Fyrsta kunningja með BMW 530

Eftir þreytandi ferð til Munchen ég vissi ekki strax grein fyrir því að nokkuð ljósa halda Lyklakippa með BMW merki, það uppfyllir mig. Og flutninga, sem ég hitti þetta mjög falleg, ég var mjög hissa. Það var glænýr BMW 530 í stillingar nálægt topp: Leðuráklæði, siglingar og beinskiptingu. Undir hetta, heyrði ég, að sjálfsögðu, dísel vél. Þjóðverjar bensín vél - a sjaldgæfur.
Um hálfa leið tók mig út til að takast á við margs konar sæti valkosti. Allar tilraunir mínar voru til einskis að hækka headrest. Eins og það rennismiður út, þeir eru stjórnað af rafeindatækni (eins og allt annað í skála BMW 530). Lítill sigur var uppgötvun mín á masseur, sem fagnaðarlæti mig fyrir ferðina.

Meet, BMW 530d xDrive

Næsta dag, eftir góða hvíld á ferðinni, fórum við í þeim tilgangi að ferð minni - sérstakt urðunarstað í fjöllunum, þar sem ég var að hitta meginregluna um rekstur kerfisins af a fullur ökuferð xDrive. Það birtist fyrst í jeppa X5. Með tímanum, kerfið er flutt til the klassískt Bavarian sedans og skutbílar. Það var framleitt til að bregðast við kröfum connoisseurs BMW. Til dæmis, í Þýskalandi, þriðjungur bílum seldir þessi tegund var búin aldrifi. BMW 530 er engin undantekning.

Strax the kylfa

Til að bregðast við óskum neytenda, hönnuður byrjaði að varða fleiri nota xDrive kerfið. Með tímanum, fór hún að birtast í bíla ekki hönnuð fyrir utan vega. Með öllum aftan fjórhjóladrif kostum, gerir að átta sig á fjárhættuspil og spennandi ríða, ættum við að viðurkenna að það er ekki alltaf árangri í vetur. Á hálum stöðugleika kerfisins eru að gera allt til að halda jafnvægi á farartæki. Með beittum skíthæll af stað í snjónum, þeir bara ekki gefast bílinn upp til hraði. Á hinn, því miður, ekki hægt. Ef þú slekkur á vörumerki DSC stöðugleika kerfi, vélin fer strax í renna, jafnvel í upphafi seinni hraða.

Á þessum tímapunkti, er það ráðlegt að birta almenna hugtak af tveimur kerfum - DSC og DTC.
DTC - er stjórnandi dynamic lagði, ekki leyfa bílinn að renna og fara í renna. Off stuttlega (um eina sekúndu) með því að ýta á hætta hnappinn. Ökumaðurinn fær fullt frelsi ökutækið spólvörn. DSC áfram virk.

DSC - vökva stöðgandi kerfi. Hún ber ábyrgð á stöðugleika bílsins í hvaða ástandi. Það hjálpar verulega endurbyggja með í öðru akrein, halda bílnum á hálum vegi og koma í veg Rhythmic renna. Þessi stjórnandi, virkar yfirleitt að koma í veg fyrir slíkar aðstæður. Lengi stutt (5 sekúndur) og slekkur hún fer ökumanninum ein með Bavarian. Slagorð BMW - "aðal bílstjóri". Þegar hann ákvað að slökkva öll stöðugleika kerfi, þá er svo nauðsynlegt, og það getur ekki trufla í.

En hvað um aftan-fjórhjóladrif? Snjór BMW GT 530d af hraða bílsins breytist í bíl með fötlun. Þegar þú gerir öryggi skynjara úr stað fær í gangi erfið. Ef allt slökkt, þá snúa sér til pláss er ekki vandamál. Það stuðlar að þessari löngu hjólhafi og lítið úthreinsun.

Samantekt

Þrír dagar varið með xDrive á veginum og í snjónum, hafa sannfært mig um að allur-hjól ökuferð BMW 530 - vél sem leyfir þér að prófa færni mikilli akstur. Það gerir ökumanni meiri trú á getu þeirra.