Beijing Subway: hringrás, myndir, skipuleggja Beijing Subway

Beijing Subway - tiltölulega nýtt form flutninga. Nota það eingöngu til íbúa höfuðborgarinnar, en einnig gestum borgarinnar. Hingað til, Metro - ódýrt mynd af flutningum, svo það er mjög vinsæll.

Almennar upplýsingar um neðanjarðarlestinni

Subway í Peking virtist alveg seint - árið 1969, og þetta var fyrsta neðanjarðarlestinni í Kína. Á þessum tíma hafa bókasöfn verið reist í London, Moskvu, Tokyo og öðrum helstu borgum. Þörfin fyrir neðanjarðarlestinni í Peking á þeim tíma var mikil, en húsið var upphaflega gerð í öðrum tilgangi. Í töflunni hér að neðan eru settar fram ýmsar neðanjarðar gagna.

viðfang	Gögn í neðanjarðarlestinni í Peking samkvæmt breytu
lína lengdir	527 km, 2 í heimi á eftir Shanghai Metro (538 km)
daglega ridership	. Meira en 6 milljónir manna, 2 í heimi eftir Moskvu Metro, þar sem daglega farþega umferð - meira en 6,5 milljónir manna.
árlega ridership	Yfir 3 milljarðar.
Upphaf framkvæmda	1965
Fjöldi stöðvar	319

Framkvæmdir var gerð með aðstoð sérfræðinga frá Moskvu og var ekki upphaflega ætlað fyrir almenna borgara. Með opnun fyrsta álverið árið 1969 þar 1976 til að hagnýta Beijing neðanjarðarlestinni er aðeins leyfð með hernum.

Hingað til, stöðin þjónar sem miðborginni og úthverfum Peking.

Hvernig virkar Beijing neðanjarðarlestinni

Dagskrá Beijing neðanjarðarlestinni er alveg einfalt og er svipuð og töflur af subways í öðrum Asíu borgum. Vinna hefst mjög snemma, á 5am. Á þessum tíma, að opna stöðina og byrjar hreyfingu lestum á greinum. Fyrir hverja grein er eigin leiðrétt áætlun sína. Það er alveg rétt, og það er frægur fyrir Beijing neðanjarðarlestinni. Tímar almennt skilgreind sem hér segir: frá 05:00 til 00:00, en sumir þjálfa línur geta fullna verk hans klukkan 22:00 og klukkan 23:00, dagskráin þarf að fylgjast náið með.

Beijing neðanjarðarlestarstöð

Beijing Subway er með 319 palla í 18 línum. Allar stöðvar í kerfinu í samræmi við aðferðina í lagningu er skipt í tvær tegundir:

• kostnaður;
• grunnum.

Holum djúpt, Beijing nr Neðanjarðarlestarstöð smíðuð í upphafi byggingu neðanjarðarlestinni, skreytt með dálkum. Pathos af sama degi, sem að jafnaði eru einföld, þeir eru með skipting aðskilja pallur og öryggi járnbrautum kerfi. Fylgdu þessum girðingar sem staðalbúnað, þeir eru úr gleri, hurðum opnum eftir að ökumaður gefur ákveðna skipun. Beijing neðanjarðarlestinni öryggi kerfisins er hannað á hæsta stigi.

Mjög oft segja ferðamenn að neðanjarðar höfuðborg Kína - það er of mikið flutninga, þar sem óhrein og þú getur deyja í Stampede. Það er ekki, því jafnvel þrjóskur tölfræði segir að Moscow Metro flytur á annatíma er miklu fleiri farþega.

Skilyrði fyrir þá sem fóru niður í neðanjarðarlestinni

Subway inngangur er í gegnum staðlaða rúllustiga. Kerfið fer rafræna contactless. Einnig á inntak er merkt farþega farangur. Afturköllun skal fara fram á miðanum, það er hér sem les gjald tolls. The pallur sérstökum línur sýna á stað þar sem dyr opnast í lest stöðva. Í neðanjarðarlestinni á vakt lögreglu og vigilantes, tryggja röð.

Inni bíla ljós, það eru staðir til að sitja. Það er loftkælt, sem sparar í hitanum. Við the vegur, hafa margar stöðvar ókeypis salerni, sem er mjög mikilvægt á meðan lengri ferðir.

Kerfið er mjög svipuð að beina Moskvu Metro. Til þess að fá að annað útibú, það er nauðsynlegt að gera við umskipti til annars vettvang á fæti. Það getur verið fyrir ofan eða neðan þessu stigi. Rúllustiga í neðanjarðarlestinni smá hvenær verður löng ferð, þú þarft þolinmæði.

