Bíllinn "Nissan Fuga": tækniforskrifta lýsingar og umsagnir

"Nissan Fuga" var fyrst leiddur fyrir augum ökumanna árið 2003, á kynningu í Tókýó. Þetta aðlaðandi vél vakið áhuga margra. Hins vegar þróað sérstaklega fyrir heimamarkað í Japan. Þó þetta frábær bíll sem ekki hætta. Margir panta líkan á eigin heimalandi sínu eða fært bílinn heim. Engu að síður, í Rússlandi eru menn sem eiga þennan bíl. Jæja, þar sem það er svo vinsælt, það er nauðsynlegt að borga sérstaka athygli á eiginleikum hennar.

hönnun

The aðalæð lögun, sem státar "Nissan Fuga" er framkoma hans. Frá fyrsta sýn á bílnum, verður það ljóst - þetta er alvöru fyrirtæki flokki. Öflug grill, "ruglaður upp" framljós, lítið yfirborð kantana, aftan ljóseðlisfræði sem fyrirmynd Skyline, ál hurðum og vængi, rándýr línum líkamans ... Allt þetta getur einfaldlega ekki vera áhugalaus.

Fyrir annað form gat ekki haft áhrif stærð ökutækis. Vél lengi - fyrstu módel náð 4840 mm. breidd ökutækið var 1795 mm. A hæð - 1 510 mm. Með þessi mál, en fyrirmynd virtist lengja, dynamic, fram og upprennandi almennt. Eins og sönnum sportbíl. Við the vegur, er hjólhafið hrósaði alveg áhrifamikill mál - eins mikið og 2900 mm. Og verktaki hafa úthreinsun í íþróttum lág - 13,5 cm. Fyrir Japan, það er vissulega viðunandi mynd. En í Rússlandi, um er að ræða snertiflöturinn við slæma vegi, verður að fara á lágmarks hraða og framhjá gryfjum.

Salon

Ef þú lítur inn, þú vilja taka eftir innri "Nissan Fuga" á bílnum er svipað því sem er sem er öðruvísi og Teana líkan Primera. Hins vegar er það mikilvægasta - gæði. Og það er, eins og alltaf, á hæsta stigi. The skraut hefur verið notað aðeins hár-gæði leður og náttúrulegur viður.

Og hvað um mælaborð! Hún setti fjögur orange skífunni, eru vísbendingar auðvelt að lesa og einfaldur. Inni, það er jafnvel byggður á hliðstæðum klukka og fjarstýring til þæginda kerfi, búin með viðbótar stýripinna. Meira getur ekki þóknast stór upplýsandi sýna, sem birtir tegund tölva. En aðal "hápunktur" í bílnum - hljóð "Bose bíl" með stuðningi WMA snið og MP3. Og út af sæti fótaskemill hans.

Og enn, þrátt fyrir þá staðreynd að "Nissan Fuga" er útbúinn með sjálfskiptingu, sendingu stýrisstöngin lokað í leður poki, sem oft er að finna á íþróttir bíla með "vélfræði".

einkenni

V-gerð 6-strokka vél, nægilegu magni af 3,5 lítra og 280 hp - það er það sem vélin er undir hetta á bílnum "Nissan Fuga". Umsagnir þessi eining hefur fengið að mestu leyti jákvæð.

The fyrstur hlutur sem fólk sem eiga gögnin á bílnum, merkja upphaf hár-spirited líkan. Eins og sést æfa, "hundruð" Bíllinn nær 7 sekúndur. Og það er ótrúlega tala um bíl sem vegur 1640 kg án ástæðulauss byrði.

Snýr vélin keyrir fullkomlega. Í meginatriðum, sem befits aftan-hjól bíll fyrirtæki flokki. Hann er í eðli sínu viðkvæmt miklum hraða. Þar að auki, "Nissan Fuga" sem upplýsingar eru í raun virðingar, er búin með fleiri "virkum snúningur" kerfi sem kallast Active stýri. Það er þetta "leigubíla" hjólin og breytir rúmfræði afturfjöðrun samkvæmt horn stýri og hraða. Allt þetta hefur jákvæð áhrif á stjórnun.

undirvagn

Fjöðrun er mjúkur, þó, eins og eigendur segja, stundum finnst það að bíllinn er ekki hannaður fyrir rússneska vegum. Á helstu liðum og holur finn tíðnina. En bíllinn er framúrskarandi einangrun. Og ræðumaður. Sama hvað hraða bíllinn var ekki að flytja, er hún alltaf nóg afl fyrir beittum hröðun. Þð að stærð hraðamælisins í fyrra líkaninu er kvarðaður rétt áður en merki 180 km / klst. Hvernig á að tryggja eigendum, akstur það alltaf virðist sem vélin er tilbúin til að bæta við fleiri, óháð breytum á tækinu.

