Kafbátur Project 641: skip, myndir

Á dögum kalda stríðsins milli Sovétríkjanna og Bandaríkjanna á sjó var pattstaða: annars vegar Yankees hafði engin vandamál með skipum yfirborði (þ.mt eldflaugum flytjenda), en í flota landsins okkar (þar sem afleiðing af leynilegum intrigue) á þessu sviði og það var miklu veikari. En Sovétríkin hafði kafbátur. Fjölbreytni, það voru gríðarstór: frá börnum sem hægt er að sjá í "sérstaklega veiði," að mikið "hákarl".

Þrátt fyrir þá staðreynd að helstu sláandi afl okkar landi á þeim tíma voru kjarnorku eldflaugum, þó hóflega dísel-rafmagns kafbátur Project 641 hefur gegnt mikilvægu hlutverki í sögu skipasmíði.

New sinn - aðrar kröfur

Með seinni hluta 50-unar á síðustu öld varð ljóst að "gamla konan" verkefnisins 611 nýjar kröfur þegar samsvara ekki. Bandaríkjamenn á þeim tíma þegar þungt hallaði á verkefnum af kjarnorku kafbátum, en í Sovétríkjunum gert meiriháttar veðmál á klassíska hönnun, og það með réttu.

Aðalatriðið hér er að dísel vél, sama hversu óvæntur það kann að virðast, er mun rólegri en atóm: vandans þess síðarnefnda í titringi, hávaða frá rekstri gufukötlum og þétta einingar. Diesel sama kafbátur kafi fara eingöngu á rafmagni og því hávaði frá þeim er mjög lágt.

Ráðning Project 641 báta

Eins og forveri hans, kafbáturinn verkefnið 641 var ætlað að ná sjó bílalestir, verndun viðskiptum og samskiptum leiðum, viðhalda tengslum. En þessi nýja bíl þurfti að hafa betri hraði flutningur, meiri sjálfstjórn, betri lífsskilyrði og líf áhöfn, og aðalatriðið - að koma verulega fleiri vopn um borð.

Áhöfnin samanstóð af 70 manns, þar á meðal 12 manns - foringja. Fyrir allt sem við vorum búnar framúrskarandi skilyrði á þeim tíma af lífi, sem á verkefnið 611 bátar voru unattainable. Sérstaklega þægilegt var kafbátur B-427 641 verkefni.

Helstu eiginleikar nýju kafbátum

Ábyrgur fyrir hönnun og gerð alræmd hönnuðir SA Egorov og ZA Deribina. Corpus þróun þeirra einkennist af lítilli hreinn og augljóslega fallandi, "styttu" stilkur. Hið síðarnefnda var gert í því skyni að hámarka sjóhæfni kafbátur yfirborðið. Bátar af þessu verkefni er einnig einkennist af áberandi vindhlífar í nefið, sem þjóna til móts við ýmsar ratsjá og annan búnað.

Eins og fyrir búnað, fyrsta hólfi - yfirleitt Torpedo. Kafbátur Project 641 bátur gæti skjóta tundurskeyti að dýpi 80 metra. Annað hólf bjó, það var, þar á meðal, og Saloon. Í sama rými undir þilfari platnanna, hafa hönnuðir sett rafhlöðupakka. Fjórða var (jafnan) staðurinn þar sem aðal skrifstofa er staðsett.

Að auki, það voru líka að búa skála og til viðbótar rafhlaða pakki. Fimmta kafla - dísel, eru staðsett í eftirfarandi rafmagns vél, og í seinni, það er, sjöunda, er byggt afrit Torpedo slöngur.

Útliti þessa tegund af bát er einnig einkennist af mjög háum girðingar kringum skála. Það er svo "monumental" yfir honum ekkert rís. Í samlagning, the fairing á nefið, sem við höfum þegar nefnt, er ekki aðeins rafeindatækni, en einnig gas útrás og búnaður sem veita dísilvél undir vatn.

The kafbátar voru vopnaðir með þessa tegund?

Helstu armament - sex bogi Torpedo rör, sem eru viðbót við fjóra fóður. En öllum sama grunn - nef, um leið og þeir eru búnir með sérstökum fljótur endurhlaða kerfið. Heildarkostnaður skotfæri - 22 tundurskeyti. Um er að ræða fyrsta og "telemetry" líkan, knúin áfram af vír. En í reynd, í hernaðaraðgerðum taka oft upp 1/3 mínútu, skipta þeim torpedoes. Til að stjórna hleypa ferli mætir flókin "Leningrad-641".

