FjármálTryggingar

Tryggingar að ræða CTP. MTPL greiðslur. Framkvæmd ef slys

Í lífi hvers ökumanns einu sinni því augnabliki kemur þegar hann þarf að hugsa um bílatryggingar. Þá naut einn framsýni þeirra, á meðan aðrir kvarta um villur vegna þess að þeir þurfa að bæta fyrir öllum kostnaði sjálfir. Þessi grein mun smáatriði sagt sú er raunin að lögboðnum TPL tryggingar, við munum ræða allar upplýsingar um uppruna hennar, vinnslu og fengið greiðslu.

skýring

Vátryggður atburður - atburður sem hefur valdið skemmdum á hlut samningsins. MTPL tryggður líf, heilsu, eign þriðja aðila, þ.e. skaða af völdum einhvers ökumanni. Hull bætir skemmdir fékk ökutækis (TC) vátryggingartaka.

Vátryggður atburður - tilefni til að hafa samband við fyrirtækið um bætur. En áður en menn fá greitt, það er ítarleg rannsókn á málsatvikum og aðstæðum slyssins. Til að útiloka tilvik um svik, vísvitandi aðgerðir eða ásetningi, sem fyrirtækið mun skoða öll skjöl í smáatriðum.

reiknirit

Allar reglur tryggingar, sem og aðferð til fórnarlambið aðgerða sem mælt er í samningnum. Í stuttu máli, reiknirit er sem hér segir:

  • setja viðvörun þríhyrning;
  • hringja í lögregluna,
  • Ekki hreyfa bílinn úr stað;
  • Ef samþykkt að undirrita vottorð umferðarslysa ;
  • hringja draga vörubíl;
  • SC tilkynning í takmarkaðan tíma.

Hringja í fyrirtæki strax eftir slysið er ekki nauðsynlegt. Í fyrsta lagi, starfsfólk hvetja varla rétta leið aðgerð og öll blæbrigði af pappírsvinnu. Í öðru lagi, spyrja þeir um framboð skírteini sem staðfesta tilvik vátryggðs atburði. Þess vegna er nauðsynlegt fyrirfram að kynnast samningsins og skoða röð aðgerða.

fyrsta

Ef þú ert að ræða í slysi, þá ættir þú að stilla vekjaraklukkuna merki á vettvangi. Ef þörf er á, veita aðstoð við fórnarlömb. Þá kalla umferð lögreglu með því að hringja 002, 112, 911.

Biðtíminn er ekki nauðsynlegt að ræða hvaða blæbrigði seinni hlið slyssins. Þessar upplýsingar er síðan hægt að nota gegn þér. Það er þess virði að eyða tíma í að ákveða skráningarnúmer ökutækja, spyrja nafni annarra þátttakenda í slysinu, símanúmer þeirra, það er æskilegt að fá gögn af vitni, ef einhverjar eru. Á þessum sama tíma, ættum við einnig að gera yfirlýsingu. Vátryggður atburður verður lýst í samræmi við þær kröfur sem tilgreindar eru í samningnum.

Fórnarlambið er mælt með því að finna út upplýsingar um tengiliði sökudólgur slys, heiti vátryggingafélags, fjölda vátryggingarskírteini hans. Ef þátttakendur slyssins mikið (meira en tvær vélar), og skilgreina hver er ábyrgur fyrir því sem gerðist, það er erfitt, það er nauðsynlegt að taka viðtal alla aðila og sameiginlega að tilkynningu sem vátryggður atburður átti sér stað á CTP. Það er fest við stefnu.

Ef hinn ökumaðurinn ekki sammála staðreyndir settar fram eða einfaldlega vilt ekki að skrifa undir skjal sem þarf ekki að hafa áhyggjur. SC hefur engan rétt til að neita greiðslu aðeins vegna skorts á umsókn.

mikilvæg atriði

Þar komu umferð lögreglumenn á vettvangi hefur mikið til að breyta. Því ef það er myndavél eða vídeó myndavél, það er nauðsynlegt að strax skjóta vettvangur (fjórar hliðar) og fórnarlömb, ef einhver er. Það er best að taka nokkrar myndir frá mismunandi sjónarhornum og vegalengdir.

