Port Bronk - Multifunctional sjó umskipunar flókin

Í Gulf of Finland er að byggja nýja Seaport - Bronk, aðlagað að fá nútíma hafskipi skip og ferju-gerð ílát. Þetta verkefni er hrint í framkvæmd innan ramma hugtaksins þróun Sankti Pétursborg ytri hafnir. Viðskiptavinurinn er ríkisstjórn norðurhluta höfuðborgarinnar og samgönguráðuneytið í Rússlandi.

saga

Hugmyndin að byggja höfn þar árið 2003. Eftir þróun verkefnisins Sankti Pétursborg yfirvöld hafa sett fram viðbótarkröfur, sem seinkað dagsetningu byggingu um óákveðinn tíma. Leiðarar Á þeim tíma voru CJSC "RosEvro Trans" og "Neste St Petersburg".

Hins vegar árið 2006 í bílslysi drap meðeigendur "Baltic flutningakerfi" (einn af tveimur stofnendum CJSC "RosEvroTrans"). Verkefnið tók félagið "Forum", sem í þessu skyni stofnað dótturfyrirtæki "Phoenix" árið 2008. Hönnun og vinna skjöl búin Zao "Morstroy".

Byggingu strand innviði hófst árið 2011. Þó Bronk höfn var viðurkennd sem stefnumótandi markmið fyrir rússneska flutningskerfi. Á 2011-2014, byggingu stafli undirstöður á legurými númer 1 var lokið, 2, 3, 4, 5 og 6. Þeir fóru að reisa húsið eftirlits- og líkama, heimili fyrir Dockers, lauk kerfi sjálfstæðra slökkvistarf.

Við byrjuðum að vinna á the botn. Í september 2015 smiðirnir ætlar að ná dýpt nálgun rás til 11 metra.

Árið 2013, í því skyni að hluta bæta upp fyrir skaða af völdum umhverfi byggingu MMPK "Bronka" í geymum um Leningrad Region út 10 þúsund. Fisktegundum Ladoga bleikju. Fjármagnað þessari aðgerð fyrirtæki "Phoenix", sem hluti af tjóni frá byggingu program. Forritið sjálft er hannað fyrir 5 árum.

Kostir flutninga skipti

Eitt af því sem hugsanlega keppinauta, Ust-Luga, nýlega byggð (ráðinn árið 2001) og samsvarar núverandi þarfir flytjenda. En hann hefur stór galli: það er langt frá St. Pétursborg.

Að auki, samgöngur Ust-Luga er léleg - gæði vegarins er langt frá hugsjón, auk Norður og Suður svæði eru mjög uppteknir núna, og þéttleiki ökutækja mun aðeins aukast með tímanum.

Annað vinna Seaport (Sankti Pétursborg búpeningur upp til gælunafn hans á Northern Capital) á þessum grunni lítur betur - en aðgangur að hringveginn, með skautanna þess fer í gegnum WHSD og ZSD hefur bein hætta bara I og II farmrýmis. Vörubíla sem ferðast á svæði III og IV, þurfa að fara í gegnum borgina blokkir sem geta ekki verið arðbær annaðhvort fyrir ökumann eða fyrir almenning.

Sjó og landi inngangur

Port Bronk Þessir annmarkar sviptir. Árið 2013, var hann tengdur við hringveginn. Á landi og það leiðir til A-120 og CR. Nógu nálægt passa eins CR-2.

Flutningur á farmi með járnbrautum er hægt í nokkrum helstu vegu: í gegnum stöðina kötlum og Veimarn með w / q Gatchinsky útibú áfangastaða, MCA gegnum stöðina.

Eftir að ljúka Marine Multifunctional umskipunar flókin "Bronk" að vera fær um að takast á gámaflutningaskipa og farm ferjur. Meðal þeirra eru:

• CKH-1500 (Atlantic Lady);
• CKH-2500 (Cap Ducato);
• Panamax (Wan Hai 501);
• Post Panamax (Wan Hai 501).

hagkvæmni

Port Bronk taka fyrstu réttarhöld í september 2015 - að minnsta kosti í vissum af rússnesku Transport ráðherra Maxim Sokolov. Samkvæmt honum, samgöngur kúlu er mjög arðbær og efnilegur - er "kúl" mikið af peningum, og gangsetningu annarrar hafnar og auka tekjumöguleika landsins í heild.

