Flugvélin La-7: upplýsingar, teikningar, myndir

Soviet flugvélar La-7 var búin í OKB-21 (borgar Gorky, nú Nizhny Novgorod -). Hann stýrði þróun á SA Lavochkin - einn af the bestur Sovétríkjanna hönnuði. Þessi flugvél var einn af the árangursríkur aðferð af gegn flugvélum í seinni heimsstyrjöldinni. Hann ásamt mikilvægustu aðgerðir til lofts yfirburði - stjórnhæfni og vopn.

Yfirlit

LA-7 - flugvél, sem hægt er að flokka sem monoplane (tækið til eitt par af vængjum). Það hefur einn-vél, sem staðsett er í boga og eitt sæti - fyrir flugmanninum. Forveri hennar - 5-bardagamaður flugvélar, einnig þróað í 21 m Edo. Fyrsta frumgerð loftfarsins (með LA-120 númerið) tók af í nóvember 1943.

Í upphafi 1944, er hann fór með góðum árangri flugpróf og friðþægja fyrir bardaga skylda. Við lok stríðsins frá færibandinu niður meira en 5.700 bardagamaður La-7. Samkvæmt mörgum Sovétríkjanna flugmenn, þetta plan var besta: þakka lipurð sína, hraða, áreiðanleika og afli. Við stjórnvölinn svo hár-tegund bardagamenn öðlast traust á sigri á hvaða ás í Þriðja ríkinu.

Sagan af

LA-7 er afleiðing af tæknilegum þróun röð af nokkrum flugvélum. The mjög fyrstur birtist bardagamenn Lagg-2 (þróað árið 1939) og Lagg-3 (1940 th). stofnun þeirra var einnig sótt af hönnuði M. Gudkov og Gorbunov. Annað bardagamaður var fær um að fljúga á hraða 600 km / klst - hraðar þýsku flugvélar í sínum flokki. En hann var þungur: 600 kg meira en Yak-1. Maneuverability Lagg-3 og klifra vinstri mikill til vera löngun.

1942 kom la-5 með léttari vél, vel sannað í orrustunni við Stalíngrad. Nýja flugvélin var betri "Messerschmitt", var það eins mikið og tveir 20 millimetra byssu gæðum, og þeir voru virkari en "þýska" með einum hljóðfæri, bætt með tveimur vélbyssum.

Árið 1943, á þeim tíma sem orrustunni við Kursk, Air Force landsins fékk nýja kynslóð af bardagamenn - La-5FN með uprated vél, léttari og auðveldara að stjórna. Jafnvel nýjasta þýska "Focke-Wulf-190" gæti ekki verið keppandi af Sovétríkjunum flugvélum. Og að lokum, í lok 1943 hefur hækkað nýtt líkan til lofti - LA-7. Á það, í samanburði við fyrri bardagamaður, það var þriðja byssu, sem og flugvélin getur náð hraða 680 km / klst.

hönnun snillingur

Maðurinn sem leiddi stofnun LA-7 - Semen Alekseevich Lavochkin. Hann - gull Minnispeningur í 1918-1920 starfaði hann í Rauða hernum og landamæri hermenn. Þá tilbaka Moskvu æðri tehuchilische (nú MSTU. Bauman), þar sem hann fékk starfsgrein verkfræðingur Aeromechanics. Fjallaði ritgerð hans var tengd þróun bomber.

Að vinna í greininni aviakonstruktorskoy Semyon hófst seint 20 er, fyrst hafa tekið þátt frá hanna flugvélar fyrir flota Sovétríkjanna, og þá fara að vinna á bardagamaður. Í seinni hluta 30s, þegar það varð eirðarlaus, Sovétríkin ríkisstjórnin ákveðið að gefa sérstakan gaum að þróun Air Force í heiminum. Fyrsta Lavochkin með SN Lyushin búin LL-1 vélarinnar, vopnaðir Dynamo rektivnymi byssur. Síðar kom frumgerð I-301, sem inniheldur framúrskarandi hönnun teikningar. LA 7 skuldar útlit verkfræði fyrirtæki hans Seeds Alekseevich þau ár.

einkenni

Hraði og stighraði flugvélarinnar La-7, í raun, voru sambærilegar við La-5FN. Takmarka bardagamaður hraði var 680 km / klst (þegar fljúga á hæð 6 þúsund metra.), Viðmiðunarmörk í landinu - 597 km / klst. Range LA-7 ferð var 635 km, loft hæð - 10 km 750 m.

Klifra Fighter - 1098 metra á mínútu. Vél lengd - 8,60 m, hæð - 2,54 m Empty þyngd -. 2605 kg hlaðinn - 3265 kg. Svæði væng bardagamaður - 17,5 sq. m Hámarks flugtak þyngd -. 3400 kg. Vænghaf flugvélarinnar - 9.80 m LA-7 Vél -. Ein af þremur gerðum 82FN-DB, DB-83 Fighter eða 71. 1850 hefur upp á að þrýstistillingu hestöfl (sem svarar til 1380 kW). Eitt af grundvallar munur á milli LA-7 frá fyrra flugvélar - léttur hönnun (vegna til hliðar meðlimi málmi).

