Dmitry Rodin, áhöfn yfirmaður Fokker-100 fyrirtæki Bek Air

Hvað er feat í daglegu lífi? Þetta er hæsta stigi fagmennsku, eins og sést af atburðum mars 27, 2016 á flugvellinum í Astana. Vídeó lengd í fetum af lendingu flugvélarinnar Fokker-100 tekin og delicately nákvæm flugmaður viðheldur jafnvægi loftfarsins nefið féll fram í fjarveru nefhjól. Neyðarnúmer lending kom svo mjúk að það er ekki nauðsynlegt hvorki sjúkrabílar né eldi slökkvibúnaður í tilfelli af eldi. The nafn af the flugmaður - Dmitry Rodin.

HERO

Í ágúst, Fokker-100 áhöfn yfirmaður mun fagna afmæli sitt - 55 ára, 35 sem eru gefin til flugmála. Fæddur í Alma-Ata, himininn, hann hafði dreymt um frá barnæsku, hafa komið eftir útskrift í flugskóla borgarinnar Krasny Kut (Saratov svæðinu). Enn man fyrst þjálfun flug hans, þar sem nánast hljóp yfir Cadet, sem verkefni var að meta nákvæmni aðgerða flugmannsins á meðan löndun. Það vakti rautt eða hvítt flagg. Þess vegna, heimaland heppinn nemandi sýndi lipurð og tíma til að hlaupa í burtu frá störfum. A slæmri slapp útbúnaður út aftur.

Dreift í 1981 í Guriev, Rodin flaug til Sovétríkjanna "Anna" Antonov flugvélum skilað í Almaty 11 ár. Hér er hann stunda kennslu, að halda áfram að fljúga lengur á erlenda tækni. Til samanburðar breytingu frá "Lada" í "Mercedes", vegna þess að sjálfvirkni auðveldar mjög vinnu flugmenn. Flytja vörur til Indlands, Afríku og Asíu sem eru ekki heimsótt nema í Ástralíu.

flug reynsla

Á starfsferli sínum sem flugmaður hefur flogið 13.000 klukkustundir, sem er vitnisburður um gríðarlega reynslu. Félagið Bek Air Dmitry Rodin kom árið 2014, sem leiðir í áhöfn "Fokker-100." Flugfélagið gerði tilboð í hollenska loftfara sem hönnuð fyrir hundrað með litlum farþega, sem er mjög þægilegt að ferðast í lofti. flug flota hennar átta "Fokker", sem sum hver hafa verið notaðir frá öðrum löndum, en er í góðu ástandi. Áhöfnin yfirmaður metur tæknieiginleikum loftfarsins, að leggja áherslu skortur á vandamálum fyrir flug starfi. Af þeim fimm stig fyrir áreiðanleika flugvélarinnar, setur hann 4.5.

Ekki einu sinni um borð í flugvélum sínum Engin tilvik alvarlegra atvika, nema óviðeigandi hegðun einhverju farþega eða veðurs. Ég man eldingu högg framrúðu og rafmagn í gangi í gegnum það, sem veldur óþægindum. Eins og allir reyndur flugmaður, Dmitry Olegovich've setja vélina í slæmu veðri, en tækni ekki láta niður einu sinni. Á sex mánaða fresti í Amsterdam eru simulators fullkomnað Afgreiðslu- færni í erfiðar aðstæður, þar á meðal um að ræða bilun í undirvagninum.

Family Hero

Faðir Dmitriya Rodina dreymdi um að verða flugmaður, en hann þurfti að takast á við flest friðsamlegum starfsgrein á jörðinni - að byggja hús. Hann var ánægður að sonur hans tengist lífi sínu með himininn. Konan hans Alyona 25 ára flaug í burtu stewardess, 6 þeirra höfðu unnið með manni sínum í einu flugfélagi. Áhafnir voru öðruvísi, svo þangað til núna hjónin muna hvernig veifaði hver öðrum á Bosphorus: Hann var nýkominn, og kona hans hafa ferðast út á flugvöll til að fara heim. Tveir aviator í fjölskyldunni - það er of mikið, þannig að Alyona afskrifa jörð, skapar fyrirtækinu sterkan grunn að manni.

Dmitry Rodin tókst að flytja kærleika Flight starfsgrein til barna sinna: elsti sonur (33 ára) hefur verið í viðskiptum, dóttur (18 ára) er menntuð í Pétursborg, inn í University stéttarfélaga.

Áhöfnin á "Fokker-100"

Sérstaða flugvélarinnar er að það er rekið af áhöfn aðeins tvær flugmanna takast á við allar hleðslur. Flugstjóri Dmitry Rodin breyst mikið samstarfsmanna. Mate "Fokker" var ungur Vadim Smerechansky, sem gekk í flugherinn árið 2009. Co-flugmaður líka, fór með An-2 og þrátt fyrir 28 árum sínum, hefur flogið 3000 klst. Um himininn dreyma frá barnæsku, því hann Flier í þriðju kynslóð. Að búa til fjölskyldu og ala upp dóttur Vika, Vadim taldi starfsgrein þeirra of áhættusöm og jafnvel meira hetjulegur. Bara vinna alvöru maður er, þar sem flugmenn eru ábyrgir fyrir öryggi farþega.