Á slysstað getur ekki breytt neinu. En ef umferðaröngþveiti og fórnarlömbin eru neydd til að losa akbraut áður en lögreglan kom, áður nauðsynlegt að gera slys kerfi, í votta viðurvist að laga stöðu ökutækisins og útbúa greinargerð. Vátryggður atburður skal framkvæmd í samræmi við reglur sem tilgreindar eru í samningnum. Ef það eru atriði sem skipta máli til sögunnar (til dæmis, brotinn gler), það er nauðsynlegt að gera allar ráðstafanir til verndunar þeirra og takmarka krók.

Ef tryggingar reglur veita upplýsingar um tilvik slysi félagsins eftir símtali, ekki hika við að finna út nafn starfsmanns sem tók símtalinu. Ef í framtíðinni orð hans vekja þig trufla röð skráningu skjala, verður það að vera fyrir einhvern til að vísa. Eigendur Casco stefnu þarf að tilkynna UK einn.

Gera málið fyrir lögboðnum TPL tryggingar

Umferð lögreglu skoðunarmaður komu skylt að taka alla þátttakendur í slysi skráningarskírteini ökutækis, leyfi og tryggingar stefnu ökumanns. Á grundvelli gagna sem safnað á öllum hliðum slys kerfi, sem upplýsingar mála allar kringumstæður slyssins. Vottorðið þarf að slá inn persónuupplýsingar vitni, ef einhver er, og farþega. Ef upplýsingarnar eru settar fram er satt, það er hægt að skrifa undir pappír. Ef maður telur að skjöl á tryggingar að ræða CTP saman á réttan hátt, það er einnig nauðsynlegt að festa í tilkynningu. Í þessu tilfelli verður þú að tilgreina "Ósammála" og undirrita það.

Fórnarlamb skoðunarmaður er skylt að gefa út afrit af siðareglur brotsins, að rannsókn, sem slys kerfinu (plan svæði og staðsetningu á bílnum, hraða, hemlunarvegalengd, lýsingu á stað árekstur), gögn um skoðun ökutækja og skýringar á öllum þátttakendum og vitna. Þessir pappírar skal skýrt tilgreint nafn og titill eftirlitsmaður. Ef skjölin ekki er hægt að gefa út strax, það er nauðsynlegt að tilgreina nákvæmlega hvenær málsins og koma á tiltekinn stað á tilteknum tíma.

Ef slysið hefur valdið alvarlegum skaða á heilsu fórnarlambsins, skjöl sem nauðsynleg eru til að gera athöfn læknisskoðun. The aðferð er framkvæmd á slysstaà eða í sjúkrahúsi, í viðurvist tveggja vitna. Hér er hvernig tiltekin CTP tryggingar tilfelli ætti að vera fastur - slysi.

blæbrigði

Eftir slysið skal vera vandlega merkt valdið skemmdum á ökutækinu. Þá umferð lögreglu ætti greinilega að lýsa þeim, svo og að í lögum um orðasambandinu "Möguleg Falinn galla." Annars Bretlandi greiðir ekki kostnað við viðgerð á skemmdum sem ekki hefur verið lýst áður.

Þú ættir líka að athuga réttmæti bókunum og vottorð, nákvæmni þessara upplýsinga um stað og tíma sem slysið, upplýsingar um þátttakendur og ökutækisins. Allar leiðréttingar skal staðfest af stimpli, undirskrift og setningu "Breyting". Skjalið skal samið í sömu rithönd.

Hafa bílinn sem unnt er eftir að skrásetja slys með leyfi eftirlitsmanns.

aðrir valkostir

Ef ökutækið hefur orðið vegna náttúruhamfara eins og fellibylur eða falla auglýsingaskilti, þá um hjálp um atvik ættu samband við skrifstofu Rosgidrometeotsentra. Ef vélin er skemmd af eldi, samsvarandi nálgast má frá slökkviliðs.