Kafbátar voru vopnaðir tundurskeyti með kjarnorkuvopnum warheads, en þeir voru eingöngu ætlað að ráðast á óvininn yfirborð skipum.

vél forskriftir

Hjarta kafbátur eru bara þrír dísel 37d líkan. Þau eru búin með gazoturbonadduvom, varið af helstu hlutum stórfellda þilið hljóðeinangrun. Eins og við höfum sagt, að neðansjávar námskeið hitta tvo rafmótora af vörumerki PG-101. Afkastageta hvers er 1350 lítrar. a. Það er afrit mótor PG-102, sem máttur strax hestöfl 2700 Það er einnig hagkvæmt 140-hestafla PG-104. Það er notað í þeim tilvikum þegar þú þarft að vernda auðlindir, "sitja" á sama bol með PG-102.

Fyrir hreyfingu bátur getur notað þrjú skrúfur, skref sem hægt er að geðþótta breytt með áhöfn. Á yfirborðinu er notað fyrir hreyfingu dísel, sem á sama tíma rafhlöðurnar.

aflfræði

Þrjár stokka og þrjár skrúfur, skref sem hægt er að breyta með því að áhöfn. Allur stýrisböndin dýpt og stefnu hafði bara þrír drif: vökva, rafmagns og handbók, einnig þekkt sem "síðasta tækifæri". The fyrstur setja af sjálfvirka stöðugleika "Marble" var notað, sem stórlega auðveldar vinnu áhöfn og fylgjast með stöðu kafbáturinn í rúm.

Orkufræði

Upphaflega báturinn settur endurhlaða rafhlöðu 46SU fyrirmynd, síðan komi öflugri og capacious 48cm. Samtals á borð kafbáturinn var 448 frumur. Það er mögulegt að á sumum bátum væri hægt að nota rafhlöðu vörumerki 60SU. tilvísanir þeirra fannst í nokkrum þáttum af endurminningar Sovétríkjanna submariners (einkum vísað hún að kafbáturinn B-427 641 verkefni), en þá kannski höfum við venjulega ónákvæmni.

Nýtt atriði í um borð búnað

Í hönnun skipsins með nýjar gerðir af sonar, ratsjá og siglingatækja, önnur hátækni (fyrir þann tíma) búnaði. Til að greina yfirborð markmið með ratsjá kerfi "flag" og háþróaður stöð MG-10 vatnshljóðmæli geta tekið á móti merki ekki bara hans, en aðrir "asdikov". Það þjónar sama tilgangi flókin "Arktika-M", sem alltaf virkar á virkum ham.

Ef þú kaupir fyrirmynd kafbátur B-28 Project 641, getum við séð mikið innstreymi í nefi, sem hýst alla rafeindatækni.

Fyrir aðgerðalaus vernd bátnum er "Light M", sem fangar jafnvel langt á undan öðrum sonar belgjurtir. ELINT flutt af flóknu "freewheeling". Það skal tekið fram að í framleiðsluferlinu í hönnun þessara báta er stöðugt að gera verulegar breytingar, og því að lýsa nákvæmlega alla valkosti á borð búnaður mun ekki virka. Modernized kafbátur fara undir merkinu 641B.

Helstu galli rekstur upplýsinga

Í upphafi byggingu verkfræðinga í ljós að öryggismörk fyrir nútímavæðingu staðlaða verkefni nánast enginn. Og vegna lagningu síðustu kafbátum í þessari röð, eru þeir að hannaður nánast á ferðinni. Sem afleiðing af þessum breytingum hefur verið alveg aftur búin og aftur komið fimmta hólf, hönnuður í stað dísilvélar áreiðanlegri, skipti var einnig undir venjulega rafgeyma.

Í vestri, þessir kafbátar hratt varð þekkt sem Foxtrot. Það var eitt af fyrstu kafbátum verkefna sem voru fluttar en fjöldinn bandamenn í Varsjárbandalagsins, auk annarra, Pro-Soviet lönd. Til dæmis, tveir kafbátar strax eftir að byggingar voru afhent til Póllands og Indlands í almennri lagði sérstaka kafbátur, sem hafði fjölda alvarlegra mismunandi frá upprunalega drög.

