Hönnun og tegundir brýr

Bridges - ómissandi eiginleiki næstum hvert ánni, hjálpa þeim að yfirstíga hindranir vegna fjarlægðar þeirra verður minni, og til að fá úr lið "A" til að benda á "B" er öruggari og hraðari. Með tilkomu nýrra efna og tækni flókin hönnun crossings verða að veruleika.

Hvað er Bridge

Bridges - framhald af veginum yfir hindrun. Oftast eru þeir flutt í gegnum vatn hindrun, en getur einnig tengja brúnir gil eða rás. Í tengslum við þróun innviða flutninga á stórborgarsvæði að byggja brú fyrir hreyfingu á vegum, mynda stór skipti. Grunn upplýsingar um byggingu þeirra eru haf og styður.

Flokkun bridges mannvirkjum

Tegundir brýr geta vera flokkaður í samræmi við ýmsum forsendum:

• um megintilgangur notkun;
• uppbyggileg lausn;
• byggingarefni;
• í samræmi við lengd;
• Rekstrartekjur frestur;
• eftir starfsleyfi meginreglu.

Þar sem fólk flís tré frá einum bakka árinnar til að fá til the annar, það tók langan tíma og setja a einhver fjöldi af áreynsla í byggingu mannvirki. Þess vegna, það eru mismunandi gerðir af brúm. Við skulum skoða þær í smáatriðum.

geisla

Efni til smíði þeirra eru stál og málmblöndur þess, járnbentri steinsteypu, og fyrsta efnið var tré. Helstu þættir í arvirki af þessari gerð eru geislar, trusses, sem flytja álag á bakland brúarinnar.

Geislar og trusses eru hluti af sérstakri uppbyggingu sem ber nafn "fljúga". Spannar eru hættu, hugga og ekki klippa, allt eftir tengingu kerfi með styður. The fyrstur af þeim hafa báða fætur á hvorri hlið, óskorinn kann að hafa meiri fjölda skautunum, eftir þörf, en cantilever brú spannar lengra viðmiðunarpunkt, þar sem það tengir við síðari haf.

bognar

Fyrir framleiðslu stál sínum, steypujárn, steypu steyptu eða blokkir. The mjög fyrstur efni til að byggja brýr af þessu tagi voru steinar, steinar eða samsett af þessum monolithic blokkir.

Undirstaðan eru bogi uppbygging (Arch). Efnasamband margar svigana vegi eða járnbraut bed er bogalaga brú. Akbraut kann að hafa tvo staði: á hönnun eða undir henni.

Einn fjölbreytni er blendingur - Arch-cantilever brú, þar sem tveir poluarki tengdur efst og líta út eins og stafinn "T". The bognar uppbyggingu getur samanstaðið af einni spönn, og þá fellur á helstu burà frelsi. Ef brúin er samsett úr nokkrum tengdra mannvirkja, þá álag er dreift til allra millistig og endir stuðning.

fjöðrun brýr

Helstu efni fyrir byggingu í þessu tilviki - stál járnbentri steinsteypu. Framkvæmdir reist á stöðum þar sem það er ómögulegt að setja millistig styður. Pylons stuðningseining eru tengdir saman með snúru. Til að halda brú í stöðugu ástandi, eru pylons festir á gagnstæðum hliðum, á milli þeirra teygja snúru rekið tengingu við jörðu, þar sem það er tryggilega festur. Með því náði lárétt vír fastan lóðrétt, einnig gekk keðju sem mun styðja striga brúarinnar. Stífni blað fylgir geislar og trusses.

Cable-dvaldist brú

Byggingarefni - stál, járnbentri steinsteypu. Eins fölskum hliðstæða, hönnun þeirra þarf pylons og snúrur. Munurinn er sá að snúru-dvaldist efnasamband er sú eina sem bindur alla brú uppbyggingu, eru þ.e. reipi fest við þær lárétt rétti flytjenda, en beint til the endir styður, sem gerir hönnun verður stífur.