Á sama tíma Þessi ákvörðun skinn vandamál. Með tilkomu kerfisins, "Bronk" MMPK stórlega draga úr hleðsla stór Seaport (St Petersburg), mun það flytja farm meðhöndlun, sem hefur framkvæmt nánast í miðbænum. Búast við því að sjá 2300 ný störf.

Á þeim tíma commissioning á fyrsta flugstöðinni fjárfestingar nái 43 milljörðum. Rúblur. Árleg beinar skattgreiðslur að upphæð náði 3,7 milljörðum. Rub., Og tekjur af óbeinum á fjárhagsáætlun nemur 11 milljörðum. Rúblur.

vistfræði

Umhverfismál og áhrif á eðli hafnarinnar smíðum áfram að valda umræðu. Annars vegar svo stórt verkefni getur ekki hafa áhrif á líffræðilegum kerfum hafa þróast á svæðinu. Á hinn - er beitt verulegum átak til að draga úr neikvæðum áhrifum af byggingu í lágmarki.

Einkum á XVI IEF "Baltic Sea Day" gerði skýrslu VF Shumsky, sem benti á að á árunum 2013-2014 hafi verið ræktaðar og framleiddar í Lake Ladoga meira en 166 þúsund. Young Ladoga bleikju. Árið 2015 er áætlað að framleiða meira en 196 þúsund.

Sérfræðingar benda á að aðgerðir til að lágmarka áhrif á umhverfið, umhverfis öryggi byggingu er alveg hár.

Lomonosov

City - fyrrum eigur Prince AD Menshikov, félagi Peter I. Það er staðsett við hliðina á Bronco - nógu nálægt áhöfn og farþegum sem koma skip gætu séð hana. Lomonosov er einnig að finna í fjölda "hlutum umönnun" fyrir "Bronk" verkefni leiðtoga - einkum í borginni fyrirhugað að planta trjám og görðum 17 plots og plantað 977 eik saplings.

spár

Svo langt, meira en 80% af markaði Stevedoring þjónustu eigu Global höfnum - þeir stjórnað "Petrolesport" First Container Terminal og "Moby Dick" og eina Container Terminal í Ust-Luga.

Upphaf framkvæmda MMPG "Bronk" portends að binda enda á þessa einokun. Samkvæmt spám "DP" sérfræðingar í fyrsta sæti nýja höfn mun tefja byrði sögulega hluta Sankti Pétursborg, þá - frá Eystrasaltsríkjunum, og aðeins þá - frá Finnlandi.

Einn af helstu þróun í Eystrasaltssvæðinu dag - notkun skipa meiri afkastagetu. Það stafar af tilkomu svokallaðra brennisteinssýru tilskipana - það þvingar skipafélög til að nota hreinni sama skapi dýrari eldsneyti.

Þess vegna, frakt verð gæti aukist um 15-20%, margir eigendur skip til að spara peninga, vilja nota skip með stórum burðargetu. Og það gefur kosti hafnarinnar, sem hefur djúpa nálgun rás, þar á meðal Bronka.

Mismunandi sjónarmið og hversu þrengslum Pétursborg flugstöðinni. Frá fjárfestum höfn smíðum hljómaði skoðunum of mikið, en fulltrúar Global sf segir "comfortable" magn af vinnu - það er, er núverandi aðstöðu uppteknum um 75%.

Nýju sjó farm flókin margir kostir: stór dýpt rás (það er alvarlegt þáttur í samkeppni), gríðarstórt landsvæði, framboð (þægileg vegum og járnbrautum mótum), stutta leið frá dyrum bauju að hafnarsvæðinu.

Vegna þessara þátta, byggingu MMPG "Bronk" laðar að sér mikla athygli. Hins vegar hafa þessar bætur verður aðeins máli ef nýr höfn mun kynna lægri gjaldskrá fyrir þjónustu, vörugeymsla og tollafgreiðslu vöru og róttækan auka menningarlega stigi hafnarþjónustu.

Hvernig á að skipta viðskiptavinum

Bjóst máttur berkjum eftir að fyrsta flugstöðinni - 1450000 TEU .. By 2022 - 3000000 TEU á ári .. Þessi höfn getur farið viðskiptavini sem koma rússnesku höfn. Á finnska hlið, flugstöðinni í Helsinki er alveg samkeppnishæf, en aðrir eru í hættu - í raun um 15% af rússneskum skipum er skipað þar. Það er mjög raunveruleg tækifæri sem eftir að ráðast á berkjum þeir vilja nota það.