Er um að ræða tryggingar MTPL MSC? Hvað er MSC tryggingar?

Ásamt gleði að kaupa bíl og koma nýja ábyrgð. Einkum nauðsyn þess að tryggja mótor þriðja aðila ábyrgð. Allir vita að slysið bætast fyrirtæki sem seldi stefnu. Sú spurning vaknar, hvernig það er kostnaður og það fer á.

Einn af helstu þáttum í tryggingar er MSC. Ekki svo langt síðan það var upplýsingar sem hætt var í Rosgosstrakh. Er þetta satt? Er rætt í þessari grein.

KBM: umskráningu Hugtakið

KBM - hvað er falin á bak skammstöfuninni? Þessi svokallaða bónus-Malus stuðullinn, sem veltur á lengd ökumanns og fjölda umferðarslysa sem gerðist við hann. Þetta norm er einhver kann að virðast óþarfur. Hins vegar tilgangur þess er að hvetja ökumenn til að aka varlega. Eftir allt saman, án þess að slysum og viðgerðir þarft ekki að borga neinn. Og án þess að tap hagnaðar vátryggingafélags mun aðeins aukast.

Til að skilja betur merkingu MSC - hvað táknar þennan valkost, hugsa þú um það nóg í setningu "bónus-Malus". Við erum að tala um laun, sem byggir á akstur án slysa. CTP er bónus 5% fyrir hvert ár slysalaus akstur.

En spurningin vaknar í túlkun hugtaksins frekari MSC: Hvað er "Malus"? Ef eigandi MTPL stefnu fær í bíl sínum í slysi, sem er sökudólgurinn, afsláttur fellur niður eða minnka. En ef slysið var ekki þér að kenna, það mun ekki hafa áhrif á kostnað við tryggingar á komandi ári. Þetta ástand er haldið jafnvel þegar slys til að gera út án þátttöku lögreglu umferð.

Ástæðan fyrir því að í þessu tilfelli er ekki breyta verði, það er mjög einfalt - CTP tryggingar er ábyrgð, ekki vél. Og það hefur auðvitað aðeins seka.

Ef þú breytir fyrirtækinu ef MSC er að breytast?

Í MTPL tryggingar greiðslu - ekki auðvelt verkefni. Það tekur mið af heill tryggingar sögu ökumanns. Íhuga nokkrar algengar valkostur, eins og þú getur séð númerið þitt.

1. Á þjónustu í einum og sama tryggingafélagi gögn eru geymd í innri gagnagrunn. Svo þegar þú gerir ný stefna umboðsmaður lítur á það og lýstu endanlega kostnað.
2. Ef bíll eigandi vill breyta tryggingafélagi, í því skyni að halda afslætti, verður það að skila vottorði frá því fyrirtæki, þar sem hann er insuring áður.
3. En jafnvel ef það er engin hjálp, það er sjálfvirk gagnagrunnur SAR rekstraraðila, sem geymir upplýsingar um öll borgarar sem hafa fengið stefnu. Engu að síður, það er best að persónulega stjórna ferlinu, því það gerist að bresk gögn hafa ekki verið gerðar eða bilun í kerfinu.
4. Á opinberum heimasíðum sumra vátryggingafélaga eru gefin upp á sérstaka þjónustu sem gerir að reikna MSC á tryggingar MTPL. Það er þjónusta "Online Reiknivél". Ökumaðurinn kannað á grundvelli rússneska Sambands vátryggjendum.
5. Það gerist líka að sumir SC MSC mælt í stefnunni. Skoða það vandlega: það eru engin nöfn fyrir framan ökumann, eða í "Athugasemd" þáttur. Hins vegar, vegna þess að þetta þurfa ekki að endurspeglast í stefnu, það rita sjaldan.
6. Reyndu að hringja í tryggingafélagið með símanúmerið á stimpli í stefnu félagsins. Biddu um CTP deild og segja að þeir ætla að endurnýja samning, þannig að þú vilt að kynnast bekknum sínum á næsta ári.

Hvernig heldur þú að reikna?

Fyrr, MSC þegar vátryggingin bundin við ákveðna ökutæki. Þess vegna, þegar einn bíll seldur, eru allar bónus endurstilla. Slík aðferð var greinilega óþægilegt og gagnslausar. Því uppgötvun galla á kerfinu sínu hafa breyst, og MSC varð í tengslum við mann, ekki bíl.