Pontoon

"Fljótandi" gangan hefur ekki stíf ramma og samskipti við ströndina. byggingu þeirra er sett saman úr sérstökum köflum í hreyfanlegu tengingu. Tilbrigði við þessa tegund af brúm eru naplyvnye ferð. Flestir oft þeir eru tímabundnar mannvirki sem notuð eru til að koma sá tími ís vatn hindranir. Þau eru hættuleg á tímabili mikilli eftirvæntingu á vatninu, erfitt siglingar og flutninga á þeim er takmörkuð við multi-tonna vörubíla.

málm brýr

Flest nútíma brýr felur í sér notkun á málmi í burðarefni hönnun. Fyrir heilmikill langur tími, var málmur brú talin mest varanlegur konar aðstöðu. Hingað til, þetta efni er mikilvægt, en ekki aðeins hluti af brúa.

Tegundir brýr málmi:

• Bognar hönnun.
• Viaducts með haf.
• Hanging, strákur.
• Trestle með styrkt steypu stoðir, sem spannar sett saman úr efnasamböndum úr málmi.

málm mannvirki hafa þann kost að auðvelda söfnun, þannig að nánast allar gerðir af brúm járnbraut eru byggð úr þessu efni. Á málmhlutum eru framleiddar af iðnaðar aðferðum miðað við a factory, stærð er hægt að breyta. Það fer eftir getu kerfi sem verður samsetningu, myndast preform framtíð verksmiðju fast efnasamband.

Sjóða uppbyggingu hlutum geta verið beint á vefnum á endanlega samsetningu. Og ef þú hefðir áður að framkvæma tengingu the setja stykki af flugi, nú krana með lyftigetu 3600 tonn, gæti vel flutt og sett upp á-málm bera haf.

Kostir mannvirki úr stáli

Sem efni fyrir byggingu brýr járni er sjaldan notað vegna lélegrar Tæringarþol þess. Myndir verða vinsæll hár-styrkur stál og sambönd þess. framúrskarandi árangur hennar má meta til verkefna ss snúru-dvaldist brú tegundir, með mikla haf. Sem dæmi má nefna Moskvu brú yfir Dnieper River í Kiev eða Obukhov brú í Pétursborg.

Á byggingu brýr járnbrautir Mikið notað málmi mannvirki með trusses. Helstu kostur þessara lausna er virkt í rekstri, hraða byggingu og niðurrif einstakra hluta, tiltölulega litlum kostnaði við framleiðslu, möguleika á byggingu aðstöðu eins fljótt og auðið er fyrirliggjandi svæðum og í hvaða landsvæði.

tré brýr

Fyrsti brú í sögu mannkynsins voru byggð úr tré. Löng þessi aðstaða er ekki hægt að nota án viðeigandi viðhald, regluleg viðhald og skipti á hlutum og festingar. Það var erfitt að byggja upp, og viðkvæmt efni. Smíðum eftirfarandi gerðir af tré brýr:

1. Það fer eftir kerfinu - geisla, sprang.
2. Það fer eftir hönnun - Packet uppbyggingu með haf, truss brýr.

Tré uppbyggingu af the einfaldur og því fljótur fjall uppbyggingu. Stuðningsráðstafanirnar geislar eru hammered í jörðu á dýpi 4 m. Á efri endum hrúgur með pinna stál passa inn í stútinn, allir hrúgur eru bundnir í einu, það er lagt ofan á hreyfingu á vefnum. Á byggingu tré brú það er mikilvægt að búa til sterkt pörun uppbyggingu með megnið af jörðu á báðum endum, er það gert til að tryggja að brú var stöðugur.

Nú er það tilhneiging vakning byggingu tré brýr, sem er í tengslum við tilkomu tækni framleiðslu parketi spónn timbur, fleiri þola árásargjarn umhverfi, ytri öfl og torsion er varanlegur í notkun, auk lengd hennar ekki treysta á náttúrulega vöxt trésins.

