Volgodonsky rás: einkenni rásinni og lýsingu

Volgodonsk Ship Canal tengir Don og Volga í stað þar sem þeir koma saman eins mikið og mögulegt er við hvert annað. Það er staðsett nálægt borginni Volgograd. Volga-Don Canal, mynd og lýsingu er að finna í þessari grein er hluti af flutninga djúp-vatns kerfi virka í Evrópu hluti af okkar landi.

Fyrsta tilraun til að tengja tvær ár

Til baka í miðjan 16. öld, var það fyrsta tilraun til að taka þátt í Don og Volga River á þeim stað næst nálgun. Árið 1569, Selim II, tyrkneska Sultan, sem varð frægur fyrir mars hans á Astrakhan, skipað að senda 22.000 hermenn upp Don. Þeir þurftu að grafa skurðinn tengir tvö ár. En mánuði síðar Tyrkir þurftu að hörfa. Samkvæmt skrásetjara, segir að þeir sem jafnvel allir menn hér geri ekki neitt fyrir 100 árum. Hins vegar hafa leifar af tilraun til að tengja tvo ár lifði. Þetta er djúp gröf, sem er kallað tyrkneska bol.

Reynt að Peter I

130 árum síðar, í annarri tilraun byggingu Volga-Don skurðinn sér Peter I. Hins vegar var misheppnaður. Í lok 1701 byggingu var að hluta lokið, og nokkrir hlið hafi verið fullbyggð. Hins vegar, í miðri vinnu til þess var gefið út fyrir eyðileggingu á rás, þar sem stríð við Svíþjóð. Við the vegur, þetta verkefni líka, mark hans - Petrov bol, sem er staðsett nálægt samnefndum bæ.

Byggingu skurður milli Volgu og Don var flutt á annan stað - á sviði Ivan Lake. Smíðuð hér Ivanovskii rás tengd við ána Don river Tsna (innstreymi Oka) í gegnum Ivan Sat vatninu og ánni rennur út. Samkvæmt því, 5 árum eftir upphaf framkvæmda tók um 300 skip. Hins vegar þetta kerfi reynst lítið vatn.

helstu verkefni

Meira en 30 verkefni Don tengslum við Volgu var búin til 1917. Flest af þeim er skipt í eftirfarandi þrjá flokka:

• South, lýsir efnasamband beint Azov og Caspian Sea eða munni Don og Volga;
• meðaltal, sem ásamt rás framkvæmdir í stað næst nálgun á Volga og Don;
• Norður, sem felur í sér verkefni tengingar Don vinnuskyldir þverám Oka.

Hydrologists sérfræðingar telja að norður verkefnin gætu ekki verið áhugaverð, þar sem fyrirhugaðri sameiningu grunnum ám, sem eru ekki hentugur til að spila á þeim nútíma skipum. Ég hefði ekki verið vel og Suður verkefni sem rásir lag í þessu tilfelli væri of strekkt, vegna þess hvað reyndist vera mjög hár kostnaður byggingu. Verkfræðingar viðurkennt að mest skynsemi verkefni eru í miðju hópnum.

Hins vegar ekkert af þeim varð ekki fyrr en um miðja 20. öld. Tvennt í veg. Í fyrsta lagi, á járnbrautir voru rekin af einstökum eigendum sem mótspyrnu. Í öðru lagi, jafnvel í tilfelli af rás byggingu skipaumferðar mætti aðeins fara fram í vor, sem einungis full-rennandi ám voru. Á fullt flakk án mikillar uppbyggingar gat ekki talað. Engu að síður ætti það að vera tekið fram stóru framlag Puzyrevsky Nestor Platonovich Russian vökva verkfræðingur í rannsókninni milli Don og Volga. Hann valdi leið sem myndi passa fyrir framtíð rás.

Samkvæmt áætlun um rafvæðingu, í 1920, ríkisstjórnin enn og aftur aftur til útgáfu byggingu skurður. Drög honum, þó það var stofnað einungis um miðjan 1930. The Great þjóðrækinn stríðsins í veg fyrir framkvæmd hennar.

Samþykkt draga

Árið 1943, eftir orrustunni við Stalíngrad vinnu aftur. Hann leiddi þá Zhuk Sergey Yakovlevich, reyndur vökva verkfræðingur og byggir. Undir forystu hans, við höfðum þegar verið hönnuð og byggð Moskvu Volga Canal og White Sea-Baltic. Volgodonsk flókið kerfi var samþykkt í febrúar 1948 á fundi ráðherranefndarinnar í Sovétríkjunum. Eftir að við byrjuðum að innleiða land verk.

Sem byggði Canal

Athugið að byggingu Volga-Don skurður þátt í svokölluðum óvinir fólksins, að það eru pólitískir fangar sem hafa verið dæmdir hluta 58. hegningarlaga í gildi á þeim tíma. Erfiðisvinnu, sem voru neydd til að framkvæma galla, taldir þeir sem dag fyrir tveimur eða þremur þjóna setningu hans. Hins vegar, þegar göt kalt vetur og sweltering sumar hita dauða fólks sem bjó í drullu kofum og Adobe kofum, var mjög stór. Zhuka Sergeya Yakovlevicha, sem leiddi byggingu skurður, sagnfræðingar Hoover Institution er borið saman við Adolf Eichmann, nasista leiðtoga sem notað er þræll vinnuafl.

Hugtakið um byggingu og notuðum vélum

Aðeins 4,5 ár var byggð Volga-Don Canal. Þetta er einstakt tímabil í sögu heimsins vatnvirkjunar. Til dæmis, Panama Canal, sem lengd er 81 km, byggð 34 ára með sama magn af vinna. 164-km Suez Canal var byggð 11 ára.