Það sem þeir segja að eigendur?

Eins og það var þegar hægt að sjá mótorinn er að vinna fólk sem hefur keypt bíl bregðast vel. Og hvað um restina?

Sérstök athygli athugið starf sjálfvirk. Electronics áttar fullkomlega möguleika á kassanum án ökumanns. Margir halda því fram að "vélin" reynist vera dreifðari meira sjálfstraust og meiri dynamic en í handbók ham.

Meira, margir tala um framljós. Þau eru vegna rafmagns virka, fylgja kveikja á stýrinu og sleppa í horninu, fullkomlega fræðandi allt. Getur ekki heldur fagna og hraðastilli, sem hann heldur fjarlægð hans við bílinn á undan. Að auki, sjálfvirkni stöðugt greina hvað er að gerast á veginum. Plús, það er kerfi sem fylgist með vegum merkingum. Og, auðvitað, ánægður með fjölda loftpúða. Framan, hlið, hné og jafnvel fortjald - í þessum bíl er einfaldlega ómögulegt að líða óörugg. Ekki kemur á óvart, "Fugue" hefur fengið hæstu einkunn í prófinu Euro-NCAP.

blendingur

Nú erum við að tala um fyrirmyndina að "Fugue", sem kom á markað árið 2011. Þetta er - öflugur sportbíll, sem verktaki hefur ákveðið að útbúa samhliða hybrid kerfi með einum rafrænum mótor og tvær þrífur.

Ef við tölum um innri brennslu vél er undir hetta líkan virði 3,5 lítra einingu. Ásamt rafmagns heildar framleiðsla er 306 hö. Þannig að það hefur reyndist mjög öflugur blendingur "Nissan Fuga".

Umsagnir eigendur mestu ákafur. Og þetta er skiljanlegt, vegna þess að þessi bíll eyðir 7 lítrum af eldsneyti á 100 "þéttbýli" km! Á þjóðveginum og það var tekið um fimm. Og enn er hann hár-flutningur hemlakerfi. Hins vegar þarftu að venjast því.

Valmöguleikar

Listi yfir búnað frá þessum glæsilega ökutæki. Í grunnsamskipan maður fær leðuráklæði, framsætum með belti sæti og spennandi ástand virka, VIP-merki, innréttingu tré klippt, raf aftursæti (auk einstakra aðlögun) og loftkæling. Þar að auki, vélin er enn búin með aftari glugga fortjald (einnig rafmagns) og betri fjöðrun. Óþarfur að segja, jafnvel stýri og gírstöng eru meðfylgjandi í leður Vagina og kápa.

Hins vegar er "blendingur" og mínus, sem er verð hennar. Það byrjar 71 000 dollara.

Við the vegur, the venjulegur útgáfa 2013 tölublað (með 2,5 lítra 225 hestafla vél) í Rússlandi mun kosta aðeins 1,5 milljónir rúblur. Fyrir svona einstaka VIP-fólksbíl er mjög hóflega verð. Hins vegar, "Fugue", til að byrja með, að líta á sölu, vegna þess að fáir ákvað að skilja við bílinn.

uppfærð útgáfa

Ekki langt síðan, bílum markaði í Japan var ný "Nissan Fuga". Verð hennar byrjar 35 000 dollara. Og á þessu verði, kaupendur fá raunverulega lúxus bíl. Hins vegar, nú með táknunum um Infiniti. En þetta er - ekki eina breytingin. Það breytir grill, stuðarar, lögun spegla, ljósfræði (eftir því hvernig, það hefur orðið LED). Og hjólin eru nú sett 18 tommu.

Inni, bæta hávaða einangrun, og jafnvel það voru ný, öruggari aftursæti. The verktaki hafa batnað sviflausnina og með útbúnað nýjung af nútíma lost absorbers. Allir íhlutir og varahlutir "Nissan Fuga" getur státað af framúrskarandi gæðum. Og vélin sjálf safnað sem best.

Að í tæknilegum hugtökum? Það býður upp á nýja tvær V6-vél. One - a 3,7-lítra, VQ37VHR. máttur hans er jafnt 333 "hesta". Annað mótor 225 býr hö við rúmmál 2,5 lítrar. Bæði einingar eru knúin 7-skref "sjálfvirk".