Vísar MSC tryggingar - er 15 tímar, sem hafa gildi á bilinu 2,45 til 0,5. Viðskiptavinurinn, sem sneru sér til vátryggingafélags í fyrsta sinn, fékk þriðja bekk og hefur venjulega kostnaður.

Á hverju ári, þegar ökumaður olli slysinu hafi ekki gerst, MSC minnkar. Það er, í næsta ári, 5% afsláttur bekknum verður 4. Hins vegar, ef slys ber að höndum vegna þess að kenna eiganda CTP bekknum er óhjákvæmilega minnka og kostnaður við tryggingar hækki. Útreikningar eru gerðar á sérstöku borð MSC.

Ef stefna - sumir ökumenn, við útreikning á hámarks MSC einn af þeim. Og ef það felur í sér notkun á bíl, án takmörkunar, Útreikningurinn byggist á hversu margar greiðslur voru gerðar á fyrri stefnu.

Ekkert nema sannleikann

Gerð CTP, umboðsmaður getur beðið hvernig mörg slys. Að sjálfsögðu er sjálfvirkt kerfi - þetta er mjög góð, en öllum sama IC yfirleitt kjósa að spila öruggt.

Samkvæmt reglum lögboðnum TPL tryggingar má ekki veita rangar upplýsingar. Ef það kemur í ljós að skyldunámi vátryggingarsamnings verður að teljast ógild, og eyddi peningum á það mun ekki gefast upp. Ekki besta örlög bíður þeirra sem efla reynist eftir slysið. Þá samningurinn var sagt frá dómi, og greiðsla verður að bæta mann. Og það er ekki allt. Í næsta skipti sem ökumaður mun semja tryggingar, verð fyrir það mun vaxa um helming, það er, MSC munu rísa upp til 1,5 sinnum. Þess vegna er það betra aldrei að blekkja Bretlandi við undirritun CTP.

MSC = 1

Það gerist að MSC er eitt. Þetta gerist í eftirfarandi tilvikum:

1. Þegar ökutækið vátryggður, sem eru í eigu útlendinga (slíkra bíla í Rússlandi eru yfirleitt tímabundið).
2. Þegar insuring tengivagna.
3. Á tryggingar á afar stuttum tíma.

Ofmats á kostnaði við tryggingar

Stundum reyna að plata andstæðingurinn er ekki aðeins unscrupulous bíll eigendur, en þeir sjálfir SK. Við erum að tala um óeðlilega hár kostnaður af stefnu.

Oftast er það einfalt leyna MSC. Standard útreikning hægt að bjóða þó snug, en ekki versed í vátryggingamálum að ökumanni.

Það er, það kemur í ljós að sama stærð MSC um tryggingar í fyrsta skipti er sú sama frá ári til árs. Og að geta haft alvarleg áhrif á magn af tryggingar.

Önnur algeng aðferð notuð af lyfjum - er að leggja frekari tryggingar. Þannig að kostnaður getur einnig aukið verulega. Oft stjórnun krefst starfsmenn til þeirra að reyna að selja óþarfa viðskiptavini tryggingar.

Auðvitað, til að bregðast við slíku ætti að vera ákveðinn. Fyrsta beiðni um að gefa út stefnu án óþarfa tillögur, og ef það tekst ekki, þá hóta að þú kvarta til viðeigandi yfirvalda. Í flestum tilvikum, það virkar sannfærandi.

Það gerist líka að í umskipti frá öðrum fyrirtækjum, vátryggingafélög setja viðskiptavina þáttur - eining.

Athugið - ef þú missir MSC, þá bata mun taka a einhver fjöldi af tími, og við það hvarf, og fjármál.

Hvernig á að spara peninga?

