Skip "Mikhail Lermontov": upplýsingar um dauða

Í febrúar 1986, í sundið sem ber nafn Cook, við strendur Nýja Sjálands, var Shipwreck: sökk sovéska skipið "Mikhail Lermontov", sem var meira en sjö hundruð og fimmtíu manns. Sem betur fer, fjöldi fórnarlamba var lítill. Stórslys skipsins "Mikhail Lermontov" krafa líf aðeins einn skipverja - Engineer Paul Zaglyadimova frystigáma einingar. Hann starfaði í hólfið, sem var flóð nánast strax eftir slysið. Ellefu manns slösuðust mismikil alvarleika.

almennar upplýsingar

Dauði skipsins "Mikhail Lermontov" átti sér stað fyrir þrjátíu árum. Rannsóknaraðferðir starfsemi hörmung stóð í meira en einn mánuð, þeir voru haldnir, ekki aðeins í okkar landi, heldur einnig erlendis. Hins vegar er nákvæm mynd af því sem gerðist fyrr í dag. Það var slys skipið "Mikhail Lermontov" hörmulega tilviljun, eða hrun - það er samt vonsku einhvers?

Þetta vosmipalubny Sovétríkjanna farþega Ferja var einn af the árangursríkur skip byggð undir verkefnið 301. Það var hannað til sjö hundruð og fimmtíu farþega. Byggð skip "Mikhail Lermontov" í skipasmíðastöðvum í Wismar árið 1972. Hann hét til heiðurs hinum mikla rússneska skáld.

Á þessu skipi í þá daga fórum bara nokkrar af þeim þá Elite. Myndir af skipinu "Mikhail Lermontov" er oft birt í Vestur stutt. Það er dæmd á hvernig á að lifa í Sovétríkjunum, fólk á það erlendis reglulega fólk. Hins vegar var það ómögulegt að komast um borð sitt að stórum hluta okkar sjúklinga. Hins vegar kom í ljós að margir af venjulegt fólk í Sovétríkjunum var ekki einu sinni meðvitaðir um að það er svo skip - "Mikhail Lermontov".

verkefnið 588

Mjög fáir vita að á þessum lúxus Ferja í Sovétríkjunum var "bróðir" með sama nafni. Það var byggt undir verkefnið númer 588 og inn í farþegarýmið flota Volga River Shipping Company. Skip "Mikhail Lermontov", sem í fyrstu var kallaður "Kazbek", þjónaði jafnan aðeins ferðamenn Astrakhan, framkvæma multi-daga skemmtisiglingar til Moskvu og Leningrad. Ólíkt meiri fræga bróður sinn, var áin þriggja þilfari skip út í siglingar í síðasta sinn árið 1993, og árið 2000 var það skorið í bita.

Árangursrík málsvörn herferð

Árið 1962, eftir að Kúbu eldflaugum kreppu, þegar alþjóðlega ástandið er verulega hlýrra, Sovétríkin ríkisstjórnin gert nokkrar ráðstafanir til miða að því að til þess að byggja brýr milli austurs og vesturs. Soviet-Canadian samskipti byrjaði að byggja skipið "Alexander Pushkin", hlaupa á þessari línu. Skip "Mikhail Lermontov", aftur á móti, þurfti að þróa ferðir Sovétríkin - Bandaríkjunum. Hann var talinn vel málsvörn verkefni Sovétríkjanna stjórnvalda. Í staðreynd, the skipið fram diplómatíska vinnu, með góðum árangri auglýsingar á Vesturlöndum Sovétríkjanna lífi okkar.

Í New York, daginn komu hans um borð hækkaði meira en fimm hundruð blaðamenn til að skrifa næsta morgun að Hooters skip þeirra "Mikhail Lermontov" markaði lok kalda stríðsins. Bandaríkjamenn hafa verið virkir að kaupa miða á skipi okkar. Skip, sem hefur orðið alvarlegt keppandi í mörgum vestrænum skemmtiferðaskip hliðstæður, fljótlega varð þekkt á markaði fyrir alþjóðleg farþega umferð.