Poetics og Practice

Í Pétursborg eru 93 vatnaleiðum, hér á meðal ám, lækjum, skurður og næstum 100 uppistöðulón. Óhindrað samskipti milli eyjanna og hluta borgarinnar veita brýr, þar af eru um 800, þar af 218 eru fyrir gangandi vegfarendur. Frá upphafi byggingu borgarinnar hefur komið upp hefð að byggja brýr, en án Sankti Pétursborg er þegar óhugsandi. Þau eru hluti af arkitektúr, sögu, hefðir og menningu.

Ef til vill, í hvaða borg Rússlands svo virkur notaður razvodnogo crossings, bæði í Pétursborg.

Táknið á Norður höfuðborg er talinn vera einn af elstu brúm - Palace. Það var byggt af verkfræðingur Pshenitskogo A. P. og tengir Admiralty Island Arrow of Vasilyevsky Island. Modern lyfta kerfi 700 tonna Mið span uppbyggingu fyrir yfirferð á skipinu.

Lengsta drawbridge í Pétursborg hét eftir Alexander Nevsky. Lengd þess er 905,7 m stillanlegs miðlægu ganganna úr málmi, en uppbygging þynning er aðeins 2 mínútur.

Tegundir Pétursborgar brýr eru alla sögu brú byggingu - frá fyrsta timbri nútíma multi-stígur snúru-dvaldist mannvirki. Big Obukhov Bridge, til dæmis, hefur lengd 2824 m, og í dag er einn af umfangsmesta aðstöðu verkfræði í Rússlandi. Það samanstendur af tveimur samhliða samskonar hlutum, sem skipulögð fjögurra way umferð.

Sankti Pétursborg þjóðsögur

Í Pétursborg, í gnægð af mismunandi tegundir af brýr eru settar fram, eru gömul, hefur orðið tákn um horfinna tíma, en tilgangur þeirra hefur ekki breyst, þótt gróin með hæfileiki og rómantík sögur. Svo, kyssa brú yfir Moika River laðar ferðamenn með nafni, en það gerðist frá nafni Potselueva kaupmanns sem potatory hús "The Kiss" var staðsett við hliðina á ferju og rómantíska högg, nafn hefur ekkert að gera.

Áhugavert Legends hafði vaxið Foundry Bridge, þar sem mikil saga kom upp strax þegar á flipann. Það er talið að ein af grunn steinn stoðir varð fórnardauða steinn Atakan. Nú niðurdrepandi það að vegfarendur-við og vekja sjálfsvíg. Að appease "blóðuga" klöpp, sumir borgarar kastað úr brúnni í ána Neva mynt og hellið rauðvín. Einnig, margir myndu halda því fram að á Foundry má finna drauginn Leníns.

Fimm flestir Russian lengstu brýr

Þó ekki að byggja brú yfir Kerch Strait, fimm stærri crossings er sem hér segir:

• Rússneska brú í Vladivostok. byggingu lengd 3100 m, opnaði árið 2012 í fyrsta sinn um þörf hans til að hugsa árið 1939, en áttaði mig á þessu stigi.
• Brú í Khabarovsk. Lengd þess er 3891 m. Það eru tvær tiers. Neðri opnun járnbrauta, og ofan - bíl. Mynd hans prýðir fimm þúsund dollara frumvarp.
• Bridge á River Yuribey. Það er staðsett fyrir ofan heimskautsbaug í Yamal-Nenets Autonomous District. Lengd byggingu - 2893 m.
• Brúin yfir Amur Bay hefur lengd 5331 m. Það var opnað árið 2012. Það er athyglisvert lýsing kerfi, sem hjálpar til við að vista allt að 50% af raforku.
• Forseti Bridge yfir Volga River í Ulyanovsk. Lengd hennar -. 5825 m smíði var framkvæmt í 23 ár.