Hraðasta hypersonic flugvélum í heiminum. Rússneska hypersonic flugvélar

Venjulegt farþega flugvél fljúga á hraða um 900 km / klst. Jet herinn bardagamaður getur náð um þrisvar sinnum hraða. Hins vegar eru nútíma verkfræðingar frá Rússlandi og öðrum löndum virkan þróa fleiri hár-hraði vélar - hypersonic flugvél. Hvað eru sérkenni hugmynda?

Viðmið fyrir hypersonic loftför

Hvað er hypersonic flugvél? Undir þeim almennt skilið sem vél fær um að fljúga á hraða mörgum sinnum hærri en hljóð. Aðferðir til að rannsaka tilteknar vísbendingar það öðruvísi. Dreift aðferðafræði sem loftfarið skal teljast hypersonic, ef það er margfeldi meiri en festa hraði flutningur nútíma hljóðfráar tæki. Sem er um 3-4 þúsund. Km / klst. Það er, hypersonic flugvélar, ef þú fylgir þessum aðferðafræði, ætti að ná hraða 6 þúsund. Km / klst.

Unmanned og starfræktar ökutæki

Aðferðir vísindamenn geta einnig verið í þætti ákvarða viðmiðanir fyrir færslu á tækjabúnaði fyrir flugvélar. Það er útgáfa sem að þeim lögmætum áhyggjur aðeins þær vélar sem er stjórnað af manni. Það er sjónarhorn, samkvæmt sem loftfarið er einnig talist og unmanned. Því sumir sérfræðingar flokka vélar af þessari tegund til þeirra sem eru undir mannlegri stjórn og þeir sem starfa sjálfstætt. Slík skipting getur verið réttlætanlegt vegna njósnavélum getur haft miklu meira æðislegur tæknilega eiginleika, til dæmis, hvað varðar hraða og hröðun.

Hins vegar, margir vísindamenn telja hypersonic vélarnar sem eitt hugtak, sem lykill vísir - hraða. Hvort við stjórnvöl vélarinnar maður situr eða vél stjórnað vélmenni - aðalatriðið að flugvélin væri nægilega hratt.

Rise - ein eða með hjálp annarra?

Dreift Classification hypersonic flugvélar, sem er byggt - til að flokka þær í flokki þeirra sem eru fær um að taka burt á eigin spýtur, eða þeir sem þurfa á gistingu fyrir öflugri ökutæki - eldflaug eða farm flugvél. Það er sjónarhorn sem við apparatuses af þessu tagi löglega rekja aðallega þeir sem eru fær um að taka burt á eigin spýtur eða með lágmarks þátttöku aðrar gerðir af búnaði. Hins vegar þá vísindamenn sem telja að helsta viðmiðun sem einkennir hypersonic flugvél - Hraði, ætti að vera fyrstur í hvaða flokkun. Hvort sem það er framsal á tækinu til unmanned, stjórnað, fær um að taka burt á eigin spýtur eða með öðrum bílum - ef samsvarandi vísir nær gildum ofangreindu, þýðir það að við erum að tala um hypersonic flugvélum.

Helstu vandamál hypersonic lausnir

Hugtökin hypersonic lausnir - fyrir mörgum áratugum. Í gegnum árin af þróun viðeigandi tegund af tæki verkfræðingar heimsins leysa fjölda mikilvægra vandamála, hlutlægt hindra setja málið "hypersonic" á straumi - eins skipulag framleiðslu skrúfuhverfihreyfli flugvélum.

Helstu erfiðleikar í hönnun hypersonic flugvélar - til að veita vél fær um að vera nægilega orku. Annað vandamál - jöfnun krafist varma vernd tæki. Sú staðreynd að hraða hypersonic flugvélum í þeim gildum sem við höfum talið að ofan, bendir sterka hita á líkamanum vegna núnings við andrúmsloftið.

Í dag við líta á nokkur sýnishorn af farsælum frumútgáfur flugvéla viðeigandi gerð, sem verktaki gátu marktækt fara fram í skilmálum árangursríka lausn á nefnd vandamál. Við rannsókn nú frægasta alþjóðlega þróun með tilliti til stofnunar hypersonic flugvélar af þessari gerð.

