Baráttan gegn jams umferð í heimi: áhrifarík leið

Við lifum í aldri hömlulaus þéttbýlismyndun, þar sem borgir eru vaxandi, og stofnar þeirra aukast með hverri brottför degi. Á sama tíma að auka fjölda ökutækja á götum borgarinnar: bíla, vörubíla, rútur og sporvögnum. En mjög oft þéttbýli vegir eru ekki hönnuð fyrir svo öflugur flæði flutninga. Sem borg takast á við þetta vandamál og hvernig baráttan gegn jams umferð?

Umferðaröngþveiti - hvað er það?

Flutninga hólkur (eða umferð þrengslum) táknar of uppsöfnun ökutækja á ákveðnum vegkafla. Þegar þetta vegfarendur eru að flytja á mjög hægum hraða, eða ekki að færa yfirleitt.

Hvað er áhugavert, samkvæmt gildandi reglum í viðkomandi landi í umferðinni okkar, höfum við enga hugmynd um "þrengslum" eða "korki" í lögum sviði. Óbeinum hætti, jams ræðir í eina málsgrein reglugerðarinnar - 13,2. Hins vegar, í 2006 Rússland var gert til að kynna nýja road sign (tímabundið) viðvörun ökumenn um jams umferð á þjóðveginum.

Baráttan gegn jams umferð í heiminum - er ein af alþjóðlegum þéttbýli viðfangsefni. Reyndar, að viðstöddum föstu jams umferð í borginni er slæmt fyrir virkni þess, oft getur jafnvel lama eðlilegu lífi þéttbýli kerfisins. Eftir allt saman, ef við ímyndum borgina sem stór lífveru, línur hennar af samskiptum og veginum er hægt að bera saman við slagæðum líkamans. Því sveitarfélögin stærstu borgum í heimi að borga mikla athygli á þessu vandamáli, finna nýjar leiðir til að takast á við jams umferð.

Þrengslum - smá saga

Það er erfitt að trúa því, en vandamálið á þrengslum á vegum virtist mjög löngu síðan. Cork fór fram í borgum í XVII öld, og var það þjálfari-tappa! Það var á þessum tíma á götum það eru margir þjálfarar með sem þröng stræti voru erfitt að höndla.

Annað bylgja umferðaröngþveiti í stórborgum fellur á lok XIX öld, þegar það var eins konar almenningssamgöngum, sem sporvagn. Um nokkurt skeið, tókst okkur að leysa vandamál af jams umferð í 20-30 félögunum í tengslum við byggingu Metro kerfi í stórum borgum. En í seinni hluta tuttugustu aldar vandamálið er aftur að gera sig fannst til dagsins í dag baráttu við jams umferð í heiminum enn brýn verkefni.

Stærsta jams umferð í sögunni

Sagan hefur skráð mörg dæmi um stóra jams borg umferð. Við bjóðum þér þrjár af frægustu þeirra:

1. New York, 1969. Rör lengd 70 (!) Kílómetra. Ástæðan: stór steinn hátíð í borginni.
2. Chicago, 2011. Það var alvöru hrun flutningskerfi borgarinnar, umferð jams áfram í allt að 12 klst. Ástæðan: Blizzard.
3. São Paulo, 2013. Þetta er enn metnaðarfyllsta umferðaröngþveiti í sögu, náði hún lengd 309 km!

The aðalæð ástæða - mannlega þáttinn

Ástæðurnar fyrir þessu er í raun alveg fullt. Hins vegar er stærsta orsök umferðaröngþveiti er talin vera mannlegur þáttur. Á veginum, það er oft hægt að hitta persónuleika í stíl "Ég rann!". Þess vegna - neyðartilvikum á tali þjóðveginum, þrengslum og hundruð ökumanna með spilla skapi. Frivolous og unserious viðhorf gagnvart umferð getur haft mjög neikvæðar afleiðingar. korkur er einnig hægt að myndast, og sem afleiðing af óvæntan bíll sundurliðun á veginum. Þetta getur gerst að einhver, einhvers staðar.

Þó gerist það og svo að blanda myndast á flötu, breiður vegur, án ástæðu. Að slík tilfelli eru miklu meira áhugavert, sérstaklega fyrir þéttbýli skipuleggjendur, vísindamenn, og baráttan gegn jams umferð í þessu tilfelli verður enn flóknara.

Orsakir umferðaröngþveiti

orsakir þeirra getur verið hlutlæg og huglæg, varanleg eða situational. Og það er athyglisvert að í baráttunni gegn jams umferð - það er ekki svo mikið barátta við sjálfan þrengslum, margir baráttu við orsakir þeirra. Því þessi spurning kallar á ítarlega skoðun.

Íhuga undirstöðu og algengustu orsakir:

• regluleysi í akbraut uppbyggingu;
• eftirlitslausar viðstöddum flóknum vegamót;
• Engir vasar opinberum hættir flutninga;
• truflanir umferðarljósum;
• framboð á bílastæði í ekki búin að þessu sviði veginum.