Eigendur Casco stefnu um bætur fyrir tjón af völdum þriðja aðila, ættu að skrifa umsókn til landhelgi lögreglustöð og taka skírteini sem staðfestir þjófnað á hlutum. Á sama hátt, ætti að gera ef þjófnaður ökutæki.

Ef vátryggður atburður á sér stað CTP (RTA), og sökudólgur fékk stefnu í annarri borg, þú þarft að hafa samband við útibú þitt félagsins. Greiðsla bóta skal á þægilegan stað fyrir fórnarlambið (borg).

Hér er hvernig hönnun tryggingar tilfella á lögboðnum ökutækjatryggingum.

don'ts

  • Færa ökutæki eða í tengslum við stað DPT hlutum áður en kemur umferð lögreglu án mjög góð ástæða.
  • Succumb við ógn af þátttakendum og til að greiða skaðabætur til hinum megin á lögreglu fljótlega.
  • Læti.

tilkynning SC

Dagsetningar sem viðskiptavinurinn er skylt að atvik, sem tilgreind eru í samningnum. MTPL, eru þeir 15 dagar frá slysdegi, samkvæmt Hull - 3 vinnudagar í öllum tilvikum, nema fyrir þjófnað. Í síðara tilvikinu maður er aðeins 24 klst. Síðan sem þú þarft að koma til Bretlands útibú og veita heill pakki af skjölum. Listinn hans hefur einnig samning. Maður hefur 15 daga til að safna pappíra. Þótt oft sinnum það er ekki stjórnað.

Ef sá staður slyssins fórnarlambsins hefur ekki fengið nein skjöl, samsvarandi beiðni er hægt að gera í Bretlandi. Frá viðskiptavinur þarf að veita vegabréf, upprunalega stefnu, afrit af kvittunum, sönnun á skráningu bíl, ökuskírteini, upprunalega "Tilkynningar", bankinn upplýsingar um tjónþola, yfirlýsing í tvíriti til greiðslna um tryggingar tilvikum. Pappír skal stimpla, dagsetningar og númeruð.

Starfsmenn skylt að sinna rannsókn. Ef bilunin er mjög alvarlegt, sérfræðingur þarf að ferðast til slysstaÃ. Það fer eftir mati á úthlutað beri að greiða. Síðan framlagningu skjala í Bretlandi hafa 20 daga til að taka ákvörðun.

skoðun aðferð

Ástandið vaknar oft þegar maður er ekki sammála mati og greiðslu summu. Til að leysa vandann, það er nauðsynlegt að láta fara fram sjálfstæð rannsókn felur úttektaraðila sem hafa leyfi til að framkvæma þessa aðgerð, og fulltrúar í Bretlandi. Boð um að starfsmenn félagsins hafa að senda ábyrgðarbréfi eigi síðar en þremur dögum fyrir prófdag. Ef forkeppni fjárhæð tjóns er meira en 120 þúsund rúblur, ætti að vera boðið til rannsóknar og sökudólgur slys. Slíkar aðgerðir í tryggingar ræða CTP mun hjálpa efla tjónþola að fá bætur í gegnum dómstóla. Tryggingar fulltrúar hunsa oft sjálfstæða rannsókn. En hér er mikilvægur staðreynd skriflega staðfestingu á sendingardegi auglýsingar. Ef Bretlandi neitaði að greiða bætur eða ekki svar innan 30 daga eftir móttöku skjala skulu gilda um dómstóla.

Hvernig á að gera tryggingar ef CTP án tilvísunar?

Nýlega var framkvæmd skráir slys á "evroprotokol" án þátttöku starfsmanna lögreglu umferð. Til þess að þetta meginreglu að gefa slys, verður þú að nota sérstök eyðublöð þróaðar af Bretlandi. Þeir samþykkt innan 5 daga frá slysdegi.

skráning skilyrði: Allir þátttakendur verða að vera tryggður, ágreiningur skemmdum og umferðarslysa kerfi ætti ekki að vera. Aðeins þá ökumenn vilja vera fær til að semja skjöl samkvæmt einfaldaðri kerfi. "Tilkynning um slysið" ætti að vera að pissa öllum þátttakendum og vísað til Bretlands. Í þessu tilviki, fórnarlambið getur ekki setja frekari skilyrði til félagsins, en fyrirtækið hefur rétt til að gera próf til að skýra skilyrði slyssins.