vopn

The berjast gegn búnað loftfars La-7 voru að jafnaði, tveir 20 mm Cannon gerð ShVAK eða þremur byssur af sömu gerð B-20 hlaupvídd. Þeir gátu til að koma í veg fyrir skotið hits blað skrúfunnar, með því að koma þeim hydromechanical Samstilla. Skotfæri fyrir byssu almennt ShVAK var 200 umferðir á vopn. Einnig skotfæri skeljar bættu brynja-Piercing íkveikjuefni gerð (hægt að gata brynja til 22 mm með fjarlægð 100 m), auk sundrungu íkveikjuefni skotfæri gerð. Undir vængjum flugvélarinnar, gæti verið sprengjur (allt að 100 kg á hvern væng). Flest af þessum voru skeljar gerðir FAB-50 og 100, ZAB-50, 100 (lágvísirinn táknar massa sprengja - 50 eða 100 kg).

annmarkar

Her sérfræðingar bent á að loftfarið La-7 frá tími til tími til að neita að vinna straumfræði. Það var ekki alveg stöðug og bardagamaður vél. Vegna þess að vélin loftinntak voru í væng flugvél, þeir höfðu orðið stífluð við ryk eign á flugtak og lendingu. Því vélin gæti neita að vinna. Þessi eign er gleymast sérfræðinga á prófunum ríkisins: Samþykki fór fram í vetur, þegar það var ekkert ryk.

Það er viðurkennt að vélin á LA-5FN hafnað mun sjaldgæfara en í LA-7. Olíu kælir staðsett undir skrokkur flugvélarinnar, og vegna þessa í skála var mjög heitt (um 40 gráður í vetur og 55 í sumar). Flugmenn eiga erfiðara með að taka tillit til þess að cockpit féll útblásturslofts frá vélinni, og eru oft lækkað á gler Þéttivatn.

Bera saman við svipaðar vörur: Theory og starfshætti

LA-7 flugvél, sem hefur mynd í flestum kennslubókum Sovétríkjanna flugsögu, er oft litið sem bardagamaður, langt umfram þýskum starfsbræðrum sínum - FW-190 og "Messerschmitt-109". Hins vegar flugmenn sjálfir sögðu að berjast gegn þýsku flugvéla á var mjög erfitt. Til dæmis, framkvæma kafa, samkvæmt sumum Sovétríkjanna ása, "Þjóðverjar" voru miklu betri en þessa vél. Þess vegna, til að vinna í baráttunni, ef óvinurinn virkað eins listflug, gæti yfirleitt aðeins reyndustu flugmenn Sovétríkjanna flughernum.

En mest um vert, í LA-7 slíkum tilvikum gefur forskot vegna mikillar setja af hraða. Hafa tekist að komast nálægt við Þjóðverja gæti ráðast á óvininn. Hins vegar vísar beygja radíus (lárétt stjórnhæfni) við LA-7 leyfa tala um yfirburði yfir þýska flugvélum. Þetta var vegna þess að minni Sovétríkjanna bardagamaður væng hleðsla: u.þ.b. 190 kg / sq m. (Þegar "þýsku" - meira en 200 kg / fm). Því LA-7 skildi snúa 3-4 sekúndum hraðar en, til dæmis, "Focke-Wolf".

gegn reynslu

LA-7 - það er flugvél, sem gerði berjast verkefni sín, IN Kozhedub - Legendary flugmaður, Hetja Sovétríkjanna þrisvar sinnum. Fighting hvernig hann byrjaði á hjálm á LA-5, sem hefur fært niður nokkra tugi flugvélum. Peres LA-7, Kozhedub eyðilagt 17 þýska bardagamenn, sigrihrósandi ljúka berjast verkefni sín á berjast nálægt Berlín.

Virk gegn notkun loftfars hófst í júní 1944. Þetta bardagamaður hefur verið í sérstöku tilefni í vörðunum regiments af Sovétríkjunum flughernum. Um Legendary LA-7 talaði jákvætt AI Pokryshkin - Al, hetja Sovétríkjanna þrisvar sinnum. Í framkvæmd berjast verkefni á þessu plani, en hann skaut niður 17 German bardagamenn, þar á meðal viðbrögð "Messerschmitt-262". Great Soviet flugmaður sá LA-7 sýnishorn framúrskarandi lipurðar, hraði, vopn orku: það er allt blandar fullkomlega með uppáhalds "formúlu" ace "hraða, maneuver og eldi."

Í flugvél hetja

LA 7 sagnfræðingar í Great þjóðrækinn jafnan tengd við heiti Ivan Nikitovich Kozhedub sem skoraði 64 sigrum (það var ekki lengur einn Ás gegn Hitler bandalag). Reikningur bardagar flugmaður opnaði í mars 1943 um herflugvélar La-5. Í kjölfarið Kozhedub gerir þessa tegund af bardagamaður flugvél með 146 sorties og drápu 20 "þýsku". Í maí 1944, flugmaðurinn flutti til LA-5FN, sem var safnað á peningum athyglisvert, einn af Stalíngrad svæðinu bóndans. Á þessu plani, eyddi hann 7 einingar óvinur flugvélum. Í ágúst Kozhedub Regiment var flutt til nýju fyrir Soviet Air Force flugvélar-7 bardagamenn. Í þessari tegund loftfars Ivan Nikititch barðist hann til loka heimsins.

Á einum af bardaga verkefni LA 7 Kozhedub var laminn, vélin hans tafðist. Staðráðinn í að gefast upp við óvininn, Soviet Ás sendi flugvél til einn af þeim hlutum á vettvangi. En þegar bardagamaður fór að swoop niður, vélin skyndilega unnið, og Kozhedub, flytja LA-7 frá hámarki, til baka á flugvellinum. Um stríð, Ivan Nikitich flaug á bardaga verkefni 330 sinnum, tók þátt í 120 bardaga lofti, sem lagði 64 óvini flugvélum. Hann hlaut þrjár medalíur "Gold Star".