis voru gallarnir í lögum skortur á möguleika á að færa flugfélögum til stjórnsýsluábyrgðar vegna skorts á samningi og skorti á heimild til að koma á lit fyrir bíla. Og ef fyrsta gallinn er talinn alvarlegur er ólíklegt að sá annar sé talinn marktækur. Með samþykktinni árið 2011 í Federal Law nr. 69 var hægt að færa minuses í dálkinn af plúsútum, en listinn yfir galla var stækkaður: skortur á reglum um reglur um sendingarþjónustu, skort á heimild til að stjórna vinnu við skipulagða leigubílstoppum og svo framvegis. Eins og langt eins og allt þetta er þess virði að fá tækifæri til að samþykkja eina lit, er ekkert mál að dæma.

Eitt er að segja að þetta er meira löngun til að líkja eftir Evrópu og Bandaríkjunum, þar sem leigubíl getur aðeins verið gulur. En ekki gleyma - þessi lönd æfa einsleitni lit er þegar hefð og er til staðar í mörg ár. Í Bandaríkjunum er þetta líklegra vegna þess að einn af fyrstu opinberu leigubílaþjónustunni, sem var þekktur sem Yellow Cab Co. (Þar af leiðandi gula liturinn). Í ríkjunum fara leigubílstjórar meðvitað um að mála bílinn í gulu, vegna þess að það veldur trausti viðskiptavina og hjálpar til við að komast að leigubíl í umferðinni á bílum. Í Rússlandi eru ennþá ekki svo djúpar rætur hefðir.

Ástandið með nútíma löggjöf á sviði leigubíla var athugað af fulltrúa MADIV, samstarfsaðila alþjóðlegu Eurasian Forum "Taxi":

"Reyndar ekki allir líkaði lögmálinu. Jafnvel ef við skoðum tölurnar, þá getum við ályktað að þegar ökutækið hefur öðlast leyfi hefur fjöldi ökumanna minnkað. Auðvitað, miðað við 2012, þetta sýning hefur aukist. En þetta er líklegra vegna vöxt markaðarins á leigubílaþjónustu í landinu. Þar sem MADIV og önnur svipuð fyrirtæki hafa byrjað starfsemi sína, verða leigubílar að verða stærri í bæði stórum og litlum borgum. Vettvangurinn heyrði þegar til um tillögur til að viðurkenna leigubíl almenningssamgöngur. Og þetta er rétt. Þrátt fyrir að þróa tæknilegar lausnir fylgdi MADIV einnig almennri þróun leigumarkaðarins. Og hann þróaði meira en vel, nálgast Vestur tegund. Gervi örvun með því að kynna óþarfa reglur, eins og einsleitni í litum mun ekki flýta fyrir, heldur hægja á framvindu.

Þó að ný lög eru að vinna í fullum styrk í minna en sex mánuði og gera langtíma spár snemma. En hér voru niðurstöður um þörfina fyrir aðra umbætur lagalegra umbóta lýst á 2013 Eurasian Forum.