Tryggingar "Rosgosstrakh": lögun CTP

  • Hámarksstærð efni bóta - 400 þúsund rúblur ..
  • Takmarka greiðslur í tryggingar málum, formleg "European siðareglur", - .. 50 þúsund rúblur, ef bæði þátttakendur slys vátryggingarskírteini berast eftir 08/01/2014. Í öðrum tilvikum - 25 þúsund rúblur ..
  • Hámarksfjárhæð bóta fyrir "European siðareglur", skráning á tíðni slyss í Moskvu, Pétursborg og tengdum sviðum, sem voru skráð með tæknilegum aðferðum sannprófun, - 400 þúsund rúblur ..
  • Tryggingar "Rosgosstrah" greidd í peningum eða með tilvísun til að gera. Í seinna tilvikinu er tekið slit reikning og tár hluta til að skipta. Bíllinn má bera fram aðeins á þeim stöðvum sem í Bretlandi hefur undirritað samning um viðgerðir.
  • að leysa mál tímann - 20 virkir dagar.

Breytingar á lögum árið 2015

Á síðasta ári, ríkið umà samþykkti breytingar á lögum, auka mörk greiðslum á eignaspjöll og klæðast því að breyta þröskuld. Ef vátryggður atburður á sér stað á CTP, bíllinn eigandi getur nú valið eigin aðferð þeirra afla bætur (í peningum eða í átt að viðgerð). Endurgreiðir aðeins Bretlands áhrif, óháð því hvað fyrirtækið þjónar sökudólgur slys. The State umà telur að áfram til the heimamaður útibú vátryggjanda annars slys þátttakanda aðeins tefja ferlið að fá bætur. Áður í slíkum tilfellum var veitt til greiðslu sektar um 0,1% af fjárhæð bóta fyrir hvern dag tafar. Ný breytingar á lögum jók stærð þóknun allt að 1%.

Sektir eru einnig veitt ef bilun Bretlandi starfsmanna að selja MTPL stefnu hagsmunaaðila. Stærð þeirra er 50 þúsund. Nudda. Meiri þjónustu fyrir sömu upphæð er hægt að leggja sem valkostur við félagið.

Einnig breyst hámarks útborgun fyrir CTP stefnu "Rosgosstrakh". Vátryggingaratburður, sem átti sér stað á yfirráðasvæði Moskvu, St Petersburg og Leningrad svæðinu er áætlaður 400 þúsund. Nudda. Þátttakendur slyssins verður að afla gagna til vídeó-upptöku af báðum bílum. Fyrir önnur svæði, takmörk er takmörkuð við 50 þúsund. Rub.

Breytingarnar bjóðum einnig fyrir kynningu á gjaldskrá ganginn, að gera fyrirtækjum kleift að draga úr verð á stefnu. En hversu mikið það mun hafa áhrif á kostnað "avtograzhdanki", er enn óþekkt. Samkvæmt bráðabirgðatölum frá rússneska sambandsins Vátryggjendum (RSA), vextir geta hækkað í verði um 24,2%. Frá 2016 verður það leiðrétt af Seðlabankanum.

Tímasetning á pre-rannsókn lausn deilumála eru minni í 25 daga. Fyrstu 20 sem þarf til að fara yfir og ákvarða greiðslu. Á uppgjör sjálft er enn 5 dagar. Að þessu sinni er ekki nóg til að ljúka vinnslu hvers vátryggðs atburði. Hættan sem hægt er að virkja avtoyuristy sem bjóða viðskiptavinum bætur í peningum í skiptum fyrir framsali kröfunnar. Þá einangra slíkar sérfræðingar í Bretlandi nemur nokkrum sinnum hærri en fjárhæð skaðabóta. Hér og fyrirtækið þjáist tap, og viðskiptavinurinn í fullri upphæð bóta til vegar ekki fá. A vítahring.

