Bíllinn "BMW X5": tilboðin eigenda, kostum og göllum

"BMW X5", sem í flestum tilfellum einkunnir jákvæðum, táknar crossover. Í fyrsta skipti alþjóðasamfélagið var kynnt árið 1999. Þetta nafn var gefið að bílnum, vegna þess að "X" merkir fjórhjóladrifs, og "5" - sem var grundvöllur fyrir líkan bíl BMW E39. Munurinn á milli þeirra er að ný útgáfa svolítið styttri en fyrri, en það er stærri á breidd og hæð.

Nýja gerðin var framleidd í íþróttum tegund, svo utan vega fjarar. Bíllinn samkoma fer fram í Bandaríkjunum fyrir bæði innlendum og Bandaríkjunum, og fyrir Evrópu. Í sölu á "BMW X5" (dísel - aðalvél notuð á gögn líkan) inn 1999-2000.

Einu sinni árið 2003, hóf losun X3, var endurhannaðri X5. Þess vegna, the "Uppfæra" aðalljós og ljós, grill, hetta, og það eru nýjar vélar á 3 og 4 lítra. E53 bíll framleiðslu hætt árið 2006 vegna losunar E70.

Fyrsta kynslóð

Fyrsta líkan af "BMW X5" line (tilvísanir hér að neðan) hefur verið sýnt fram á með heiminum ökumaður árið 1999. Upphaflega var fyrirtækið kynnti bílinn sem crossover með nokkuð mikilli umferð og góða meðhöndlun fólk sem einnig kallast það óstöðug SUV. Í uppbyggingu þess ekki fela í sér ökutæki sem er að fara að búa til "kraftaverk", sem mun vera miklu betri Range Rover. Söfnuðurinn var gerð í Bæjaralandi einu sinni fyrir tveimur mörkuðum: Ameríku og Evrópu.

Þýska fyrirtækið er þekkt fyrir góða vöru gæði þess, svo við getum sagt að neitt slæmt af því og það var ekki gert ráð fyrir. Stjórnendur langaði til að búa til nýja BMW, sem vilja vera fær til auðveldlega yfirstíga eins km vega- og erfitt að ná stöðum.

Tæknilega eiginleika fyrstu kynslóð

Umsagnir um bílinn réttlæta fullkomlega kostnað og í raun, að treysta á þá, getum við sagt að bera verði Þjóðverjar enn tekist. Smám saman, eftir að gefa út af the X5 fyrirmynd, BMW hefur stöðugt reynt að breyta útliti hans, uppfærsla tækni, út ný afbrigði. Til dæmis, í tíma í bílnum hefur þegar verið sett upp á vél 286 hestöfl. Fyrsti valkostur var mótor af 6 strokka, þá var það skipt út fyrir 8-strokka, sem hefur heppilegri sprautupakkningu ham, hraður hröðun, kælingu. Þegar eining smám náð skriðþunga, það hefur orðið miklu betri og sterkari. The bremsa kerfi á bílinn óhefðbundnum; það er komið á þann hátt sem eykur vægi stuðnings, skapa sterka álag við hemlun fjarlægð. All Tuning "BMW X5" hefur tekið miklum breytingum, bæði ytri og innri. Mjög breytt líkama og stuðara stuðning þætti.

second kynslóð

Ég velti því, er það mögulegt að tekist uppfæra bílinn, sem hefur nú þegar náð árangri og hár vinsældir? Þýska fyrirtækið er óhætt að svara "já", og gefa út nýja útgáfu af BMW X5 , sem heitir E70. Mál "BMW X5" second kynslóð eru eins mikið frá fyrsta. Breytingar á þessu sviði eru ekki fyrir áhrifum. Bíllinn samkoma fer fram á sama stað, í Bandaríkjunum. Vélin er búin með nýjum tæknilegum tæki, ferð á þennan crossover mun vera eins örugg, þægileg og trygg.

Í þessu "endurræsa" línu miklar breytingar voru gerðar á vél: 6-lítra vél var skipt með einingu sem hefur 306 hestöfl. Dísel útgáfur af bílnum er í gangi á 6-strokka vél.