Það hefur stöðugt orsakir þrengslum. Með því að situational (eða af handahófi) ástæður eru eftirfarandi:

• sljór hreyfingu til að færa með línur;
• lagfæringar á vegum;
• veðurskilyrði (stormur, snjór, rigning, osfrv);
• brúttó brot á reglum umferð einstakra meðlima hreyfingarinnar;
• slys á veginum.

Helstu áhrif umferðaröngþveiti

Afleiðingar umferðaröngþveiti getur verið mjög neikvæð. Einkum:

• lækkun á getu carriageway;
• efnahagsleg áhrif fyrir alla borgina;
• tap á dýrmætum tíma meðlimum hreyfingarinnar;
• aukning á skaðlegum útblæstri í þéttbýli;
• aukning í eldsneytiseyðslu;
• hávaðamengun í þéttbýli umhverfi;
• auka streitu fyrir ökumenn og íbúa.

Þrengslum og Science

Það er áhugavert að hafa í huga að baráttan gegn umferðaröngþveiti eru áhyggjur ekki aðeins stjórnvöld, heldur einnig vísindamenn, sérstaklega stærðfræðingar. Þeir nota stærðfræðilega líkan aðferð til að svara spurningunum: "Hvar eru jams" og "hvernig á að bregðast við þeim?".

Vísindamenn hafa komist að því að þrengslum getur komið fram án sýnilegrar ástæðu og forsendur. Því þeirri niðurstöðu að þeir sem korkur geta oft komið fram á götum vegna árásargirni sumra þátttakenda í för.

Fyrsti sögulega dæmið um lausn á þessum vanda er hægt að líta á sem höfða til skrifstofu Paris borgarstjóra um fræga vísindamanns Blaise Pascal eins snemma og 1654. Hann bauð að þjálfarar að hagræða því ferli hreyfingu franska fjármagns. Ítarlega rannsókn á flæði umferð hefur verið í gangi í hundrað ár.

Baráttunni umferðaröngþveiti: klassíska vegu

Til að leysa þetta pressutaktík vandamál klóra höfuð þeirra hundrað huga allan heim. Með alvarleg rannsóknum mannkyns hagnýtum og fræðilegum hefur tekist að þróa eftirfarandi aðferðir til að berjast gegn þrengslum:

• endurbætur interchanges og vegamót, auk byggingu nýrra sjálfur;
• stofnun almenningssamgöngur (þar sem Skýrustu dæmi í heiminum - brasilísku borginni Curitiba);
• umsókn ræmur með skiptis stefnu hreyfingu;
• rétt aðlögun umferðarljósum;
• stækkun á akbraut;
• innleiðingu gjöld fyrir komu til ákveðinna (vandamál) svæðum í borginni;
• kynningu á skynsamlega hegðun á veginum;
• þróun neðanjarðar, auk hjólreiðum;
• víðtæk notkun aðferða tölva og tækni.

Baráttan gegn jams umferð í heimi: áhugaverð dæmi

Frá þrengslum þjást mest helstu stórborgarsvæði New York, Singapore, Sao Paulo, Chicago, Moskva og öðrum borgum.

Það er áhugavert að reyna að leysa vandamál af þrengslum í Aþenu. Það er virka daga fyrir sléttar tölur á götunni er aðeins heimilt að yfirgefa bíla, hverrar tölur enda á jafnri tölu. Á stakur dagsetningum Dagatal - bara hið gagnstæða. Þannig hver vél getur ferðast til borgarinnar í dag. Ef lögreglan tilkynningu í bíl sem hefur brotið reglur, þá eigandi hennar verður að greiða sekt 72 evrur. Hliðstæðum aðferðum er beitt, og í São Paulo.

En í Singapore, með jams umferð eru í erfiðleikum kvóta. Eins og við vitum, þessi borg er mjög mikið þjáist halli svæði. Því í Singapore ökumaður ætti ekki bara að kaupa bíl, en einnig til að kaupa kvóta fyrir notkun þess. Kvótar eru seld á uppboði, og meðalkostnaður um $ 8000.

En hvað er barátta við jams umferð í Moskvu? Á því augnabliki, allt baráttan minnkar aðallega til byggingar nýrra vegamót og Metro stöðvum. A mjög gagnlegt verkefni að berjast gegn þrengslum hefur orðið Internet auðlind "Yandex-Stöðvarar", sem hefur aðgerðum upplýsingar sem umferð flæðir í borginni.

Þannig þrengslum - þetta er óhjákvæmileg afleiðing af þéttbýlismyndun. Baráttan gegn jams umferð í heiminum fer fram á mismunandi vegu, og vísindamenn vinna á þessu vandamáli, að þróa fleiri og fleiri nýjar aðferðir við slíka baráttu.