Metro Berlin - hringrás, ná gríðarstórt landsvæði

Metro Berlin, einnig nefndur U-Bahn (sem þýðir "neðanjarðar járnbraut" af Untergrundbahn orða) - einn af elstu í Evrópu. Það opnaði árið 1902 og nú þjónar 170 stöðvar, sem skiptist í tíu útibú með samtals lengd 151.7 km. Um það bil 80% af járnbraut línu neðanjarðar Berlín er falinn undir lag af jörðinni.

Á árinu, það þjónar meira en 400 milljónir farþega 2012, 507.3 milljónir farþega notaði U-Bahn. Daily farþega neðanjarðarlestinni er um 1,4 milljónir manna. stjórnun þess, viðgerðir og viðhald hafi verið stærsta sveitarfélaga flutninga fyrirtæki Berliner Verkehrsbetriebe, betur þekktur sem skammstöfun BVG.

þægindi kerfi

Tíðni lestum hefur millibili 2,5 mínútur í hámarki virka daga og fimm mínútur fyrir the hvíla af the dagur. Í kvöld, lestir koma á 10 mínútna fresti. Það er einnig áætlun til nótt tímabilið dag.

Helstu flutningur á fjármagni er Berlín neðanjarðarlestinni. Áætlunin er náið samtvinnuð með flóknum þéttbýli lestum - S-Bahn. Því bæjarbúum og gestir hafa möguleika á að fljótt og vel að ná þeirri staðsetningu.

saga

Berlin var fyrsta borgin í Þýskalandi til að byggja neðanjarðarlestinni, og fimmta í Evrópu eftir London, Budapest, Glasgow og París. Stór hlutverk í sköpun flutninga flóknu spilaði Werner von Siemens - fræga þýska verkfræðingur og uppfinningamaður. Sem hann tilheyrir þá hugmynd að byggja neðanjarðar lest net til að mæta vaxandi umferð vandamál í höfuðborg Þýskalands í lok 19. aldar.

Fyrsti átt í neðanjarðarlestinni var byggt og hleypt af stokkunum árið 1902 eftir langan tíma í skipulagningu og umfjöllun um verkefnið. Lína fór yfir jörðu og að mestu endurtekin tæknilegar lausnir á New York hækkaðs járnbrautarteinunum. Á síðari árum, fjölgað greinum Metro í Berlín. Færð á the toppur af the fyrri heimsstyrjöldinni voru fjórar áttir.

Frekari skipuleggja byggingu neðanjarðar innviði var stefnt að því að tengja fjármagn og svæði þess: brúðkaup, sem var staðsett í norðurhluta, með Tempelhof og Neukölln, sem staðsett er í suðri. Þessi verk voru byrjuðu í desember 1912 og sterklega frestað til ársins 1930 vegna stríðsins og tilkomu massa fjárhagserfiðleikum.

State þegar National Jafnaðarmenn

Þegar máttur var nasistaflokknum árið 1933, Þýskalandi hefur breyst til muna. Þessar breytingar hafa einnig áhrif á Berlin neðanjarðarlestinni. Allar stöðvar voru hengdir nasista fána, tveir hlutir hafa verið nýtt nafn til heiðurs hetjum nýju stjórn. Arkitekt Speer hefur þróað metnaðarfull verkefni til að auka Berlin neðanjarðarlestinni. Hringrás sem ætlað er að búa til hringlaga línu sem myndi tengja aðra þræði við hvert annað.

Á World War II Vtorov stöðvar voru notaðar sem loft-árás skjól. Uppbygging er oft verða til glötunar, sem sum hver eru fær um að fljótt útrýma. En að fullu endurheimta skaða veg stöðug berjast. Þrátt fyrir þetta, hreyfing lestum var haldið þar til í lok átökum.

Aðeins í lok apríl 1945 stöðvuð tímabundið starf Berlín neðanjarðarlestinni. Tunnel kerfi til kynna að þeir voru flóð hætt að framboð raforku. Þó innan mánaðar frá meltingarvegi var aftur gefið vinnandi ástand. Mikið af kredit fyrir þetta tilheyrir borgarinnar commandant N. E. Berzarinu.

Soviet tímabil

Mikilvægasti atburður í lífi borgarinnar var skiptingu þess í tvo hluta. mörk var kynnt á hreyfingu fólks frá austri til vesturs og öfugt. Það hefur verið vel þekkt byggingu Berlínarmúrsins - girðingu sem skilur rými í tvo hluta. Þetta kom með fullt af erfiðleikum í neðanjarðarlestinni.

nútíminn

Í dag, Berlin neðanjarðar hefur 10 línur - 9 helstu og einum hjálpar. The net hefur lengd a gríðarstór og nær yfir svæði sem er ekki aðeins í borgina, en einnig í nágrenninu úthverfi. Fyrir ferðamenn í sölu er Berlín neðanjarðarlestinni kort með kennileitum. Vegna þessa, gestir á fjármagni getur ferðast án þess að óttast að villast, og kanna alla áhugaverða hluti.