Neisti var farið á vespu: mögulegar orsakir og úrræði. Scooter gera sínar hendur

Hlaupahjól dag eru viðeigandi, vinsæll og hagnýt flutningatæki. Þeir geta tekist flytja fólk á öllum aldri. Fyrir meirihluta eigenda vespu - og á aðeins ökutæki. Aðrir eigendur nota þessa tækni sem skemmtun. Í rekstri kínverska og japanska bifhjól geta orðið ýmsar bilana. Einn af the sameiginlegur vandamál sem blasa við mörgum, - neisti var farinn á vespu. Íhuga mögulegar orsakir og úrræði af vandræðum. Oft neisti tapast í mesta óheppilegum tíma fyrir þetta, og ökumaður sorgmæddur tafðist mótor. Mjög oft vandamál sem blasa við eigendur kínverska list.

General greining

Ef flugvél vél tafðist, fyrst þú ættir að finna út hvers vegna það gerðist. Reyndar, meðal helstu ástæður fyrir því að mótor sölubása á veginum eða neita að hafa aðeins tvær - er skortur á eldsneyti, eða vanhæfni til að kveikja í blöndunni. Oft á fyrsta greiningu þá virðist það að bensín í tankinum er og eldsneytisblöndu lagðar fram hjá strokka til vegna frárennslis. Og svo kenna er að missa neisti Scooter. Til að staðfesta þetta, þú þarft bara að skrúfa neista af reglulegri holur hennar í strokka höfuð. Þá er það sett í hettunni, er beitt til að loka mótor húsnæði.

Ennfremur, vélin álverið og líta á rafskaut. Þú ættir líka að athuga þáttur ekki aðeins fyrir tilvist neista, heldur einnig á ástand rafskaut. The kerti getur verið þurr eða blaut. Ef rafskaut er blautt, þá ásaka ekki kraftinn og blöndungur kerfi, og skortur á neista. Ef vantar neisti vespu 4t, ástæður geta verið mismunandi. Líklegast munum við sjá hér að neðan.

gölluð neisti

Þetta er mest einföld ástæða þess að það er engin neisti á rafskaut. Slík vandræði eiga sér stað oft vegna þess að gæði eldsneytis og einnig vegna þess að tilvist í samsetningu innlendum bensín ýmsum skaðlegum óhreinindi. Vegna þessa, margir eigendur kínverska tækni misst neisti vespu 4t (4 umferðir). Hvernig á að athuga framboð sitt?

Til að ganga úr skugga um að kerti er út af röð, verður þú að setja upp nýtt kort, eða nákvæmlega gallaða hluta. En það eru tímar þegar það er ekkert nýtt, og það er hvergi að kaupa það. Þá hjálpa nagla eða stykki af vír. Það er nauðsynlegt að velja slík tæki hverra þvermál nægir að vír eða nagli falla út úr tappanum. Þátturinn verður sett inn á neisti stinga loki, og þá er hann setti hana á mótor húsnæði. Áætlaða fjarlægð frá the nagli við umgjörðina skal vera 7 mm.

Frekari ræsir rolla sveifarás. Ef rafmagns vespu er fullkomlega varðveitt, milli nagla og málm húsnæði mótor þar Belaya Iskra. Þetta þýðir að kviknar kerfi virkar eðlilega, og ætti að skipta neisti stinga. Þú getur prófað að hreinsa það úr óhreininda. Þannig mun það vinna aftur. En flestir byrjendur gera það rangt. Eftir þessar hreinsanir neisti, ef aftur, þá í mjög stuttan tíma.