Athugasemdir sérfræðinga

Samkvæmt starfsmanna AVS, það er annað vandamál. Bætur fyrir viðskiptavini eru ekki meðhöndluð í félaginu, og að dómi.

dæmi

Man keypti MTPL stefnu "Rosgosstrakh". Vátryggður atburður átti sér stað í kjölfar slyss. Viðskiptavinurinn, án þess að valda Bretlandi starfsmenn átt sér appraiser til athugunar. En hversu margir, svo margir skoðanir. Einn sérfræðingur telur að bílar þurfa að endurheimta 1 ths. Rub., Og annað símtal að fjárhæð 10 þúsund. Nudda. Á viðskiptavininn sem tekur við niðurstöðu er vakin strax til dómstóla. Samkvæmt tölfræði, hvert 4 Vátryggjandi starfar á slíku kerfi. Þetta er ekki eðlilegt ástand.

Reglurnar eða samningurinn er áminning til viðskiptavina sem gæti verið rétt sem "tryggður atburður á sér stað. Hvað ætti ég að gera? "Það stofnað greinilega röð aðgerða. Fyrst af öllu er nauðsynlegt að tilkynna umferð lögreglu. Samkvæmt tölfræði, 8-9% tilvika skráð "evroprotokol". Aukning í greiðslukerfum marka mun aðeins hvetja þátttakendur slyssins að gera út slys án lögreglu umferð. Í orði, slík ráðstöfun verður að draga verulega úr umferð jams. Ökumenn þurfa ekki að bíða í nokkrar klukkustundir lögreglu. En í reynd, fórnarlambið getur ekki veitt frekari kröfur SC. Pappír er aðeins kallað "evroprotokol", en það er gert með rússneska ívafi.

Með tilliti til bóta í formi farartæki viðgerð, að ástandið er of óljós. SRT, sem Bretland hefur undirritað samning kunna að vera 100 km fjarlægð frá fórnarlambinu. Ökumaðurinn verður samt að borga meira fyrir nýjum hlutum. Við the vegur, the nýr breytingar á lögum, sem takmarka klæðast hlutum hefur verið fækkað úr 80 í 50%. Og í tilfelli léleg viðgerð stöðvar verður að takast á við á eigin spýtur, en samningurinn er gerður SK.

klæðast Aðgerðir

The magn af skaði ræðst af því upp kostnað hlutum til að skipta eða gera, leiðrétt fyrir afskriftir. Það er bara nokkuð mál. Hann einkennir hve nýtingu hluti og þingum í vél á rekstur þess. Það er gefið upp í peninga einingar. Því fleiri ár bílnum, því minni kostnaður af hlutum. Það er þessi túlkun veldur miklum deilum milli fórnarlamba og Bretlandi.

Fyrir hverja tegund af íhlutum sett sínar eigin reglur um útreikning afskriftir. Þessi færibreyta eru reiknuð aðeins fyrir hnúta sem eiga að vera alveg skipta. Ef hluturinn er hægt að skila, félagið verður að greiða allan viðgerð. Kostnaður vegna kaupa á málningu og bílaþjónustunni verður einnig að greiða að fullu. Þetta á einnig við um öryggi lögun (framsæti, belti), án þess að nota bíla er bönnuð. Kosta ætti að fara fram á slysdegi, en ekki þegar rannsókn er gerð.

niðurstaða

Þriðja aðila ábyrgðartryggingar er skylda fyrir alla ökumenn. En slíkar stefnur eru gerðar oftar á þeim tíma sem skoðun, þar sem lykilatriði er verðið. Ef ökumaður hefur langa slysalaus aksturinn, það ætti ekki að vera vandamál. En líkur á vátryggðs atburði er alltaf til staðar. Þess vegna er nauðsynlegt fyrirfram að kynnast reglum semja skjöl og reiknirit aðgerða ef slys.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 is.birmiss.com. Theme powered by WordPress.