Allar stöðvar hafa hefðbundinn land nafn. Orðasambandið "Beydzhin dithie" þýðir á kínversku "Beijing Subway". Akstur línur hangandi í neðanjarðarlestinni og í bílum. Við þurfum að taka mið af því að þeir hafa rafræn vísbendingar. Allar línur eru númeruð, og auðveldara að muna fjölda útibúa en heiti þess. Við þurfum að taka mið af í flugstöðinni stöð. Muna nafn sitt, mun það vera auðveldara að skilja á vettvang, í hvaða átt á að fara.

Á flestum kerfum þarf að fletta í gegnum the skjár, og kostnaður. Þetta er frekar þægilegt. Einnig er þörf á að muna nafnið á framleiðslu. Svo það verður auðveldara ef farþeginn mun aftur vera á stöðinni. Framleiðsla eru tilnefndir af latneskum bókstöfum og tölustöfum.

Ef farþegi kaupir einnota kort til að ferðast í neðanjarðarlestinni, það getur líka notað þetta kerfi til að greiða fyrir að ferðast á rútum í Peking og vörur í sumum verslunum.

fargjald

Verð að ferðast í neðanjarðarlestinni Beijing veltur á fjarlægð nær farþega. Þetta starf hefur verið kynnt undanfarið. Lágmarks fargjald í dag - 3 Yuan. Undantekningin er lína sem tengir flugvöllinn og borgina. Hér ferðin mun kosta 25 dollara, og þetta verð er fast, óháð fjarlægð.

Barnið styttri en 1,2 m skulu eiga rétt á að frjáls ferðast. Auðvitað verður það að vera í fylgd með fullorðnum. Til að keyra til að kaupa plast kort í neðanjarðarlestinni, þú þarft söluturn á stöðina. Kostnaður hennar er jöfn 20 yuanyam. Þetta fé er trygging þegar aftur spilin sín aftur. Endurhlaða það gert annaðhvort þegar kaupa eða nota sérstakar vélar.

Einnig flytja peninga á kortinu stunda miða skrifstofur. Ef þú ætlar ekki nokkrar ferðir í neðanjarðarlestinni, í stöðvar verður að kaupa einnota kort.

Á heildina litið, Beijing Subway er mjög þægilegt. Þrátt fyrir þá staðreynd að ekki allir ferðamenn og gestir skilja kínversku, hér er erfitt að villast eða skilur ekki eitthvað. Línurnar eru taldir, hafa öll kort og birtir. Einn mínus - Kínverjar elska að ýta. Þetta landsvísu eiginleiki.

Fargjald í dag er með því lægsta í heiminum. Allt þetta er gert í því skyni að draga úr fjölda flutninga farþega jörð og hreint afleitlega mengað loft í borginni.

Verðið er reiknað á eftirfarandi hátt:

• til að 6 km - 3 Yuan;
• frá 6 til 12 km - 4 Yuan;
• frá 12 til 22 km - 5 Yuan;
• frá 22 til 32 km - 6 Yuan;
• þegar þú ferðast á 32 km verður að borga 2 dollara fyrir hvert 20 km.

Beijing neðanjarðarlestinni línu

Scheme Beijing Metro hefur átján útibú. Allir eru númeruð og nokkrar nýjar línur (þeir eru þrír) hafa karakter titla. Stækkun Metro mun halda áfram í framtíðinni. Þangað 2021 er áætlað að opna nokkrar greinar og koma þeim til samtals lengd 1050 km.

Auðvelt í Beijing neðanjarðarlestinni er undeniable, þar sem það er mögulegt að ná til allra hluta borgarinnar. Í grundvallaratriðum, eru allar Metro línur rétti á lengd. №2 lína og línan №10 - tvær hringur útibú, eru þeir blár og blár í línuriti á skýringarmyndum.

Scheme Beijing Metro á rússnesku - það er torvelt, og það kemur ekki fram víða í boði, en það þýðir ekki að rússneska töluð borgara verður erfitt að sigla í neðanjarðarlestinni. Digital og letri er mjög þægilegt og öllum aðgengileg.

sögulegar staðreyndir

Underground allir helstu borg hefur eigin áhugaverða sögu þess. Þetta á einnig við þessa tegund flutninga, sem Beijing Subway.

Helstu Staðreyndin er sú að þróun á honum var ekki upphaflega skipulögð í Peking. Burtséð frá þeirri staðreynd að bygging hennar hófst frekar seint, þróun neðanjarðar er ekki fengið. annað hringur árið 1971, verið byggð eftir opnun fyrsta útibúsins. Og þá neðanjarðarlestinni ekki stækkað fyrr en 1999.

Byrja að þróun Metro var kosningu höfuðborginni Beijing 2008 Summer Olympic Games. Á tímabilinu frá 2001 til 2008 var reist fimm plöntur og lagði þrjár. efnahagsþróun í Kína hefur einnig gefið uppörvun til neðanjarðar þróun. Til að auka þessa tegund flutninga hefur orðið ekki aðeins í höfuðborginni, en einnig í öðrum stórborgum. Svo, árið 2012, Beijing neðanjarðarlestinni hefur orðið sú stærsta í heiminum, en aðeins um stund, og árið 2013 Th hefur skilað sér stað Shanghai neðanjarðarlestinni.

