139QMB (mótor vespu): lýsing á eiginleikum og tæki

Á rússnesku mótor-markaðir a breiður svið af kínversku Hlaupahjól, sem, þrátt fyrir margs konar vörumerki og líkan, búin bara með tvær tegundir af vélum - tvígengis og fjórgengisvélar.

Vél Saga 139QMB

Stærstu og vinsælustu flokkar eru fjórgengis vél, the vinsæll og vel þekktur meðal þeirra er fyrirmynd 139QMB. Fyrsti vélin líkan 139QMB var þróað í 90s með "Honda". Eftir tíu ára þróun sem við höfum verið notuð í Kína fyrir massa framleiðslu vél. Endanleg útgáfa eftir nokkra endurskoðun varð einn af bestu vél fyrir bifhjól: í dag kaup hennar og síðari sölu undir nafninu "Honda" virkan þátt í Japan.

vél Features

Opinber vél framleiðanda Hlaupahjól 139QMB er hlutafélag "Honling" sem býr mótor gögnin motosredstva ekki aðeins tegund hennar, en önnur vörumerki. The Corporation selur orku einingar frá öðrum framleiðendum. Mótor sjálft er alveg þekkta: aðgerðir í vél eining 139QMB og merkingar á vinstri hlið af the crankcase, strax gera það alveg ljóst hvers konar hjarta slá í vespu.

Engin galli mótor hefur ekki, þarf ekki sérstaka meðferð og hljóðlega blæs smá kæruleysi og vanrækslu. Framleiðandinn býður upp á vörur tryggingar sínar sem nær fyrsta 5000 km. Þetta keyra nýja mótor vespu 139QMB 4m nóg til að ljúka brjóta í og mala í öllum þáttum og hluti af kerfi. Common iðnaðar mótor úrræði er um 20 þúsund kílómetra nema 5 tysyach keyra á meðalökuhraða 90 km / klst. Tæknilýsing Vél 139QMB góður kraftur hans er nóg fyrir a fullur-stærð manna vespu.

Hliðstæður - vél 1P39QMB

Kínverska verktaki hliðrænni Japanese vélin 139QMB var búin - mótor merkt 1P39QMB, sem eftir útliti sínu alveg endurtekur upprunalega. Þrátt fyrir líkt, finna muninn enn mögulegt: að loki úthreinsun á 1P39QMB ekki stjórnað. Svipað ástand með blöndunginn: fyrir raunverulegum rekstri, það þarf að þrífa þau vandlega og rétta aðlögun. Kínverska afrita vél 139QMB, að sjálfsögðu, að takast á við verkefni sitt, en megintilgangur þeirra var að draga úr heildarkostnaði mótorhjólum. Kostnaðarvalkostir Hlaupahjól búin bara svo útgáfur af vélum, sem eru einungis gott fyrir stuttar ferðir á litlum hraða.

Áður Rekstrartekjur endilega eyða fullt hlaupa 1P39QMB vél. Ákjósanlegur vél rekstur hefst aðeins eftir 2 þúsund km, en eftir 10 þúsund km allar upplýsingar hennar eru að falla, og hann missir í gangverki og völd.

vélar 157QMJ

Í viðbót við mjög vinsæll líkan - hreyfla 139QMB - Corporation "Honling" er þátt í framleiðslu og aðrar útgáfur af aflrása, einn sem - 157QMJ. Það er fest á dýr módel Scooter vörumerki. Þessi útgáfa er lokið hliðstæðum 139QMB í tæknilegum breytur hennar og vísbendingar um virkni og áreiðanleika. Ennfremur uppbyggingu lögun af the líkan eru eindregið minnir öðrum japönskum massa-framleitt vél.

157QMJ kostur er aukin þjónusta lífið - um 25 þúsund kílómetra. Vél státar öflugur virkari og hár hámarkshraða. Hins vegar hefur hann, og mínus - mjög hátt verð í samanburði við fyrri útgáfur af vélum.

vél D1E41QMB

Motor D1E41QMB - aðeins fyrirmynd tvígengis vél í Kína. The greina lögun af þessum mótor frá öðrum meðlimum flokki einingar máttur er til staðar í hönnun á aftari keðju sendingu. Í samfleytt Rekstur þessa vél er tryggt með því að blanda bensín og olíu í hlutföllunum 40 á hreyflinum 1. vinnandi auðlind - um 10 þúsund km, eftir það er nauðsyn á viðgerð. Ókosturinn hreyfilsins er þvinguð hámarkshraða - ekki meira en 50 km / klst.

vél hlaup

The framkvæmt á réttan hátt gangi 139QMB vél í flestum tilfellum leiðir til bilunar stimpla kerfi. Milli hluta hins nýja CPG núning á sér stað, sem leiðir til hækkunar á vél hitastigi.