Og enn á borð við "Fokker" þrír ráðsmenn: eldri flugfreyja Zhadyra og tveir ungir menn - Alexander og Ruslan. Það veltur á þeim, þannig að farþegar örvænta ef neyðartilvikum og hlíta öllum fyrirmælum áhafnarinnar. Með þessu vandamáli 27 mars munu þeir takast fullkomlega vel.

Hvernig á að byrja daginn 27. mars?

Vinnudagur áhöfn yfirmaður byrjaði á 4:30. Dmitry O. heilsaði staðaldri "Fokker" hans patting tunnu, vegna þess að við teljum að það er sál. Næstu flug "Kyzylorda - Astana", þá flug til Shymkent og aftur til Almaty, þar sem kona hans beið. Það voru engin merki um hættu. Flugvélin kom í Kyzylorda venjulega, engin slys um borð. Dmitry Rodin - flugmaður flugvélarinnar - persónulega skoða flugvélar áður en flug, það er hefð. En í fyrirfram til að bera kennsl á undirvagn vandamálið var ómögulegt. Þótt allir flugmenn vita að ef þeir hafa vandamál af hollensku ökutæki flugi, þannig að það er vökvakerfi.

Skipið fór upp með 116 farþega, þar á meðal 10 mjög ung börn, sem sumir eru ekki einu sinni ára. Flugið þeirra átti að skila til Astana á nákvæmlega 9:45. Allt var vel til því augnabliki þegar löndun er ekki upplýst í appelsínugulum Master Varúð ljós, sem þýðir að ekki útgáfu undirvagn.

neyðarlending

Einhver hefði tap, en Dmitry Rodin. Planið - flókið uppbygging er því mögulegt gabb kerfi. Flugmaðurinn kemur á öðrum hring og reyna að koma aftur losa lendingarbúnað, en nefið standa út aðeins helmingur. Hann þarf nákvæmar upplýsingar, svo flugmaðurinn sammála á jörðu þjónustu, sem haldinn verður yfir flugvellinum á lægsta mögulega hæð, svo verkfræðingar gátu til að ákvarða raunverulegt ástand. Hafa fengið svar um bann útgáfu undirvagn, ákveður að taka neyðartilvikum. Innan 50 mínútna frá loftfarinu hringur yfir flugvellinum, og þú getur aðeins ímyndað sér hvað farþegarnir reynslu. Grátur börn, en fullorðnir liðið á öryggismörkum yfirmaður. Dmitry Rodin meta líkur sínar á 99,9%.

Skipið helsta þyngd er á aftari undirvagni (95%), þannig að yfirmaður varið eldsneyti til að draga enn frekar úr þrýstingi á boga. Á hraða 270 km / klst plani sitja "á maganum" til sérstaklega meðhöndluð froðu (í tilfelli af eldi) lag. Þetta gæti gerst ef nefið fastur í flugbrautinni. En yfirmaður hélt jafnvægi fyrr en síðast, þar sem hraði lækkað alveg, eftir sem flugvél fór með tregðu síðustu 25-30 metra og stóð rætur sínar að staðnum.

eftir slysið,

Farþegar fögnuðu áhöfn standa á hárri lófaklapp. Enginn fékk grunni. Bara að sitja í fremstu röð fann sterka ýta aftur ekki finnst neitt óvenjulegt í lendingu. Dmitry Rodin, flugmaður flugvélarinnar, þannig síðasta sinn, ekki enn vita að héðan í frá verður ríkisborgari hetja í Kasakstan. Hann er bara að gera starf sitt, eins mikið og hægt er að fylgja leiðbeiningunum. En hann gerði það svo fullkomlega að Nurlan Zhumasultanov (Kafli Bek Air) undraðist á því að flugvélin skrokkur ekki meiða, halda ósnortinn jafnvel málverk. A nefhjól er háð fullum bata.

Fyrir áhöfn byrjaði það erfiða tímabil bíða niðurstöður sérstaks þóknun rannsaka slysið. Það er mikilvægt að bera kennsl á orsakir neyð, sem gæti verið í tengslum við brot á reglum rekstri loftfars. Dmitry Rodin andvarpaði við léttir þegar hollenska hlið viðurkennt uppbyggingu vandamál "Fokker".

Hetja Kasakstan er

Einn daginn í maí í aðdraganda tveggja mikilvægra atburða fyrir Kasakstan - Victory Day og Day of Verjendur föðurland - Nursultan Nazarbayev afhent borgara flugmaðurinn að panta "Otan" og "Golden Star" - hæsta verðlaun landsins. Dmitry Rodin var ekki notað til sviðsljósinu, ekki íhuga aðgerðir sínar framúrskarandi. Hann bendir á að bara að gera starf sitt til að tryggja öryggi farþega. Friður er ekki nóg bara svo sérfræðingar, áreiðanlegur og öruggur í aðgerðum sínum, sem eru ekki hræddur við að fela líf sitt, fara á flótta.

XXIV á ANC (söfnuði þjóða í Kasakstan) Dmitry Rodin talaði frá verðlaunapall, svara spurningum áhorfenda, þar á meðal forseta landsins. Það fylgir stormi lófaklapp, á móti, eins og hetja. Búnaður bilað, en hæðin var maður sem sigraði erfiðleika.