Öflugasta vélin í heiminum. vél framleiðslu

Fyrirtæki sem taka þátt í skipum, stundum keypti slíkra öflugur aðferðir sem supertankers og gámaflutningaskipa. Þeir þurfa meiri og öflugri uppsetningu, sem fela (og er í fararbroddi) mótor. Öflugasta vélin í heiminum í dag er framleitt í Finnlandi, fyrirtæki sem heitir Wärtsilä. Þessi dísel brunahreyfill eining, sem er allt að 100.000 kW.

Um fyrirtækið

Wärtsilä - þetta er eitt af stærstu fyrirtækjum í framleiðslu á skip vél met afli. Þar sem 90s af síðustu öld, byrjaði hún að þróa línuleg mótor skip, kallaður Wärtsilä-Sulzer-RTA96-C. Þessi ýta-rífa, og öflugasta vélin í heiminum.

Aðskilja lína líkan hafa svipaða hönnun. Munurinn liggur í fjölda strokka. Sem viðskiptavinurinn getur valið eining með nærveru úr 6 til 14 strokka.

Strokkar og fjöldi þeirra

Til að skilja enormity byggingu, það er hægt að ímynda sér að þvermál aðeins einn strokkur er 960 mm og stimpla heilablóðfall - 2,5 metrar. Með hliðsjón af hagnýtingu á hluti, er það 1820 lítrar. Over 100 ílát búnir slíkum einingum, sem er sett á milli 8 og 20 strokka. Slík skip fær um að bera fullt af allt að 10 000 tonn, geta auðveldlega náð hraða yfir 46 km á klukkustund.

Í fyrsta skipti öflugasta vélin í heiminum, hafa 11 strokka, var byggð árið 1997. The framleiðsla fyrirtæki var japanska Diesel United. Og eftir 5 ár í Finnlandi tilkynnt að það er hægt að gera eining með 14 hylkjum. Það er þessi mótor og er enn met.

Öflugasta vélin í heiminum

Þetta líkan hefur a 108,920 hestöfl. The vinnurúmmál á rafalnum nær 25 480 lítrar.

Við fyrstu sýn kann það að virðast undarlegt lágt lítra rúmtak: 1 lítri af því er um það bil 4,3 "hestur". Ef þú tekur öflugasta vél í heimi með bíl, þú vilja finna að það er hönnuðir hafa lært að komast mikið yfir 100 hestöfl. En í tilviki Marine eininga sem lág tala var ekki bara valið svona. Vélin er í gangi hægt - á hámark máttur bol snúningur tíðni er aðeins 102 snúningar á mínútu (Bera fram úr 3000 til 5000 rpm í bílum dísilvélar). Vegna þessa á dísilvél skipsins nær góðri gas skipti. Og ef við bætum við þetta líka lágt stimpla hraða, þú færð mjög góða skilvirkni.

Í hvaða ham, the sérstakur eldsneytisnotkun er á bilinu frá 118 til 126 grömm af "hestur" á klukkustund. Það er meira en tvisvar sinnum lægri en dísel bíla.

Samanburður við einingar bíl, það ætti að bæta við að dómstólar beita mikið sjávar dísilolíu, sem er nokkrum sinnum minni orku innihald.

Þannig, the þyngd-sívalningseiningu 14 er 2300 tonn að frátöldum ýmsum vessum. Aðeins einn sveifarás vega um 300 tonn. Meðfram lengd bestu dísel vél kemur að merki um 26,7 metra og hæð - allt að 13,2 metra.

Hver strokka hefur mikla loki. Annar 3 eins hlutar eru lítil, sem gegna hlutverki í farartæki inndælingartæki einingum þjóna til innsprautunar eldsneyti í hylkinu.

En ventil innstungu. The útblásturslofti þeim, eru send til safnara, og þá - fyrir turbochargers. Nýleg elta loft strokka botn skera glugga sem eru opnaðar á þeim tíma að finna stimpla neðst dauðum miðju.

Átak frá bullunnar er út í gegnum sveifarás tækisins crosshead, þar með að auka dísel aðgerð.

Helstu efni sem hlutar af sjávar vél, eru öll af sömu járni og stáli.

horfur

Á sama tíma, hönnuðir ekki hætta á þegar glæsilegum árangri hennar. Apparently, að svari við spurningunni um hvað vélin er betri, það er augljóst. Eitt sem mun skapa. Þegar það eru sögusagnir um þróun 18 strokka dísilvél í skipum.

Í millitíðinni er hægt að draga glæsilegustu eiginleika 14-strokka útgáfa af vél:

• Þyngd undanskildum eldsneyti og smurolíu er 2300 tonn;
• eining lengd - 27 metrar;
• Hæð - 13.4 metrar;
• Hámarks afl næst á 102 rpm - 108 920 hestöflum;
• Eldsneytiseyðsla - meira en 6283 lítrar á hverja vinnustund.