Andrúmsloftið á bátnum

Þegar American lína vegna tiltekinna aðstæðna, lokað, Ministry Morflot, að vekja athygli á stórum flæði farþega eru flutt á milli Englands og Ástralíu, sendi skipið "Mikhail Lermontov" á suðurhveli jarðar. Myndir af skipinu "Mikhail Lermontov", gerði sjö um allan heim flugi, má sjá í því að þrýsta á mismunandi löndum. Hann sigldi frá London, heimsótti margar af fallegustu stöðum í heiminum og aftur til breska höfuðborginni, það er satt, á hinni hliðinni. Það er sagt að andrúmsloftið á skipinu var ógnvekjandi. Mótorinn Skipið var eins og lítið ríki, þar rann venjulegt líf, féll í ást með það, giftist, og jafnvel deyja.

Tíu daga - Tour "Mikhail Lermontov" - meðhöndlaðir í sjö hundruð dollara. Bretar brandari að búa á þessum skip þá Soviet sinnum ódýrara en að búa á landi. Og ég verð að segja að þessi staðreynd var ekki eins Western skemmtiferðaskip fyrirtæki, svo þeir gera ekki bara hafa gert alls konar móðgunar. Og vegna þess að það var ekki einn útgáfa þess skips "Mikhail Lermontov" sökk við strendur Nýja-Sjálandi er ekki tilviljun, heldur af illgjarn ásetningi einhvers.

Last flug: Annáll

Sextánda febrúar 1986 klukkan þrjú Sovétríkjanna vosmipalubny flottur Ferja kom út í New Zealand Picton. Skip "Mikhail Lermontov", síðasta flugið sem stoppaði á brottför á Queen Charlotte Strait á borð var vopnaður fjögur hundruð og átta farþega og þrjú hundruð og þrjátíu áhafnarmeðlimir. Eftir um það bil hálftíma að skipstjórinn fór að klefa hans. sæti hans á brú tók horfa Navigator, sem voru seinni félagi, Nýja-Sjáland flugmaðurinn og tveir sjómenn. Útvarpið sagði farþega á áhugaverða staði. Að beiðni hefur verið rakin nær strönd Nýja Sjálandi flugmaður auðvitað skipsins. Klukkan hálf fimm skip sem mælt námskeið kom út í opið haf.

Skyndilega, flugmaðurinn var skipað að taka stjórn stýri eftir tíu gráður. Horfa liðsforingi sagði tvöfalt, og Ferja breyta stefnu, kom í mjög þröngum sundið staðsett milli Jackson og Cape vitann Walkers Rock. Stýrimaður Gusev var greint frá því að vatn má úr sambandi.

Á þeirri spurningu hvers vegna var breytt sjálfsögðu, New Zealand flugmaður, Navigator á horfa S. Stepanischeva útskýrði að leyfa farþegum að sjá fegurð í Cape Jackson.

Á sautján klukkustundir og þrjátíu og átta mínútur í skipinu "Mikhail Lermontov" á hraða fimmtán hnúta synti sundið. Eftir tvo og hálfan tíma eftir að fara úr höfn Picton bátnum svo mikið nær að einn af þeim steinum sem sögurnar, það var hægt að ná út og fá að útibúum tré vaxa á rokk höfðanum. En um leið rórmann tekist að snúa og snúa.

En skyndilega skipið á fullum hraða og hrundi í kafi rokk. Skip "Mikhail Lermontov", ljósmynd frá botni sem er merki af fjölmörgum meiðsla, var setti niður tólf metra langur. Að auki hafa vatnsþétt þil verið spillt af slysi. En tregðu skipið áfram að fara fram. Captain Vorobyov, strax fram á brú, tók stjórn í sínar hendur og ákvað að henda Ferja á a Sandbank, staðsett í Bay of Port Gore.

kvíði

Farþegar á þeim tíma sem árekstur eða grunlaus. Þeir söfnuðu í "Mikhail Lermontov" tónlistar Salon Ferja. Skip, slys sem krafa líf einn mann, að minnsta sautján fjörutíu og fimm höfðu þegar gráður rúlla. Um leið og viðvörun var lýst. Staðsett á brú skipstjóri tilkynnt að vatnsþéttar hurðir battened niður. En það var ekki að hjálpa. Sem vatn tók að flæða inn í kæli hólf, ræktina, matur býtibúr þvottahús og prentun hús voru sokkin. Hún byrjaði að seytla í gegnum og illa læst vatnsþéttar hurðir í vélarrúmi.

