Legendary Su-34: Upplýsingar

Special "útibú" í flugvélum sínum hersins eru sprengjuflugvélar. Tilgangur þessara flugvéla er ljóst af titlum sínum: þeir eru notaðir til högg the jörð og flóð mark andstæðingsins, með a breiður svið af sprengjum og eldflaugum. Hingað til, langdrægum stefnumörkun sprengjuflugvélar Tu-fulltrúa 95MS og Tu-160, "dalnyak" Tu-22M3, auk fremstu línu "sprengjuflugvélar". Hlutverk þess síðarnefnda eru Su-34 og Su-24. Þeir framkvæma taktísk aðgerð.

Hvernig réttlætanlegt tilvist þeirra?

Það er mikilvægt að skilja að það er mjög erfitt, eins og þeir eru mjög svipuð við hvert annað, bæði í útliti og ýmsum verkefnum sem hægt er að framkvæma af þeim í nútíma gegn flugvélum til að greina árás af bomber eða jafnvel multi-hlutverk bardagamaður. En þetta er rangt: í lagi, sama Su-34, þó líkt bardagamenn, eru mjög viðkvæm í dogfight.

Eyðublaðið sem þeir eru gefnir aðeins að veita mikla loftmótsstöðu og eldsneytissparnað, sem á sínum mikið úrval og hár sprengju hlaða - afar mikilvægt ástand. Hins vegar sumir nútíma orrustuflugvélarnar (t.d., upprunalegrar T-50 eða "American" F-35) getur vel verið notað eins og a bomber. En sérhæfð "bomber" er enn betra til þess fallin að uppfylla þetta hlutverk, eins og þeir hafa meiri svið og getur borið mikið af öflugum sprengjum og / eða eldflaugum.

Núverandi staða

Athugaðu að NATO sig sprengjuflugvélar, sem er það sem Su-34 flugvélar eftir í grundvallaratriðum, þar sem þeir komi fjölhæfur flugvélum. Til dæmis, í síðasta lagi sérhæft Lockheed F-117 var skorið við málm árið 2008. Taktísk bomber hlutverk í fremstu víglínu radíus nú úthlutað til F-15E og F-16, flota notað til þessara verka F / A-18, einnig þekktur sem "Hornet".

Í ljósi þessa, landið okkar stendur út, hafa bara tveir sérhæft bomber Su-24 og Su-34. Í dag við tölum um the nútímamaður breytingar. Og Su-34 flugvélar líkan er einstakt vegna þess að það sameinar eiginleika árás flugvélar og sprengjuflugvélar. Ólíkt Bandaríkjamönnum, sem vildu gera "vundervaffe" á vegum F-22, verkfræðingar okkar fór á flestum henta hátt, sem leiðir í nýrri vél duglegur sinnir öllum verkefnum hennar.

The Su-34

Í dag, á þessu plani hafa miklar væntingar, eins og það ætti að veita undirstöðu vald landsins verkfall flugvélum. Á borð búnaður vélarinnar er að það er hægt að nota alhliða útgefinna innlendra vopn flokki "loft - yfirborð". Upphaflega, Su-34 flugvélar sem ætlað er að koma í stað gamla Su-24m. Eins og er, framleiðslu þessarar tækni er einn af forgangsmálum öllu vörn, úthlutað í þessu skyni a einhver fjöldi af peningar. Og að halda því fram með svona yfirlýsingu er mjög erfitt.

Ef á þeim tíma sem færa heiminn til Georgians, her okkar voru í boði fyrir aðeins tveimur slíkum flugvélum, þá, eins og um miðjan 2015, voru 69 einingar í hernum. Á May Day skrúðgöngu , hafa komið fram 14 slíkar vélar. Það eru upplýsingar sem allir þessir loftför í okkar landi ætti að vera að minnsta kosti 150-200 stykki.

Upphaf þróun

Því miður, jafnvel Legendary Su-34 er ekki eingöngu rússnesku uppfinning. hönnun hans hófst 19. júní 1986. Frumgerðin flaug í fyrsta sinn 13. Apríl 1990. Það skal tekið fram að sovéskir verkfræðingar hafi ekki þróa nýja bíl "frá grunni", með því að nota starfhæfan tíma Su-27. Þessi flugvél var búin til sérstaklega til að skipta þegar tókst að verulega gamaldags Su-24.

