Flugslysi í Rússlandi. Spurningar án svör

TV heldur segja að Rússland er leiðtogi í fjölda hrun. Við erum á undan jafnvel mest vanþróuð lönd. Hvers vegna gera þeir gerast? Hvers vegna, að jafnaði, munum við ekki vita um orsakir hamfaranna? Notorious Mannlegi þátturinn mun fara "afsökun" til fulltrúa flugfélaga.

Allir vita að gamla tækni mun fyrr eða síðar mistakast. Og eins og flugfélög hátt hrópa að þeir eru ekki að kenna, flugvélin var starfhæfur, gott eldsneyti, stjórnin unnin ræma vycheschena, veðrið er eðlilegt, en samt, því miður, flugvél hrun. Þá langan tíma að leita að Flugritar (svart box), lesa, byggja tilgátur. Da.Da. Tilgátur það! Hvernig á að segja, þú getur fundið eða að finna í haug af bræddu málma bilunar ástæðan fyrir því að flugvélin hrapaði? Nú, með tilliti til mannlega þáttinn. Ég hef fullt af spurningum!

1. Hvers vegna cockpit er enn ekki búin með á-lína myndavél, sem yrði sent til jarðar allt sem gerist í stjórnklefa og taka burt lesefni? Það er ljóst að einfalt vídeó upptökutæki, það er engin aðstoðarmaður, var hann brenndi á slysi. En netinu traslyatsii myndi hjálpa stórlega í rannsókn. Hvort flugmenn viðureignar eins gott, sem er orlofsstaður Asovshafs, hvort búnaður er í raun látið niður, vegna þess að mælingar séu gerðar of ... Við the vegur, þessi myndavél myndi ekki meiða, og í farþegarými. Og fyrir Rowdy, eða Guð forði, hryðjuverkamann, við erum neydd til að horfa á með farsíma myndavél símans.

2. Allir hafa séð skelfilegt myndefni á hrun í Kazan. En það tók burt CCTV myndavél , sem, vissulega, hengdur, í því skyni að fjarlægja glæpinn. Hvers vegna svo myndavélar hanga ekki á hverjum lampa flugbrauta? Hvers vegna eru þeir ekki á skautunum, eða í versta falli, tré (sem umferð lögguna hékk á trjánum til að ná hinum brotlega) í blizlezhayshih að útjaðri flugvallarins? Þeir hafa einnig hjálpað til við að íhuga hvernig á að haga sér á þeim tíma plani tíðni og flugslysi.

3. Hvers vegna er flugvél að undirbúa fyrir flugtak það (undirbúningur) er ekki sótt af fulltrúum móttökuríkisins flugvellinum? Í návist hans á flugvellinum í brottför tæknimenn varla löngun til að virðast gera neitt að breytast. Þegar við athuga bílinn þinn áður en við kannski ekki að búast eftir langt ferðalag ...

4. Nýlega skoðaðar ammerikanskuyu sendingu, um þá staðreynd að áhafnir þeirra eru þjálfaðir ekki aðeins að hæfni til að stjórna flugvél, myndun fljúga, en einnig sálfræðileg andrúmsloft í áhöfn. Það sagði um stórslys, þar sem yfirmaður áhafnarinnar ekki að hlusta á aðstoðarflugmaður og flugvélstjóra, hunsað skýr readouts, og var upptekinn við eigin hugsanir hans. A tól birtir núll eldsneyti. Hann ákvað samt að gera aðra umferð. Þess vegna, eldsneyti dælur teknar lofti, vélin tafðist og flugvélin hrundi. Kannski er kominn tími til að opna slík námskeið og á flugvöllum okkar? Við the vegur, vélin hrundi með íshokkí lið okkar, er einnig yfirmaður og co-flugmaður í nokkrar sekúndur áður en haustið rífast ...

Bakgrunnsupplýsingar um þetta efni mjög mikið, en ég hef ekki fundið neina svör við spurningum sínum. Kannski einhver sem þeir virðast langsótt og kjánalegt en þetta eru spurningar mínar og ég spyr þá. Svo hvers vegna did flugslys gerast? Ef einhver hefur svör gjarna hlusta og gera ályktanir.