Pure þætti rétt

Hvernig á að þrífa sót frá kerti almennilega, allir ættu að vita eiganda mótorhjól og bifreiða. Flestir byrjendur að reyna að endurheimta bifreiðir sjálfur og þá furða hvers vegna þær virka ekki. Æðsti villa er að neisti stinga líkaminn keyrir á Po Nagar - það er ekki leiðari rafmagns. Vélin er ekki hægt að byrja. Veggskjöldur myndast ekki aðeins á rafskautum, en einnig á einangrandi leir. Þess vegna er þörf á að hreinsa ekki aðeins hlið og Mið rafskaut, en einnig einangrun.

Besta áhrif er hægt að ná ef þú notar sandblaster. Ef það er ekki, þú geta reyna að hreinsa bara sandur. Til að gera þetta, verður þú að kaupa rafmagns bora og sandi í fötu. Næst, taka kerti og þræði á efri hluta er klemmdur í bora Chuck. Flestir zamatyvaetsya þráður borði. The hluti er dýft í fötu og hefja tól. Eftir nokkurn tíma, sem rafskautin og einangrunarefni hreinsuð. Ef af þessari ástæðu var neisti farinn, neisti stinga í vespu mun virka eðlilega á ný.

Athugaðu í útliti

Gallaða hlutar skulu vera hrein. Það leyfa aðeins litlum innlán kolefni á það. Hins vegar, ef rafskaut eru steypt eða svart, þá neisti mun ekki koma. Candles versnar um of ríkur eldsneyti blöndu. Ef hvítur einangrunarefni, en það hefur svart specks og ummerki rof á rafskaut, táknar það þenslu. Einnig sést af bráðnu rafskaut, einangrara í kúla. Ef hlutar hafa olíulindir, það geta talist gölluð og ætti að vera skipt út fyrir nýjan. Svo einfalt vespu viðgerðir sínar hendur á ný nýta þessa flutninga.

Broken vír

Þetta er í annað einföld ástæða. Hér er átt við snúra sem tengir ramma og mótor vespu. Þetta leiða og efnasambönd þess - annað sem þú þarft að athuga eftir kertum. Vertu viss um að ganga úr skugga um að leiðarinn sé ekki skemmt, og tengiliði hans eru ekki oxast.

Klettar í kerti loki

Þessi ástæða er einnig hægt að rekja til einföld. Ef neisti var farinn á vespu, það er nauðsynlegt að taka í sundur lokinu, og þá stöðva viðnám stigi. Aftengir hettu úr vír, gera mælingar. Multimeter rannsaka er sett í neisti stinga holu. Hin tengd við tengipunkt sem vír til fallnar. Ef húfa er endingargóður, mælirinn mun sýna um 5 ohm. Á flestum nútíma Hlaupahjól , hár-spenna vír, neisti stinga loki og kviknar spólu eru gerðar eitt stykki. Allar þessar upplýsingar eru fyllt með annaðhvort gúmmí efnasamband. Og því er hægt að prófa hettu og spólu kviknar vír í flóknu. Einn rannsaka tæki er sett í neisti stinga gat á lokinu. Annað er tengdur við íkveikju spólu. Þar sem viðnám greind á fyrstu og annarri vinda og mikil spenna vír sig. Upplýsingum á aðal vinda ættu að jafngilda frá 0,1 ohm til 0,4 ohm. The viðnám annari - frá 6,35 ohm til 9,7 ohm á flestum Hlaupahjól. Stundum verður það óhæft fyrir hár-spenna vír. Til að skipta kapallinn hefur krafist við málm kjarna. Ekki hentugur fyrir þessari aðferð, bíllinn fylltur með kolefni frumefni.

Brot í raflögn

Þetta gerist mjög oft, sérstaklega á vespu í Kína. Það kann að vera vír brot í kveikikerfinu. Einnig ástæðan kann að vera í oxast skautanna. Scooter viðgerð sínar hendur framleidd í þessu tilfelli er að sannreyna heilleika allra vír í kveikikerfinu. Einnig gaum að skautanna. Ef tengiliðirnir eru oxuð eða haldið lauslega, þá ætti að vera þrifin og brot. Ekki vera amiss að athuga vír sem fer frá rofi. Þú verður að ganga úr skugga um að tengingin sé örugg og skautanna hreint.