"Byrjandi" var ætlað að starfa á hverjum tíma dags eða nótt, í öllum veður, á jörðu niðri og er flóð (ástandinu) markmið. A lögun af nýjum vélum var að flugmenn væru miklu meira sjálfstraust til að vinna gegn árás óvini flugvélum. Auðvitað, fyrir árás flugvéla herflugvélar Su-34 er ekki að halda, heldur einnig varnarlaus, "önd" er það ekki.

Langt að Frumraun

Höfðingi hönnuður var skipaður Rollan Martirosov. Eins og ég sagði, Frumgerðin flaug árið 1990, en framtíðin slóð á vél til að samþykkja inexcusably frestað.

Svo, helstu áfanga sjólags rannsóknunum lauk aðeins í lok 2010. Það var aðeins árið 2014, herflugvélar Su-34 var formlega tekið í notkun. Athyglisvert, í röð bomber ég fór ... síðan 2006! Málið er að halda "þurr" í andlitið á Novosibirsk Aircraft Plant heitir eftir fræga flugmaður chkalov. Samkvæmt tveimur samningum undirritaður í 2008 og 2012 munu skila 124 flugvélar. Síðan á síðasta ári, Varnarmálaráðuneytið tilkynnt að framleiðsla hefur þegar náð stigi 14-20 flugvélar á ári. Svo, fyrir 18 vélar voru afhent árið 2014, þegar áætlun kallaði fyrir 16 einingar.

Munur frá stofnfrumur

Eins og ég sagði, forveri var bomber Su-27. Við the vegur tala, fjölda lána sem voru teknar það frá honum, loftfarinu - óvéfengjanlegur leiðtogi. Svona, jafnvel rannsóknir á Su-27 var notað í byggingu á "Golden Eagle" Legendary Su-47. En við efnið.

Svo, the "gjafa" með litlum eða engum breytingum hafa handlegg hluta af vængjum, skotti og láni. Hins vegar skrokkur lögun var marktækt frábrugðin fyrir sakir að bæta loftaflfræðilegur eiginleika. En sambandið er enn sýnilegur með berum augum.

Nefið er ný vél verulega lengt, þar sem það er ekki að fá sérstaka loftnet ratsjá. Nosecone hefur meira fletja og ávalar lögun. Innan þessa hluti það er líka sérstakt ratsjá loftnet. Ventral Crests í rússneska Su-34 er ekki með.

Leigubílstjórar og lífskjör

Double skála, fullkomlega lokuðum. Í fyrsta skipti í flugvélum í þessum flokki (um allan heim hátt) og það er eingöngu gert úr títani hafa verið í formið hylkjunum sem hafa þykkt veggjar sem nemur 17 mm. Glerjun reynslu sinni til dæmis Mi-24, einnig brynjaður. Á margan hátt er þetta aðferð var vegna dreifa MANPADS flugskeyti sem reiknast á flugmenn ósigur. Loftið í cockpit er hituð eða loft-skilyrt í samræmi við aðstæður. Í fyrsta skipti var beitt gróðursetningu kerfi áhöfn "einhuga". Þetta einfaldar samskipti milli flugmanna dregur úr þreytu þegar framkvæma flóknar hreyfingar.

Á vinstri er flugmaður, hægri - Navigator. Ólíkt öðrum taktísk sprengjuflugvélar, Su-34 (sem er mynd í greininni) eru svo rúmgóð skála sem það er auðvelt að standa upp og jafnvel ganga. Ef langt flug, flugmenn geta skiptast sofandi í gang. Það er einnig örbylgjuofn til að hita upp lóða og baðherbergi. Komdu inn í cockpit úr skutnum, með leggja saman stiganum.

Berjast getu vélarinnar

Það er talið að flugvélin tilheyrir flokki 4+. Um borð tölva hefur a tala af alveg nýjum verkefnum, sem getur dregið verulega auka berjast gegn líftíma vélarinnar, tryggja mikla stjórnhæfni þess. Þetta gerir Navigator og flugmaðurinn að borga fleiri eftirtekt til loftárásir.