Þegar bygging hefur verið lagður 3 Mio m ³ af steypu og lagði út um 150 milljónir fermetra lands ^3. Í 8000 sótti vélar: Jarðvinna vélar, multi-fötu og gangandi gröfur, trukkar, jarðýtum, scrapers öflugur.

Opnun af rás, lengd og dýpt

Erlendir verkfræðingar voru efins gagnvart þessu stóra verkefni. Þeir spáðu því að yfirfall mun ekki vera fær um að standast vatnsþrýsting og það verður Grand mannavöldum hörmung. En Beetle var viss um að allt gengur vel. Hann umsjón persónulega lagningu steypu, til að koma í veg fyrir þjófnaði og þjóta vinnu.

31. maí 1952, í 13:55 vatn Don og Volga sameinuð milli fyrsta og annars hlið. Hinn 1. júní, að dómi hafði þegar byrjað að fara í gegnum rás. 27. júlí, 1952 byggingu var gefið nafnið Lenin, VI

Volgodonsky rás lengd 101 km. Af þessum lónum keyrir 45 km. rásinni dýpt er ekki minna en 3,5 m.

Kera og hlið Volga-Don-skurðurinn

Skip fyrir yfirferð leiðinni frá Volga Don 13. að standast hlið (fyrsti táknuð mynd að ofan), sem er skipt í Don og ITIL sluice stiganum. fullri hæð er 88 m. Það samanstendur af 9 einn-thread einn-hólfa lása. Hæð Stiga Don sluice er 44 m. Það samanstendur af fjórum læsa á sömu hönnun.

Volga-Don Canal tengir Don nálægt bænum Kalach-on-Don við Volgu í Volgograd. Það samanstendur Karpovskiy, Bereslavskii og Varvarovsky miðlunarlón. Í heild Ferðin tekur um 10-12 klukkustundir. Vatn sem kemur frá Tsimlyanskii lóninu straumar Volgodonsky Rás síðan Don liggur 44 metra yfir Volgu. Vegna til þess að kerfi sem samanstendur af þremur dælustöðvar (Varvarovsky, Marinovsky og Karpovsky), vatn er til staðar til að bilið á og síðan þyngdarafl sem er matað í Volga Don og hlíðum. Fyrstu og þrettánda hlið með sigurgönguna svigana. Starfsmenn þjóna rás, búa í byggðum komið á leiðinni.

rás gildi

Volgodonsk ferðast rásarnafnið VI Lenin setti saman eftirfarandi 5 höf: Caspian, Black, Azov, White og Eystrasalti. Hann tengd saman leið Dnieper, Don, norðvestur og Volga vatnasvæðum. Slóðin á rás liggur meðfram þurrum sléttunum. Hann lét raka sviðum Rostov og Volgograd svæði.

Helstu staðir

Ferðamenn eru mjög áhrifamikill Volga-Don Canal. Volgograd í dag að það er erfitt að ímynda sér án þessa aðstöðu. Hver gestur borgarinnar er skuldbundinn til að dást þeim. Vinsæll ekki aðeins veiðar á Volgodonsk rás, það raunverulega er eitthvað að sjá.

Getting Umferð á rás fara með Sarepta backwater árinnar Volga, sem er verndað af straumum og ís svíf úr dalnum árinnar Sarpa. Inni Volgograd eru fyrstu þrjú hlið.

Sarpa á eyjunni (við innganginn að rás) í 1953, var sett á vitann, sem hæð er 26 metrar. Á veggjum eru steypujárni Rostra, lýsa þeir nefi hluta hinna ýmsu fornu skip. Höfundur verkefnisins er arkitekt R. Yakubov

Ef þú gengur meðfram promenade frá fyrstu hlið, það mun brátt sjá Lenin Monument (mynd að ofan). IV - þegar rás opna aðra minnismerki var reist Stalín, sem er á háum stall. Þetta minnismerki var reist í stystu mögulegu tíma. Innfæddur kopar hefur farið á steypu mynd af innlendum leiðtogi. Monument (mynd það er sýnd hér fyrir neðan) var á sínum stað fyrir nokkrum árum, hækkandi að 40 metra ofan við Volga. Hins vegar, eins og a afleiðing af de-Stalinization ferli, sem var hleypt af stokkunum árið 1961 á XX þinginu, þetta minnismerki var fjarlægt. Frá honum var bara steypu palli, sem fer í monolithic stafli grunn Embankment.

Það var ákveðið að setja upp nýja minnismerki á stall, þegar VI Lenin. Það er gert úr járnbentri steinsteypu. Skúlptúrinn er 27 m, og palli -. 30 m Architect Delin VA og myndhöggvari EV Vucetich eru höfundar minnismerki. Það er athyglisvert að minnisvarða Lenin slegið "Guinness Bók af Records." Það er stærsta minnismerki í heimi, stofnað árið heiðurs alvöru lifandi mann.

Volgodonsk rás dag

Í gegnum vatnsafls 60 ára eru meira en 19 000 skip á ári. Nú, það er spurning um byggingu annars lína á Volga-Don skurður, þar sem hægt væri að byggja upp farm fé. Kannski byggingu hennar mun fara fram á næstu árum, þó vegna kreppunnar, þessi spurning virðist vera frestað um stund. Hins vegar er forseti ætlar að auka Volga-Don skurðinn með því að byggja annan þráð um hvað hann sagði árið 2007. Byggingu seinni grein er gert ráð fyrir að tvöfalda bandbreidd - allt að 30-35 milljón tonn af farmi á ári. Hins vegar, eins leiklist þráður Volgodon aðeins helmingur hlaðinn.