Í sex klukkustundir og tuttugu mínútur, þegar neyðartilvik liðið reyndi að loka flóðgáttir, rúlla skipið var meira en tíu gráður. Skipstjórinn hafði ekkert val en að gefa til að undirbúa bjarga búnaði. Hann á brú fékk skýrslu sem vatn flóð og aðalraftöflu afgreiða orku. Þess vegna, helstu vélarnar í neyðarstöðvunin, og vegna þess að rafmagn var farinn. Á sjö klukkan tíu mínútur skipið rúlla kom til tólf gráður, þannig að skipstjórinn skipað öllum að fara í vélarrúmi.

Áhöfnin hófst strax að rýma alla farþega. ÉG var fær til spara nánast allt. Margir þátttakendur á siglingu, meirihluti sem voru á háan aldur, þurfti að bókstaflega standa á höndum sér. Síðar kom í ljós að það var engin Páll Zaglyadimova meðal eftirlifenda - kælingu vélvirki. Samkvæmt vitnum, á þeim tíma sem slysið varð, var hann bara í boga sökkvandi skipi, og var upptekinn við eitthvað á vinnustað hans. útgáfa hefur verið sett fram að það kláraði blása, og hann dó vegna.

Upplýsingar um dauða skipsins

Sextánda febrúar 1986 rann skýjað. Á brú í morgun voru skipstjóra skipsins Vladimir Vorobiev og Nýja Sjálandi flugmaður Jamison frá höfn Picton. Professional sem gestur sérfræðingur, enginn í vafa. Hann var einn af þremur flugmönnum sem voru gefin út einkaleyfi heimilar raflögn stór skip á vatnaleiðum Fiordland - Nýja Sjáland þjóðgarðs, hrikalegt firði, sem er frægur fyrir Tasman Sea. En það er einmitt þetta reyndur og bær sérfræðingur og gerði undarlega ákvörðun um hvernig á að eyða vosmipalubny sovéska skipið í gegnum þrönga sundið milli kletta torfum og Cape Jackson. Síðar, á meðan á rannsókn, Jamieson segir að það gerðist af sjálfu sér. Hann sögn vildi ekki missa af tækifæri til að sýna farþegum nálægt fegurð bæði Cape Jackson og viti sínu á norður hlið innganginn að sundið.

The tæknilega hlið af hörmung

Dauði skipsins "Mikhail Lermontov" hefur verið umdeild. Margir Vestur newsmen reynt að nýta þennan harmleik, virðist uppfylla pöntunina einhvers. Fyrsta efa áreiðanleika Sovétríkjanna skipa, einkum skort þeirra tæknibúnaði.
Til dæmis, breska "Times" hélt því fram að jafnvel léttbáta "Mikhail Lermontov" voru svo ryðgaðan að farþegar gætu gata neðst á fótum, og ekki brenna bolir merki lampar.

Að sjálfsögðu öll efla hafði ekkert að gera með raunveruleikann. Á grundvelli Parísarsamkomulagsins um hafnarríkiseftirlit, stofnað árið 1982 til að samræma Evrópu um framkvæmd eftirlits erlendra skipa alþjóðlegra staðla um öryggi í siglingum, á aðeins eitt ár áður en andlát skipsins, í júní 1985, í Hammerfest það köflóttur af Alþjóða framkvæmdastjórnarinnar niðurstaða sem var ótvíræð. Sérfræðingar komist að skipið er í góðu ástandi, og gaf honum vottorð. Þar að auki, í desember 1985, skipið fór annað próf, en í Ástralíu. Skipstjórinn fékk minn snertið ekki á skjal að athugasemdir um tæknibúnað á nr.

Og aftur, samkvæmt Parísarsamkomulagsins, samsvarandi hafnarþjónustu yrði einfaldlega ekki út seglið hvorki gölluðu skip, þar á meðal skipi "Mikhail Lermontov". Eins og fyrir the Rusty bátum og gallaður vísir ljósin á skipinu fram fullt sett af bátum úr trefjaplasti eða málmi málmblöndum mjög háum styrk. Því sögusagnir leaky björgunarbáta voru ósatt. Merki ljós brenna ekki vegna þess að þeir Kvikna þegar þeir eru í vatni. Á þessum grundvelli getum við gert til þess að útgáfa af tæknilegrar bilunar skipsins hverfur.

hætta samkeppni

Í Austur-Þýskalandi á skipasmíðastöðvar í Wismar nokkur ár að byggja upp "Mikhail Lermontov" - skipið, vatnið sem enn er hægt að lesa: ". Heimahöfn - borg Leningrad og Eystrasaltsráðsins Shipping Company" Búin með nútímalegri, þetta skipið birtist strax í fremstu röð á öllum farþegaskipum í Sovétríkjunum Minmorflot.