Flugvél sem einkennist framúrskarandi loftaflfræðilegur eiginleika, hefur capacious skriðdreka fyrir eldsneyti, loft kann eldsneyti. Tilvist vél hár-flutningur með mikil afköst, auk möguleika á að setja fleiri tanka gera það mögulegt að gera mjög langa flug. Reynslan sýnir að Su-34 kann að vera í loftinu í að minnsta kosti 10 klukkustundir.

Flugmenn álag er ekki hærri en venjulegu, eins og á flugi sem þeir geta slakað á. Mikilvægur munur á þessu líkani frá forvera sínum er full skráning á rafeindabúnaði, svo og mát árangur hans. Vegna þessa, allir um borð rafeindatækni hluti er hægt að skipta með nýja og árangursríka útgáfa. Almennt er þetta eiginleiki er sérstaklega við framleiðslu á "þurrt", þannig að bílar af þessari tegund uppteknum markaðsráðandi stöðu á rússnesku flughernum.

Verkfall getu og sjálfsvörn

Vélin er mismunandi sighting tæki af mikilli upplausn, á gögnum kerfisins með jörðu einingar hermanna, flugvéla og herskipum. Notkun þessa búnaðar gerir þér kleift að hafa samskipti betur með mismunandi greinum þjónustunnar og auka skilvirkni í notkun bardaga. Eins og ég sagði, vélin einkennist af getu til að nota öll nútíma "klár" sprengjur og flugskeyti, þar á meðal með því að nota multichannel stýrikerfið.

Ratsjá gagnráðstöfun og virk jamming kerfi - hér er önnur "hápunktur", þar sem Su-34 er öðruvísi (einkenni þess, að skilja við). Þessi búnaður eykur verulega líkurnar á bardaga ökutæki á lifun í bardaga maneuvering. Í ljósi brynvörðum stýrishúsi, líf flugmenn varið bekknum. Í dag höldum sérfræðingar að vinna að því að bæta berjast eiginleika þessa merkilega loftfara, með áherslu á að auka fjölbreytni þeirra vopna sem hægt er að nota til að vinna bug á óvininum flugmenn.

beitingu

Þetta bomber var notað tvisvar í tengslum við raunverulegum bardaga. Fyrsti þáttur nær aftur til 2008. Tveir af þessari tegund hafa verið notuð með góðum árangri af flugsögu okkar, bæla bent benda á Georgian eldflaugum. Til að koma í veg fyrir að óvinurinn útreikningar benda til þess að verkfall flugvélar, the Legendary Su-34 var einnig notuð til framleiðslu á virka truflunum. Þar að auki, í Georgíu "Bukama 'og C-125 voru gerðar miðar að því gatara sérstaka eldflaugum. Helstu sigur í stríðinu, viðurkenna sérfræðingar að ljúka eyðingu óvinur ratsjá 36D6-M, sem var staðsett nálægt Gori. Það er einnig verðleika vél lýst af okkur.

Helstu Gæðakröfur

Að lokum við lýsa helstu tæknilega eiginleika flugvélarinnar sem við höfum rætt:

• Full vænghaf metrar - 14,7.
• Alls væng svæði, m² - 62.
• Heildarlengd svifflug, m - 22.
• Hámarks hæð skrokkur, m - 5,93.
• Hámarks flugtak þyngd, kg - 44.360.
• Engines - 2 AL-31F turbofans.
• Velja skal hámarkshraða flugvéltæknis Su-34 km / klst - 1900 km / klst (M = 1,6 M).
• Hámarks svið, km - 4500.
• Hæð loft, km - 17.
• Radíus bardaga notkun, km - 1100.
• Áhöfnin - tveir flugmenn.

The Su-34 (mynd sem þú sérð það hér að ofan) er vopnaður? 30mm Cannon GS-301 er hægt að nota til að loka bardaga. Standard skotfæri sitt - 180 umferðir. Hámarksþyngd skotfæri má aðeins átta tonn. Eldflaugar og sprengjur geta vera ríðandi á 12 ¶ stur. nota flókin EW "Khibiny" til að sporna við rafræna bardaga með óvinum.

Hér er hann, Su-34, sem hafa þau einkenni sem við höfum rætt í þessari grein.