Slys með lestum: orsakir, afleiðingar

Járnbrautum, í almennings, er talin minnst hættulegt. Flestir farþeganna hefði viljað hann, ef útgáfu lengd ferðast nema helstu einn. Þótt slys tölfræði er enn minna þegar lofti. Allir vita að hörmulega slysi með lest valkostur, en vona að þetta muni ekki gerast þá. Á meðan, disappointing "forgang" af öllum gerðum af samgöngum farþega tilheyra flutninga á vegum.

járnbraut slys

Flutningar á þessari tegund flutninga eru tengd með háum styrk vöruflutninga eða farþega umferð. Til að tryggja skilvirkni fæðingar, það er nauðsynlegt að innsigla grafík, fjölga bílum í lest. Þetta leiðir til frekari streitu á járnbraut vefnum undir, stoÃ. Aukin klæðast, locomotives, regluverki og eftirliti búnaðar. Álagið á stjórnanda og starfsfólk járnbraut eru einnig vaxandi. Teknar með í reikninginn, eins og ef það er farið að staðla, en slys með lestum komið enn.

Hver hrun hefur eigin sögu þess, orsakir, afleiðingar. Samkoma endaði með teinum, sem fól í sér áfengi, sjaldan er án manna fórnarlömb. Áföll og meiðsli ekki hægt að forðast. Þetta er vegna þess að hönnun á bílum, setja þau í meginreglur farþega, viðhorf þeirra til möguleika á aðstæðum sem geta ógnað lífi og heilsu. Á sama tíma sem það er erfitt að ímynda sér hvernig maður getur í raun að bæta öryggi farþega. Samkoma endaði með teinum og áfengi vagninum - það er slys, það er ómögulegt að undirbúa sig fyrir það. Eina rétta ákvörðun - að setja af aðgerðum til að draga úr reikning áhættu vegna.

Tæknilegar ástæður

Eins og það kemur í ljós, mála á pappír er auðveldara en að þýða. Einn af helstu ástæðum - er tæknilega ástand járnbrautarspor. Það er ekkert leyndarmál að meirihluti þeirra var byggð fyrir nokkrum áratugum síðan. Síðan þá, aukinn hraða og álag. En til að breyta slóð að nýjum aðstæðum eða til að leggja ný tækifæri þar. Þetta er vegna þess að verulegum kostnaði. Í besta tilfelli, að hluta skipti á klút á svæðum með mest áberandi versnandi.

Hið sama má segja um járnbrautarvagna. Technique líður einnig málmur öldrun er óhjákvæmilegt. Því lest atvik er óhjákvæmilegt, en við verðum að reyna að koma í veg fyrir þau. En hvernig? Ef samsetning mun ekki snerta þá með þróun á hjólum pör það er samt lest án þess að skipta um slitna hluti af vél. Þessi aðferð er að hluta réttlætanlegt - ekki til að stöðva flutning á miklu magni. Við verðum að eyða meiri tíma á frekari skoðun og viðhald. En að bílar verði ekki hærri.

Mannlegi þátturinn

Hrun og fall þessum ástæðum er ekki hægt að spá. Það er eitt ef hrun farþega lest er vegna hlutlægum ástæðum. Mannslíkaminn - þó sveigjanlegt kerfi, en það er ekki úr járni. Heilsa vandamál geta verið og afgreiðslustjóri og bílstjóri. Ekki á hverjum læknisskoðun getur borið kennsl á þessum hættum.

Önnur spurning, þegar orsök hrunsins er vanrækslu frammistaða embættisverkum, vanrækslu, brúttó brot á reglum um öryggi. Sérstaklega mikilvæg eru tilfelli þegar rannsaka orsakir slysa eru ljós staðreyndir dvalartíma þinn á vinnustað einstaklinga í vímu.

Hvernig á að réttlæta aðgerðir ökumanns, sem er að reyna að bæta upp fyrir seinkun á braut vaxandi hraða á hættusvæði? Aðstæður þar að endurheimta röð í skála hreinni gæti óvart sett í gang standandi "undir gufu" eimreið en það var ekki einn sérfræðingur, til að stöðva það?

Racing þjálfa ökumenn fyrir hægri til að færa inn fyrstu stöðina, og hunsa að banna merki semaphore - Top cynicism átt farþega. Unpreparedness á lest áhafnir til að koma í veg fyrir afleiðingar eldinn og tíðum skortur á fjármunum til að slökkva þeirra getur haft skelfilegur afleiðingar, jafnvel án þess að lest flak. Framangreind ástand - það er ekki tæmandi listi yfir vanrækslu skyldu á flutninga aðstöðu með aukinni hættu fyrir líf.

Banvæn slys: Train hrun

Það er erfitt að bera saman alvarleika hörmung, ef það væri manna mannfalli og fjölda slasaðra farþega. En til að skilja hvers konar hættu er slys á járnbraut, verðum við að muna að minnsta kosti sumum af þeim. Þannig slysið í Krasnoyarsk Territory árið 1958 það var árekstur tveggja lestum farm flytja olíuvörum í tönkum. Ástæðan - bilun í semaphore. Á samhliða braut á meðan stóð farþega lest. Eldurinn meira en 60 manns leiddi til dauða eftir sprengingu.

Rostov svæðinu, 1987. Þá framan á stöðinni var ekki hægt að hægja á, og eftir neyðartilvikum bremsa locomotive fragt lest. öryggisreglur voru brotnar þar af leiðandi - árekstur við standa nálægt farþega lest vettvang. Árangurinn af hrun: meira en 100 manns voru drepnir og margir fleiri voru alvarlega slasaður.

Ufa, 1989. Leka af fljótandi gasi í helstu pípa leiddi til sprengingu gufu ský hans. Þetta gerðist í námunda við þær leiðir sem á þeim tíma voru tveir farþega lestir. Stærsta í Sovétríkjunum, þá hörmung haldið lífi tæplega 600 manns.

Slys með lestum í draumum

Einkennilega nóg, mannsheilinn, jafnvel í fjarveru minnast á járnbrautum ferðast í sumum tilvikum, hægt að spila þá í undirmeðvitundinni. Og vísindamenn segja, draumur með lest derailment getur bæði fyrirbyggjandi eðli. Þó að það er engin leið til að staðfesta eða neita að slík framtíðarsýn getur verið spámannlega eðli. Hins vegar gerir það vit í að minnsta kosti að hugsa um ástæðurnar fyrir tilvist þeirra.

Slysið á járnbraut, sem ég sá í draumi getur táknað þörf til að gæta varúðar og vera tilbúinn fyrir hvaða óvæntum aðstæðum. Fyrst af öllu, í samræmi við sérfræðinga, varðar það fjárhagsleg málefni. Ef sýn mannsins er á skjálftamiðju af hörmung, en það eru að fara vel - það eru forsendur í raunveruleikanum út úr gröfinni ástandinu án verulegu tjóni. Ef þú forðast skemmdir ekki tekist - draumur getur vara um frivolous og varasamt aðgerðir sem eru líklega dæmt til að mistakast.