Lii. Gromova, Zhukovsky, Moskvu svæðinu

Í dag við tölum um lii. Gromov. Við tölum um hvað telst stofnun, smá kafa í sögu þess, sem og að læra um mikilvægustu atvik. Allt þetta er lýst í greininni hér að neðan.

Hvað er það?

LII. Gromov - rannsóknir organization aðsetur í Rússlandi. Markmið starfi sínu er að rannsaka aðferðir tryggja flugöryggi, viðhalds banvæn tæki og virkjanir þeirra ráðist fjölda annarra þátta sem eru hluti af flugsögu kerfisins. Helstu verkefni á sviði vísinda stofnunarinnar er tilrauna flugvélar.

sögu

Vöxtur áhuga á að ræða flug og loftförum framkvæmdir hófust kröftuglega provyalyatsya aðeins í 1930 á síðustu öld. Þetta markaði upphaf stórfelldum byggingu. Á Moscow-Kazan Railway, eða öllu heldur nálægt pallinum kallast "Holiday", byrjaði að byggja TsAGI - Central Loft-vðkvafræðileg Institute. Zhukovsky. Samhliða þessu voru byggð Stakhanovo þorp (en þetta er nafn sem hann fékk aðeins 1938) og próf flugvöllinn "Ramenskoye". Við the vegur, í 1947 þorpið varð borg Stakhanovo Zhukovsky. Vorið 1941 Flight Research Institute var stofnað í samræmi við fyrirmæli yfirstjórnar á grundvelli helstu deildum TsAGI. Fyrsti forstöðumaður stofnunarinnar var Mikhail Gromov - höfðingi flugmaður TsAGI og hetja Sovétríkjanna.

ára stríð

Þegar Great þjóðrækinn stríðsins, á vefnum á flugvöllinn "Ramenskoye" staðsett Gomel Air Division til frekari aðgerða. Reglulega haldin sorties inn á yfirráðasvæði óvinarins, í djúpum landslagi. LII. Gromov ákvað að rýma í Novosibirsk og Kazan.

stríðið þróun

Fljótlega eftir stríð, venjubundinnar starfsemi vísinda stofnunarinnar aftur. Árið 1947, að beiðni forstjóra Gromov var ákveðið að koma á fót School of flugmenn próf. Þessi hugmynd varð fljótt að veruleika, og skólinn sýndi hæsta bekknum í þjálfun faglega starfsfólk. Yfir 40 ára rekstur, þar voru þjálfaðir um 400 flugmenn. Í þessu tilviki, 48 af þeim - hetjur Sovétríkjanna, og 4 - State Prize Laureate.

Í lok 40-félögunum. Rannsóknir hafa aukist á mælikvarða. loftfars í lofti hefur orðið að styðja mál til langs tíma loftfara. Vinsælast naut kerfi "slöngu keila". Á sama tíma, LII leitar að ákjósanlegur fyrirkomulag flugs, að teknu tilliti til mismunandi áfyllingu loftfara. Virkan búin fljúgandi rannsóknarstofu, sem þjónaði sem grundvöll fyrir Tu-22, IL-76, Su-7B, AN-12, osfrv

Árið 1979 er hann myndaði hóp flugmenn próf til að vinna á skutla rúm "Buran". Hópur sérfræðinga copes við verkefni sitt.

Síðan 1992, virkan fara fram flugsýningar, þátttakendur sem eru ýmis flug fyrirtækjum erlendis frá.

Árið 2012, LII. FSUE Gromov varð JSC. Allur 100% af vísindastofnunum inn í viðurkennda höfuðborg JSC "United Aircraft Corporation".

atvik

Yfir tímabilið tilrauna loftfara nokkrum sinnum til unravel. Þó þetta hafi ekki stöðvað viðvarandi rannsóknir og djörf flugmenn. En sumir af the atvik virði að minnast á.

Í mars 1986, próf flugmaður Rimantas Stankevičius þegar framkvæma prófun flug kom ekki út úr corkscrew. Ástæðan fyrir að hafa starfað sem verksmiðju mistök gerðar á samsetningu loftfarsins. Flugmaðurinn var fær til giftusamlega kasta.

Í ágúst 1991, við undirbúning Aviation Day var haldinn prófanir yfir pöruð listflug. Gennady Bilous, rífa burt á lágu hæð og féll inn í einn af görðunum í þorpinu Sofyino. Gat ekki vistað flugmaður.

Sumarið 1992 í undirbúningi fyrir MoskAeroShou á að vinna mynd "hringekju" Viktorom Zabolotskim virkjuð flýja kerfi loftfarsins. Flugvél hrundi á flugbrautinni og flugmaðurinn kasta á öruggan hátt.

Í ágúst 1997, hrundi það skottið loftfarsins meðan á prófun á controllability þjálfun loftfars. Hugrakkur flugmaður Roman Taskaev tókst lenti flugvél óstjórnandi, neita að kasta.

September 12, 2001 neitaði að stýri og flugvélin varð stjórnlaus. Þetta kom á a venja flugi í dagskrá vottunarprófununum. Pilot Oleg Schepetkov fór tókst flugvél, en flugmaðurinn Alexander Beschastnov dó að reyna að flytja flugvél frá íbúðarhúsnæði. Hann var posthumously hlaut titilinn Hetja Rússlands.

Í ágúst 2009, það var árekstur tveggja flugvéla í undirbúningi fyrir max. Fyrsta vélin féll frí þorpinu, og annað - á sviði. Flugmaður fyrsta flugvél var drepinn, og annað planið flugmenn kasta, en einn af þeim ekki hlaða fallhlíf ...

áhugaverðar staðreyndir

Helstu flugbraut LII. Gromov hefur lengd 5.5 km. Það er viðurkennt sem lengsta í Evrópu. Þannig nær steypa svæðið yfir svæði 2,5 milljónir rúmmetra ^2.

Geimfar "Buran" átti að lenda á flugbrautinni Fri, þó annar staðsetning var valin. Í þessu tilviki, líf-stærð hér framhjá prófanir á geimfar tækni á loftaflfræðilegur módel.

Síðan 1992, á hverju ári eru sýningar. Í stakur ár, á tveggja ára fresti, það er alþjóðlegt Aerospace sýning "MAKS".

Lii Gromov líkur til þess að taka þátt í rannsókn á próf loftfara, virka eins farm flugvelli. Það er líka Rússneska neyðarástand Ministry flugvélar.

The Scientific Centre, og flugvöllurinn er hluti af rannsóknastofnun "Ramenskoye". Bæði aðstaða staðsett í Moskvu svæðinu, í bænum Zhukovsky.

Sá sem vill til að heimsækja lii. Gromov, heimilisfangið er: Moskvu svæðinu, Zhukovsky, Street Garnaeva 2A.

Að lokum segjum við að vísinda stofnun, sem fjallað var um hér að framan, er samt mikilvægt efni í kerfi lofti stuðning landsins. Frá stofnun þess til dagsins í dag lii. Gromov setur bar, sem leitast við að ná restinni. Sérstaklega ætti það að segja um gríðarlegri framlag sem gerir lii að þróun flugmálayfirvalda.