Gangi mótor vespu sem hér segir:

1. Græjan er sett á miðju footboard.
2. Innan 5 mínútna vélin keyrir á aðgerðalaus, þá reit kælt á sama tíma.
3. Á næstu 10 mínútu þegar vélin er í gangi, þá er kæld í 15 mínútur.
4. Vélin byrjar aftur í 15 mínútur, síðan leyft að kólna og bæla á 15 mínútum.
5. Scooter Byrjar aftur í 30 mínútur, eftir það bæla og fór í 20 mínútur.

Eftir framkvæmd slíkra meðhöndlun er hægt að fara fram mjög hlaupa-vespu. Meðhöndlið gas í fyrstu 100 km á veginum það er ekki nauðsynlegt að skrúfa meira en 1/3 af heildar heilablóðfalli þess. Hámarkshraðinn ætti ekki að vera meiri en 30 km / klst. 15-20 km / klst hraða er hægt að auka á næstu 300 km - í þetta sinn að vélin ætti að vera meira eða minna en möguleiki.

Í lok gangi í ferlinu er nauðsynlegur til að skipta um olíu.

Stilla ventla fer fram á hverjum 500 km.

vél Tuning

The fyrstur hlutur þú ert að reyna að breyta á Tuning 139QMB vél - rúmmetra efni. Í þessu skyni, staðall stimpla samkoma er skipt út fyrir 82ss. Á sama tíma sett ný strokka höfuð með stærri ventlum. Stimpla kerfi er breytilegt með camshaft, vegna réttar rekstur hennar krefst meira eldsneyti og loft sópa. Nýtt camshaft mun hjálpa auka magn af komandi eldsneyti blöndu, en í stað blöndunginn er enn þörf.

Í stað blöndunginn

Standard blöndungur eftir að skipta um vél fyrir frekari starfsemi sem lýst er hér að ofan mun ekki virka - í staðinn sett fjárhagsáætlun CVK18, búin með keila 18 mm. Á sama tíma, er það ráðlegt að kaupa sett af Nozzles af mismunandi stærðum, sem hafa mikið af svita að rétt stilla blöndungur.

loftsía

Alveg þrífa síu frumefni eða skipta um það með er ekki mælt með núll viðnám sía - það getur leitt til mengunar í blöndunginn. Sérfræðingar mæla með venjulega til að fjarlægja stinga, sem er sett á loftsins sem streymir síu.

Í mörgum umsögnum sem hafa áhrif á vél samkoma 139QMB eftir kyrtill, sagði uppsetningu á loftsíu núll viðnám. Þrátt fyrir að þessi ákvörðun er einn af the vinsæll, það er ekki alltaf viðeigandi og réttlætanlegt.

Ástæðan er sú að uppsetningu slíks síu leiðir til hratt mengun blöndungur. The aðalæð ástæða fyrir að nota núll viðnám síu - þörf fyrir auðæfi eldsneyti blöndu eykst eftir að fara upp á stimpla. Hins vegar, til að koma í veg fyrir þetta, getur þú sett upp nýtt camshaft og skipta um þotur í blöndungur.

Sérstaklega er vert að nefna að staðall blöndungur búin með diffuser 16 mm, sett með stimpla 62-72ss kerfi, en stimpla 82ss blöndungur búin með diffuser 18 mm.

Að skipta um það er æskilegt að fá að setja af Nozzles eins og til að stilla blöndungur gæti þurft nokkrar mismunandi valkosti.

CVT

Auka skilvirkni stöðluðu CVT vespu og að nota möguleika sína er einungis aukist eftir að uppsetningu á belti. Á sama tíma sem það er keypt nýtt sett af lóðum - allt sem þeir þurfa til að breyta í þyngd. CVT mjög vandlega og vandlega valin þarf lóðum þyngd vegna þess að þeir ákveða hámarkshraða mótorhjólum og gangverki hröðun hennar.

skipta

Til að framkvæma Tuning Scooter er nóg til að fá klassískt skipta án þess að takmarka fjölda snúninga. Fyrir fjórgengishreyfla af the bestur valkostur í boði á markaðnum verður sérstaka rofi.

Niðurstöður

139QMB vél - ein af vinsælustu og leitað einingar máttur fyrir mótorhjól. Þessi misnotkun með mótor er einn af the minnstur dýr og árangursríkur valkostur fyrir að stilla. Það er mest viðeigandi og fjárhagsáætlun, eins og a skipti vél hlutum til betri kosta meira en að kaupa annan líkan vespu með bættri vél.