Bilun í ræsibúnaði hluti

Þetta er ekki algeng orsök. En ef neisti var farinn á vespu og engin augljós ástæða er ekki, þá þarftu að prófa að skipta, spólu vinda rafalsins. Skoða öll þessi tæki geta verið þau sömu multimeter. Til að ganga úr skugga um að spólu og púls skynjara eru réttar, verður að tengja rannsaka prófanir á vír frá skynjara, og annað - úr sveifarhúsinu.

Venjuleg rekstri púls rafall hefur viðnám um 500 ohm. rafall spólu viðnám er tvisvar til þrisvar sinnum minni. Ef mælirinn sýnir óendanleika, þá einn af the hluti hefur mistekist. Það ætti að vera skipt út fyrir nýjan. Ef gildið er minna en 150-200 ohm, þá er vandamálið í framboð spóla, og því á vespu misst neista. Hvað á að gera í þessum aðstæðum? Kaupa nýjan rafall. Slík tæki skulu vera að gera, en enginn tími er betri bara skipta um það. rafall gagn kostar lágmark.

skipta

staðsetningu hennar finnur jafnvel nýliði. Það er plast kassi með flugstöðinni blokk. Labbar upp að multi-litaður vír hennar. Rofinn er nauðsynlegt til að stjórna rekstri kveikikerfinu. Og skipta og spólu eru gerðar utan aðskilja. Ef hlut er út af röð, þá er aðeins hægt að leysa vandamál af stað. Verð á þessum hlutum er lágt - allt að 500 rúblur. Í sumum stöðvum eru sérstök tæki sem gerir þér kleift að prófa að skipta. Hins vegar, í því skyni í langan tíma ekki að leita viðeigandi þjónustu, auðveldasta leiðin til að kaupa nýja rofa. Í leit að orsökum bilunar skipta þarf ekki að hlusta á "sérfræðinga", sem halda því fram að bilun kom upp vegna aksturs án rafhlöðu. Þetta óáreiðanlegar álit. Staðreyndin er sú að í nútíma Hlaupahjól aflgjafa kerfi og kviknar kerfi ekki treysta á hvern annan.

Athugaðu áður íkveikju hringrás

Til að gera þetta, prófanir rannsaka er fest við vír hlaupandi frá commutator pads á bílnum. Lykillinn í lás er snúið við "Off". Mælitækisins skal sýna í þessari stöðu 0, og á ríki kastalanum - óendanlegt.

neisti bilið

Bilið á kertum - þetta er mikilvægur þáttur fyrir hreyfillinn að vinna almennilega. Þessi færibreyta gegnir mikilvægu hlutverki í myndun neistakveikju í eldsneyti blöndu, vespu skilvirka um sr svið. Bilið skal tilgreint í gögnum fyrir tiltekna Scooter - framleiðendur þessi valkostur getur verið mismunandi. Almennt talað, mest nútíma fjórgengis kínverska og japanska bifhjól neisti stinga bilið er frá 0,5 til 0,8 mm. Það er nauðsynlegt að fylgjast þessa breytu. Fyrir slík ástæða gæti tapast neista. Hún fer út of mikið úthreinsun.

öryggi kassi

Margar gerðir af Hlaupahjól eru með kerfi til verndar gegn skammhlaupi. Ef neisti er fjarverandi, það er nauðsynlegt að finna disk öryggi og athuga öll atriði í henni. Fuses brenna oft, og þú þarft að skipta þeim út. Þá búnaðurinn verður aftur í röðum.

Hvernig ekki að brjóta íkveikju

Alltaf á vespu mun hafa eitthvað til að elda. En áður en suðu, það er nauðsynlegt að aftengja skipta og spenna eftirlitsstofnanna. Annars, þessir hlutir brenna bara upp.