þriðja kynslóð

Tuning "BMW X5" í þriðja ættlið er gjörólík frá forfeðrum sínum. Á rússneska markaðnum fór fyrst á sölu þrjár útgáfur af bílnum, en síðar stækkað svið. Real ökumaður hönnun á nýja crossover er hægt vonbrigðum, eins og hann birtist ljúfu og kvenleg einkenni. En ef við skoðum ákvörðun af þýska fyrirtækinu á hinn bóginn, þá er í fullu samræmi við nútíma stíl þetta hönnun.

"BMW X5" (good umsagnir staðfesta eftirfarandi staðreynd) varð minna vega, en stífla vegalengdir eru ekki aukist. Mál bíla hafa ekki breyst frá fyrstu kynslóð, en efni sem notuð eru - já. Þegar ál stuðningur og þola plast náði að minnka þyngd.

bíllinn vél

Bíllinn hefur engin vandamál með rekstur í vetur, vélin er ræst með Stílfærður jafnvel í dauðum í vetur. The nýr "BMW X5" er búin með stórfenglegu vél, fullkomlega manifesting sig í allar aðstæður. Sjálfskiptingu er fullkomlega samstillt með öflugt mótor, sem leiðir í augnablik til að bregðast við því að ýta á gas pedali, án þess að tefja, og mistök. X5 líkanið er ekki of mathákur - eldsneytiseyðsla í borginni að meðaltali 11.5-12.0 l / 100 km, sem er nokkuð gott. Getur aukið eldsneytisnotkun í vetur í 13,0 l / 100 km. Á brautinni, þessi tala er minni að hóflega stigi 8 lítrar / 100 km. Við akstur auðveldlega velja upp hraða 160 km / klst, þá ræðumaður er nokkuð minni, en það getur örugglega farið og 180-190 km / klst.

Test "BMW X5" sýndi að það er gott jeppa, en ekki búast við frá þessum líkan frammistöðu þessi roadless "skrímsli". Vélin er alveg öryggi sigrar Snowy hindranir lítilla og meðalstórra, en er að upplifa augljós erfiðleikum með frávik meiri hæð frá jörðu. Það er hætta á að setja bílinn á botn, og það er nú þegar án skófla er ómissandi.

bíllinn skraut

sæti og stýrishjóli ökumanns hafa mikinn fjölda elektronastroek og breytingar, leyfa einstaklingur til að vera með hámarks þægindi. The nýr "BMW X5" er fullkomin fyrir að ferðast um langan veg, ökumaður fær í fullkomnu aðstæður, eftir langa ferðir finn ekki þreyttur, ekki meiða og ekki renna aftur. Vegna mikils speglum og þægilegt í klefa skapar framúrskarandi skyggni og sjónarhorn, það er engin þörf á að snúa höfðinu í mismunandi áttir. Einnig er ekki fullnægjandi endurskoðun rúm bak við bílinn, getur þú séð allt skýrt og vel.

Frábær keyrð bíl einangrun, Salon ekki fá utanaðkomandi hljóð. Mér finnst alveg þægilegt og farþega í aftan á bílnum. Hér fullt er þægilega rúma þrjá fullorðna.

Rýmið er hannað í klassískum BMW einfaldlega innréttuð með dýr efni í hæsta gæðaflokki. Að utan ökutækis ofan lofsvert. Uppfært yfirbygging sameinar fyrri kynslóð grimmd með nútíma glæsileika og þokka, bíllinn lítur solid og glæsilegur á sama tíma, leyfa það að strax vekja athygli á veginum.

Umsagnir um bílinn

Það er erfitt að keyra bílinn í snjó, mikið að borga fyrir viðhald, of oft að eldsneyti - þetta eru helstu gallar "BMW X5". Umsagnir eru stöðugt fyllt með reiði yfirlýsingar um hversu mikið "borðar" bíllinn. SUV erfitt þróar alvarlega utan vega. Hins vegar næstum allir neytendur eftir því að val mitt, vegna þess að kostir auðveldlega ná alla galla. Kostir: auðvelt meðhöndlun, þægileg og rúmgóð innréttingar, stór farangursrýminu, hár hraði.