Svo það var sett mismunandi rafhlöður, hafði lengri líf þegar vinna við háan hita, í fjórða hólfinu hafði verið fjarlægður aðeins tvær skálar, þar á kafbáturinn tókst að setja loftkæling kerfi, sem og starfsfólk hafa verið umtalsvert getu til ferskt vatn. Eins og ég þarf það, kafbátur okkar B-28 641 verkefni, þvinguð í einu langa fela frá Bandaríkjamönnum í hitabeltinu!

Núverandi ástand garður

Total erlendis (að undanskildum sósíalískum sveitin löndum) fór 13 slíkar kafbátum, og fékk þá einkum, Líbýu og Kúbu. Nú eru þessir bátar einmitt tekið burt bardaga skylda á Indlandi, málmur í miðjum 2000s, voru send tvö skip Pólland, örlög hvíld er óþekkt. Líklegast munu þeir slátruðu bara fyrir rusl. Í þjónustu okkar landi að það er dísel-powered bát verkefni 641 (eins og eru upplýsingar sketchy), en það er vissulega mun brátt verða afskrifaðar, eins og í dag að skipta gamla breytingarnar eru "Lada", og önnur dísel-rafmagns kafbátar.

Einnig, eitt eintak er í þjónustu við Úkraínu Navy (og er eini kafbáturinn í þeim hlutum). True, ástand ökutækis er þannig að það hefur verið ítrekað boðist til að skera málm, eins og viðgerð hennar er nú óhagkvæm. Að það er bara sú staðreynd að árið 2012 þessi skip í fyrsta skipti í 20 ár, þannig völdin í sjóinn. Úkraínumenn bjargað aðeins að 641 verkefni (kafbáta), sem hefur mynd af Fulltrúar í greininni, var mjög traustur frá tæknilegu sjónarmiði.

Kúbu Missile kreppu

Í vesturhluta kafbáturinn af þessari tegund hefur orðið víða þekkt í tíma á Kúbu eldflaugum kreppu. Þeir tóku þátt í því að brjóta blokkun gegn Kúbu, og nákvæmur fjöldi kafbáta sem taka þátt í rekstri er óþekkt í dag. Það er talið að það voru kafbátar verkefnisins 641 19 Brigade. Áhafnir þurfti að starfa í erfiðar aðstæður, eins og hitastig í hólfum stundum náð 60 gráður á Celsíus, og fljóta fyrir loftræstingu og hleðsluna gæti ekki verið, í því skyni að koma í veg fyrir uppgötvun af bandarískum dómstólum. Því miður er klassískt kafbátur Project 641 hafði ekki eru loftkæling ...

Í slíkum erfiðum aðstæðum, áhafnir og jafnvel kafbátur yfirmaður stundum innan nokkurra daga hafði ekki hugmynd um hvað var að gerast í heiminum, og það eru ekki Sovétríkin og Bandaríkin í stöðu kjarnorku stríð. Aðeins hár kunnátta og Fas veg fyrir hörmungar ótrúlegt. Eftir allt saman, um borð hver kafbátur voru tundurskeyti með kjarnorkuvopnum warheads!

Það er sönnun þess að í 60s þar hafa verið tilfelli snertingu næstum 641 bátar verkefninu með American Destroyers. Sérstaklega lýsandi tilfelli, fyrrum árið 1962. Underwater bát verkefni 641 með fjölda B-36 í langan tíma til að vakta nágrenni Kúbu, tókst að flytja í burtu frá US Navy uppgötvun. Ein nótt, meðan venja risi, hún var séð um borð óþekkt American Destroyers, áhöfn sem (án viðvörunar) gerði andstæðingur-kafbátur Torpedo sjósetja.

Sem betur fer, áhöfn B-36 hefur virkað skynsamlega og stöðugt. Árásin tókst að flýja, en ... Bandaríkjamenn hafa lengi stundað bátnum (fara djúpt að það var ómögulegt, rafhlöður eru tæmd) og sturtaði hlutfall hennar af sprengiefni og jafnvel venjulegum handsprengjum, sem liggur Glusha eter. Að senda skeyti til Moskvu var aðeins með áttunda tilraun.

Þrátt fyrir andstöðu, áhöfnin var fær um að brjótast burtu frá leit. Og jafnvel eftir að báturinn áfram að bera á bardaga skyldu með því að fara Kólaskaga aðeins eftir mest af rafhlöðunni er út af röð. Í svipuðum aðstæðum var áhöfn kafbátur B-28 Project 641, en það voru engar Torpedo árás.