Geely X7 Emgrand - nýja kínverska bíll fyrir þéttbýli vegir

Geely X7 Emgrand - bíll sem birtist á rússneska farartæki markaði árið 2014. Þetta er ný og mjög fjárhagsáætlun crossover, ágætir viðurkennd upplýsingar, þægilegt innri og stílhrein hönnun.

Að utan fyrirmynd

Geely X7 Emgrand kom út mjög aðlaðandi. Þótt framkoma hennar er yfirleitt kínverska. Photo líkan gerir það ljóst að sem sniðmát til að búa til hönnun valið aðra stöðu líkan "kyn". En til að gera bílinn alveg eins mistókst.

Ég er feginn að framan hluta af the sjálfvirkt farartæki - viðvarandi, alvarlegum, logn. Nei árásargirni, sem sum hver hafa lengi orðið leiðinlegt. Fyrr var sett fram í grill, króm-diskur. En líkanið er ekki svo ramma. Ofn stað fremur óvenjulegt veldi fjölbreytta og ljóseðlisfræði af ávölum form. Hún klifrar á litlu vængjum, en það gerir bílinn enn meira upprunalega. Einnig skotið um þokuljós að mynda augað. Plús, við getum ekki hunsa loft inntaka framstuðara.

Sniðið Geely X7 Emgrand lítur líka slæmt. Lítil overhangs, podshtampovki á dyr og þybbur, þak, örlítið littered síðan - allt þetta gerir bílinn alveg áhugavert. Það eina sem getur spilla öllu útliti - það er vél fæða. Það gæti verið gert betur og - meira ljós, stuðara lægri, stærri dyr. En jafnvel án þess að það sé nokkuð jafnvægi.

tæknilega eiginleika

Ökutæki Emgrand X7 er ekki hægt að kalla frábær völd eða hraðar. Almennt, þetta líkan er útbúinn með aðeins einum aflgjafanum - Tveggja lítra, bensín máttur, 139 hestafla. Construction - inline vél - Injection, fjögurra strokka, 16 ventla. Almennt, ekkert óvenjulegt.

Emgrand X7 dóma frá gagnrýnendum var lítil. Reynsluakstur sannað að forskriftir þessari vél eru langt frá hugsjón. Nánar tiltekið, það fer allt eftir þörfum kaupanda. Ef hann vill kaupa öflugt og fljótur bíll - líkanið Geely er ekki fyrir hann. Áður að "hundruð" Hann flýtir í 11,4 sekúndum og mest 170 km / klst. Eldsneytisgeymis er of lítill crossover, líka - 60 lítra. Þótt það sé hér plús - hóflega hlutfall. Í þéttbýli Geely eyðir aðeins meira en tíu lítra, og á þjóðveginum - aðeins 6,5. Svo hvað varðar kostnaðarhagkvæmni X7 Emgrand vinnur.

Fjöðrun og PPC

Mótor vinnur í takt við fimm gíra "vélfræði". Alvarlegar annmarkar í prófum ekki í ljós - hraði rofi er alveg mjúkur, bíllinn er ekki "hrista" á þeim tíma sem breytingar sending. Svo langt, það er engin útgáfa með 4 gíra "sjálfvirk", en Kínverjar ætlar að stofna hana.

Eins og fyrir the undirvagn - Frestun á nýju Geely fullkomlega sjálfstæð. Framan af framleiðendum að fylgja þegar hefðbundin kerfi McPherson. Bakið er úr sjálfstæð. Þannig að áherslan líkansins aðeins "malbik".

Hjól aka bíl, ekki einu sinni sem valkost. Vökvastýri - vökva og bremsur á öllum hjólum disk. Í raun, sem henta fyrir þéttbýli vegir.

innri

Og að lokum, nokkur orð um innri hönnunar. Ég velti því hvað hann lítur alveg virðulegur: fallegt brunna, sem varlega sökkva tæki með innbyggðum hvítum lýsingu, þriggja arma stýri er alveg þægilegt að snerta, með hagkvæmustu þykkt, auk þægilegum sætum, að vísu með ekki mjög gott hliðarstuðning.

Vinnuvistfræði lítur út eins og Evrópu - öll stjórna hnappur eru skilin og einföld. Og vegna þess að sett inn, hannað fyrir títan, innri lítur mjög hagstætt og stílhrein. Einnig inni eru loftpúðar, auk ABS og EBD kerfi. Stór speglar og gluggar veita framúrskarandi skyggni. Almennt inni í nýju Geely mætti kalla farsælasta hluti af ferskum módel. Þetta er staðfest af jafnvel gagnrýnenda.