Hvað framan fjöðrun á bílnum?

Bíll fjöðrun, eða eins og það er kallað í faglegum hringi, "fjöðrunarkerfi" er mikilvægur tengibunað milli líkama ökutækisins og veginn. Í bílaiðnaðinn í dag eru tvær tegundir: háð og sjálfstæð fjöðrun. Aftur á móti, í kerfi stöðugleika ökutækisins greina að framan fjöðrun og afturfjöðrun.

Fyrst skaltu íhuga tækið sjálft beint ökutæki fjöðrun. Í þessu meginþáttum má greina mikilvæga vélrænni samkoma. Í fyrsta lagi, þetta teygjanlegt frumefni sem eru nauðsynlegar til að skynja og senda veginn eðlilega afl viðbrögð við komu á regluleysi. Í öðru lagi - leiða þætti sem skilgreina eðli hreyfingu hjólanna og sambandið milli þeirra. Og, auðvitað, höggdeyfar sem þjóna þeim tilgangi að draga úr flytjanda hluta ökutækisins titring. Oft þessir þættir geta verið fulltrúa í sameiginlegum kerfi sem mun framkvæma öll ofangreind störf. En í bílum verkfræðinga í dag eru að reyna að bera kennsl á hver aðgerð til að framkvæma sinn hluta, í því skyni að dreifa heildar álag jafnt á milli allra þátta kerfisins stöðugleika.

Lítið á framan sviflausnartæki. Frá fornu fari, helstu verkefni á bílnum fjöðrun er að draga úr og, eins og a afleiðing, auka mýkt ökutækisins gangi á veginum. Þannig hefst þróun stöðugleika kerfa með hönnun afturfjöðrun, þar afturhjólin eru í kyrrstöðu stöðu. Þróa hönnun, mýkja gang ökutækisins, það var auðveldara. Framan fjöðrun er komið miklu flóknara, þar sem hjólin eru í dynamic stöðu miðað við líkamann, og auk þess að draga úr drifinu nauðsynleg til að framkvæma undirstöðu-virka af forsíðu hjól - snúa.

Einnig á forsíðu stöðugleika þætti bera stór hlaða, þar sem það er einbeitt í grunnþáttum framan á ökutækinu, svo sem vél, flytja gírkassa, ásinn þegar framan-hjól bílsins. Front fjöðrun sem aftan, í flestum tilfellum, er uppbygging þar sem helstu frumefni er sprang. Slík stöðvun kerfi sem kallast fjöðrun McPherson. Þó að í tilviki íþróttir bíla, þar sem vélin er staðsett á afturhluta ökutækisins, framan fjöðrun tækið er notað í stað torsion lindir, sem aftur er langt skaft með lágt snúningsspennu stífni, eða í formi nokkurra röð tengdur samhliða dreift stokka.

Í nútíma bílum framan fjöðrun búnaðinum með því að nota sjálfstæða stöðugleika kerfi þar sem hjólin á einni ás ökutækisins, hafa a harður áhrif á hvor aðra, þ.e. staða hjólanna hefur ekki áhrif á stöðu annars í akstri. Front fjöðrun slík stofnun virtist tiltölulega síðar háð, eins og krafist er grundvallar breytingar á skipulagi stöðugleika þætti og frekari upplýsingar um fjöðrun tækinu beitt.

Eins og fyrir kostum og göllum framfæri og sjálfstæð fjöðrun, eitthvað til að bera saman þessar tvær gerðir af stöðugleika og það er ekki skynsamleg. Þessi Pendants eru fest á ökutæki, allt eftir verkefnum sem ökutæki. Við mismunandi aðstæður hver flokkur um lokun verða öðruvísi að framkvæma störf sín til að ná sameiginlegu markmiði - að draga leið á bílnum og sem afleiðing, örugg hreyfing umferð á akbraut þýðir.