Meðan á byggingu nennir hönnuði. Hver lína neðanjarðarlestinni skreytt í sama stíl. Þetta gildir jafnvel um lit sæti í bílnum.

Skref fyrir skref leiðbeiningar fyrir ferð í neðanjarðarlestinni í Peking

1. Upphaflega, þú þarft að kaupa miða. Til að gera þetta, getur þú keypt einnota eða einnota kort kvittun. Vísa til gjaldkera eða þörf til að kaupa í gegnum vél, sem fær seðla 5 eða 10 dollara, og mynt í 1. Yuan. Til að kaupa miða, þú þarft að velja línu og stöð sem farþegi mun ná. Fargjald mun kosta að minnsta kosti 3 Yuan, kerfið mun reikna lengd slóð og útgáfu kostnaði. Ekki kaupa miða nokkra daga fyrirvara. Lengd þess er takmörkuð við daga.
2. Turnstile við innganginn starfar án snertingu. A miða við það sem þú þarft bara að gera.
3. Nú þarft þú að fara á stöðina. Stundum er hægt að komast að hinum vettvang, sem er átt af ferðast.
4. Þegar nær stöð sem flutt við framleiðslu. Miðinn verður haldið þar til í lok ferðarinnar. Nú þú þarft að sleppa miða í gegnum turnstile á að hætta.

Þægindi og gallar af Beijing neðanjarðarlestinni

Í staðreynd, the þægindi af neðanjarðarlestinni veltur á hversu lengi það var byggt, hvort nota einn eða annan reynslu af öðrum borgum. Subway höfuðborg Kína er hægt að kalla einn af the þægilegur í heiminum. Það er auðvelt að sigla og það er ekkert óþarfur.

Jafnvel capricious ferðamenn lofa Beijing Subway. Myndir settar á vefnum til kynna að í neðanjarðarlestinni nógu hreint, ljós og þægilegt.

Meðal galla er hægt að kalla hlaða línur raða í miðju. Þetta er vegna þess að íbúar borgarinnar hafi stóraukist, og mið- stöð mælt fyrst. Skiptingar þeir eru mjög þröngar, sem skapar frekari óþægindum.

Að auki, að tala um galla, það skal tekið fram að ást íbúar högg. Jafnvel ef það er ekki of mikið stöð, verður þú enn að aka á. Fyrir þetta þú þarft bara að venjast og ekki ásaka neinn.

Auglýsingar í neðanjarðarlest

Auglýsingar í neðanjarðarlestinni smá, en það er sérstakt. Sem reglu, það er lögð áhersla á hátækni og mjög oft kemur í formið. Svo er hægt að sjá auglýsingar á gler skipting á vettvang eða aka lest í stokk.

Í þessu tilviki er neðanjarðar er ekki of mikið stendur og merki, sem skapar ákveðna andrúmsloft vellíðan.

Metro-2

Þvermál spannar Beijing neðanjarðarlestinni sagði að neðanjarðarlestinni í Beijing hernum þar. Í raun er þetta staðreynd er ekki falin. Í höfuðborg Kína hefur þrjú lokað að farþegum hersins stöð:

• "Fushoulin";
• "Heyshitou";
• "Gaodzin / Takai".

Allir þrír voru byggð fyrir 1970, er ekki hægt að fara til þeirra í dag. Þau eru tengd með járnbraut og glompur.

Metro og merkisstaði borgarinnar

Margir ferðamenn hafa áhuga á hvernig á að fá til the aðalæð aðdráttarafl á neðanjarðarlestinni. Lýsa nánar helstu leiðum.

• Beijing Zoo. Þetta er frábær staður staðsett nálægt Gare du Nord. Hægt er að ná það að koma á línu №4 Beijing Zoo Station.
• Tiananmen Square, National Palace Museum, Museum of the Revolution og sögu Kína, höll flókið "Forbidden City" - allt þetta og aðrir staðir eru staðsett í hjarta höfuðborgarinnar. Hægt er að komast að þeim, sem koma á Tiananmen East Station eða Tiananmen vestur línu №1.
• Temple of Heaven - annað aðdráttarafl Peking, til að heimsækja. Til að fá að neðanjarðarlestinni, hætta á Tiantan Dongmen stöð línu №5 framleiðsla A1.
• Summer Imperial Palace er einnig vert athygli. Hægt er að fá einn af tveimur Metro stöðvum: Xiyuan eða Beigongmen línu №4.

Þetta er neðanjarðar höfuðborg Kína. Það er stór, nokkuð þægilegt og ómissandi, þegar borgin er staðsett í umferðaröngþveiti. Notkun þeirra er auðvelt, og kostnaður við ferðalög í boði fyrir alla.