Svo eigum við að skilja hvernig á að gera til að greiða fyrir stefnu minni. Hér eru eftirfarandi þættir skipta máli:

• Regional stuðullinn. Við erum að tala um ökumann, sem varanleg skráning í héraðinu eða í landinu. Fyrir hann, kostnaður við tryggingar verði verulega lægri en Metropolitan. Margir borgarar sem hafa ættingja í óbyggðir, skrá ökutækið til þeirra og keyra bílinn á almennum umboð.
• Það er betra að slá inn stefnu tilteknum fólks sem hægt er falið ökutæki en að kaupa tryggingar með leyfi til að aka bílnum við. Síðasti möguleiki mun kosta töluvert dýrari. Að auki ættir þú að vandlega rannsaka hvort MSC mun breytast fyrir tryggingar án takmarkana.
• Ef veturinn bak við stýrið, þú ert ekki að fara að setjast niður, það er best að kaupa tryggingar fyrir nokkrum mánuðum - þegar ætlar að nota ökutækið.

Nýlegar breytingar á X-ray diffraction

Frá því í desember síðastliðnum, Rússneska Union Auto Vátryggjendum kynna nýja aðferð við beitingu MSC í tryggingar. Hvað eru þessar breytingar? The reiknirit felst í því að ef vátryggingartaki ósammála með Stuðlagildi þarf að athuga gildi SC í AIS XRD. Ef ósamræmi við notuðum með félaginu gildir það sem það hefur verið leitt í ljós. Þá er stuðullinn mun taka tillit ekki aðeins í stefnu, heldur einnig í öllum síðari. Horfðu á borðið.

Lagagrundvöll

Staðla skjöl sem stýra MSC kerfinu:

• á MTPL laga greinar 9, 15.
• CTP reglur, málsgreinar 20., 35.
• Ríkisstjórn Upplausn № 739.

Þar að auki, það er ítarleg "Tool SAR þjálfun starfsmanna vátryggingafélaga númer 7".

Case í Rosgosstrakh

Nokkrum árum í einu af stærstu tryggingarfélögum - Rosgosstrakh, þegar ákveðið og MSC á tryggingar MTPL niður. Og það var auðvelt fyrir unscrupulous vátryggjendum lið - í öðrum félögum voru ekki í boði eyðublöð, svo ökumenn þurfti að kaupa í Rosgosstrakh vátryggingarskírteini með núll bekknum.

Þar að auki, í sumum skrifstofum og leggja til viðbótar tryggingar, auk framrás skoðun, jafnvel þótt núverandi greiningar kortið.

Réttlæti leitað eftir þeim sem verja réttindi sín: í þessu tilfelli, flokkur MSC. Þarf ég að lögsækja? Fyrir dómstólnum, eins og þú veist, þú verður að hafa stöð, sem samanstendur af skriflegu sönnunargögn (fyrirfram ætti að skrifa öllum tilvikum til að fá opinbera afstöðu sína skriflega), auk vitni, hljóð, myndskeið og þess háttar. En flest af þessum spurningum er hægt að leysa án þess að koma málinu til dómstóla.

Að sjálfsögðu eru tryggingafélög ekki mjög arðbært að greiða afslátt allt að 50% fyrir vandræði-frjáls. Því fer starfsfólk til ýmissa bragðarefur til að endurstilla það. Að auki, bíll eigendur geta greitt og fyrir fáfræði hans. Eftir allt saman, gera sumir ekki einu sinni vita um tilvist MSC.

Því ef villa kom upp og MSC þitt núllstilltur á réttan hátt þá að endurheimta eftirfarandi skrefum tekin:

• ef skekkjan átti sér stað eftir minna en ár, að senda bréf til PCA til að sinna skoðun;
• skal fylgja afrit af ökuskírteini og gamla stefnu með rétta MSC;
• Ef svarið er ekki meira en nokkra mánuði, ættir þú að hafa samband við bankann í Rússlandi, þar sem það verður tekið með gilt MSC endurútreikning.

niðurstaða

Úr greininni sem við lærðum um MSC: Hvað er skammstöfun stendur fyrir, hvernig á að ákvarða hvað getur verið hönnun vandamál hans og hvernig á að leysa þau. "Forewarned - er forearmed" - vel, þetta er raunin. Er málið tryggingar MTPL KBM dag? Auðvitað. Verið varkár þegar setja tryggingar, ekki succumb að þrýstingur og gera setjast ekki fyrir að þú þarft ekki frekari "valkostur", og ef vart brot af útreikningi á MSC, að skora það og ná rétta árangri.