Skipstjórinn á skipinu var úthlutað reyndan sjómaður Aram Mihaylovich Oganov, sem ekki fara á þeim örlagaríka flugi fyrir góða ástæðu. Mótorinn skipið sigldi oftar en einu sinni um allan heim. Hann var alveg í eftirspurn meðal erlendra ferðamanna sem eru tilbúnir til að kaupa ferðir til að ferðast á þessu sovéska skipsins. Ástæðan var ekki aðeins ódýrari en vestrænum fyrirtækjum, verð á miða, en einnig hátt þjónustustig.

Útgáfa tengslum við samkeppni, líka talið af ákæru, og ekki aðeins í okkar landi, heldur einnig erlendis. Captain "Mikhail Lermontov" á vellinum til að segja að ekki einu sinni fengið munnleg og skrifleg ógnir, auk þess sem skipið er ekki bara undarlegt atvik átti sér stað, þar til uppgötvun neðst segulmagnaðir jarðsprengjur án fuses.

Á síðasta flugi Oganov var í fríi. Hann telur að tap á skipinu stafaði af flugmanninum. Staður dauða skipsins "Mikhail Lermontov" í mörg ár starfað sem sérfræðingur þurfti að vera kunnugt. Auk þess, í samræmi við skipstjóra, skipið sökk á milli átta hundruð metra frá ströndinni á dýpi þrjátíu og þrjú metra. Og svo dauði Ogan sagt, getur ekki verið tilviljun.

gáta flugmaður

Jamison var úr augsýn fjölmiðla strax eftir léttbáturinn var fluttur í land. Og hann birtist í upphafi rannsóknar, skipulögð af nýsjálenska samgönguráðuneyti. Hann sagði að dagurinn var mjög þreytt, því það er ekki hvíla sig í nokkra daga. Þar að auki, eins og finna út afleiðing, flugmaður á aðeins hálftíma áður en þú ferð út á sjó, "Mikhail Lermontov" drekka vodka og bjór. Sanna sekt hans beint mistókst og í dag Jamieson er skipstjóri á litlu skipi sem flytur búfé frá Wellington til Picton og til baka.

heimkoma

Eftir dauða skipsins "Mikhail Lermontov" Rússar neituðu að umferð farþega á svæðinu eilífu. Þar að auki, við strendur Nýja Sjálands fyrir fimm árum virtist ekki engu að skipið.

Sjómenn, sem voru fær um að vista fleiri en fjögur hundruð drukkna farþega bíða heima er ekki með opnum örmum. Í Sovétríkjunum búinn að fólk keyrði næstum undir fylgdar.

"Mikhail Lermontov" refsing er marauders

Bara nokkrum mánuðum eftir hamfarirnar, einn af skipinu möstrum stingast út af Cook Strait vötn líktist hendi, að biðja um hjálp. Þótt hækkun á vatninu sem var alveg dýrt skip er hægt að fara út, en í Sovétríkjunum hófst perestrojku, en vegna þess að það var ekki allt til skips, drukknaði langt í burtu í öðru heilahveli. En áður en það fékk kafara. Skip "Mikhail Lermontov" er enn verið rændur. Þó svo að ég verð að segja að á vettvangi ríkisins verka voru gerðar: í byrjun eldsneytisgeyma þess niður, og þá, eins og með "Titanic", skipið er öruggt, sem innihélt skartgripi auðugur erlendir farþegar höfðu verið með honum. Gull og demantar eru aftur til eigenda og send til bjöllu Leningrad skipsins, sem skera kafara.

Lúxus Ferja sem sökk nálægt ströndinni á nokkuð grunnt dýpi, ári seinna byrjaði að ræna heimamenn. Hvað er áhugavert, það eru sögusagnir um að skipið var mjög refsar óboðnir marauders. Undanfarna áratugi um "Mikhail Lermontov" drap þrjá kafara hverra lík hafa ekki fundist ...