Yfirlit pallbíll Isuzu D-MAX

D-MAX - nýjustu kynslóð ökutækja Isuzu, sem er safnað í Tælandi síðan 2002. The British bílar markaði koma sem Isuzu Rodeo, að ástralska - Holden Rodeo. Japanska fyrirtækið hefur fundið og þróað pick-up, með þátttöku General Motors í Bandaríkjunum. Isuzu D-MAX er byggt á vettvang bætts TF pickups precursor.

Á Isuzu D-MAX gott útlit. Modern straumlínulagað lögun, "tvöfaldur-Decker" ljós, breiður hjól, öflugt króm "kenguryatnik" og grill gefa þessu pallbíll árásargirni. Almennt skuggamynd af Isuzu D-Max var áhugavert og nútíma.

Cabin - Queen-size, einn og tvöfaldur. Það er einnig útgáfu með allur-málmur líkami borð.

Isuzu D-MAX hefur fullkomlega bein lína, sem er náð í fyrstu sjálfstæðu framan fjöðrun. The afturfjöðrun er gert samkvæmt gamla kerfinu pikapovskoy: áreiðanlegt og öflugt hönnun veitir þétt brú fjöðrum.

Inni, Isuzu D-MAX er ekkert óþarfur, það er alveg saman áreiðanlegan og skilvirkan hátt. A sérkenni þessa Pick-upp - það er a einn-stykki þriggja sæta sófi, í stað þess að aðskilin framsæti. Í þessu tilviki, í sófanum er hægt að brjóta saman áfram aðeins og horn halla er ekki hægt að breyta. Þrátt fyrir þetta, það er hægt að velja hagkvæmustu og þægilegt stöðu aftur.

Því miður, Isuzu D-MAX Engar rafmagns gluggum, loftpúðar, samlæsingar, hituð sæti og útvarp. Á sama tíma allt þetta sem þú munt ekki fá jafnvel álagi. Hins vegar litlar búnaður nánast ekki áhrif á vinnuvistfræði og þægindi farþega um borð og ökumann. Umsagnir D-MAX er frábært, stýri er hægt að breyta í samræmi við halla dálki.

Framhliðinni pallbíll hnitmiðaðar og einföld: það er einungis til staðar það án þess sem þú getur ekki gert á veginum. Einfaldasta eining stjórna hita- hnappinn loftræstingu Ventlana Power - allt þetta er gert úr plasti ljósgráu með svörtum kommur.

Í venjulegri stillingu í D-MAX er að keyra aðeins afturás. Á heitann malarvegi eða í snjónum, sem er í slæmu vegum, einn-snerta tengja framhjólum. Þar sem miðstöð vaxtamunurinn er ótengdur, er framás er fasttengd.

Til að fara á öllum hjólum ökuferð ham, það er engin þörf á að hætta. Þarftu að Isuzu D-MAX var að flytja jafnt, en á hraða sem ekki meira en hundrað kílómetra hraða á klukkustund. Ferlið að tengja framás tekur um það bil fimm sekúndur, eftir sérstöku ljóskeri á mælaborðið. En það er þess virði að íhuga að það er nauðsynlegt til að stöðva ökutækið fyrirfram og snúa að ríða á alvarlegum utan vega klifra gír. Mundu að í tengslum við það má ekki vera kveikt!

Á veginum með högg, stór potholes og gryfjum Isuzu D-MAX 2012 mun fara fram hljóðlega, öryggi, án kippir og jerking. Vegna mikillar frá jörðu, mun þér finnst konung utan vega!

Þar sem 2005 er í boði allan fjórhjóladrif útgáfa af Turbo dísel Pick-upp bílnum með 146 hestöflum Það er líka ódýrara útgáfa með aftan-fjórhjóladrif og turbo dísil. Á beiðni er í boði færanlegur harður toppur fyrir líkamann. Útgáfur D-MAX með bensín vél hafa verið tekin úr framleiðslu árið 2005.