The festa flugvélar frá Boeing

Hraðasta hypersonic flugvélum í heiminum, samkvæmt sumum sérfræðingum, þetta er bandarískur Boeing X-43A. Til dæmis, á meðan prófun á tækinu og það var skráð að hann náði hraða umfram 11 þúsund. Km / klst. Það er um það bil 9,6 sinnum hraðar en hljóðhraða.

Hvað er sérstaklega athyglisvert hypersonic flugvélar X-43A? Lögun af flugvélum sem hér segir:

- Hámarks hraði á prófum, - 11-230 km / klst;

- Vænghaf - 1,5 m;

- með mestu lengd - 3,6 m;

- Engine - cocurrent, Supersonic Bruni Ramjet;

- eldsneyti - mælingar á súrefni, vetni.

Þess má geta að efni vélin er meðal mest umhverfisvæn. Sú staðreynd að eldsneyti er notað nánast felst myndun eiturefna bruna.

Hypersonic flugvélar X-43A var þróað sameiginlega af NASA verkfræðinga, auk fyrirtækja Orbical Science Corporation og Minocraft. Flugvélin var búin um 10 ár. Þróun þess hefur verið fjárfest um 250 milljónir evra. dollarar. Huglæg nýjung talið Flugvélin sem það var hannað til að prófa nýjustu tækni til að tryggja rekstur mótor lagði.

Þróun frá Orbital Science

Félagið Orbital Science, sem, eins og við fram hér að framan, tók þátt í stofnun tækisins X-43A, einnig tekist að búa til eigin hypersonic flugvélum - X-34.

toppur hraði hans - meira en 12 þúsund km / klst .. Hins vegar, í verklegum prófum það hefur ekki verið náð - í raun, ekki það að ná takmarki, eins og sést af flugvél X43-A. Skoðað flugvélar hraðað með því að virkja eldflaugum "Pegasus", sem starfa á fast eldsneyti. Machine X-34 var fyrst prófuð árið 2001. Skoðað flugvélar verulega stærri eining frá Boeing - með lengd 17.78 m, vænghaf - 8,85 m Hámarks hæð hypersonic vél frá Orbical Vísinda- -. 75 km.

Flugvélin frá Norður-Ameríku

Annar vel þekktur hypersonic flugvélar - X-15, gefið út af North American fyrirtæki. This eining sérfræðingar rekja til tilraunahlutanum.

Það er búin með eldflaugar vél, sem gefur tilefni til nokkurra sérfræðinga ekki eiginleiki ekki það, í raun, á bekknum loftfara. En tilvist eldflaugar vél gerir vélina, einkum til að gera suborbital flug. Til dæmis, á meðan einn af þeim prófunum í þessum ham var prófuð með flugmenn. tækjabúnaður Tilgangur X-15 - rannsókn á sérstöðu hypersonic flugi mat á ýmsum lausnum hönnun, ný efni og lögun eins vél stjórna í mismunandi lögum andrúmsloftsins. Það er athyglisvert að hugmyndin um verkefnið var samþykkt árið 1954. X-15 fljúgandi á hraða sem er meira en 7 þúsund. Km / klst. Bilið á flugi - meira en 500 km, hæðin er meiri en 100 km.

The festa framleiðslu loftfara

Við rannsakað ofan hypersonic ökutæki raun tilheyra flokki rannsókna. Það mun vera gagnlegt að huga að sumir framleidd eintök af flugvélum, nærri eiginleikum hypersonic, eða eru (í mismiklum aðferðafræði) þær.

Meðal þessara véla - American þróun SR-71. Flugvélin, hafa tilhneigingu sumir vísindamenn að vísa til hypersonic, þar toppur hraði hennar er um 3.700. Km / klst. Meðal mest áberandi eiginleika hennar - Burt massa sem er meiri en 77 tonn. ökutæki lengd - meira en 23 metrar, vænghaf - meira en 13 m.

Það er talinn einn af rússnesku MiG-25, festa herflugvélar. Tækið getur náð hraða meira en 3,3 þúsund. Km / klst. Hámarks flugtak þyngd rússneska flugvél - 41 tonn.

Þannig markaði framleiðslu ákvarðanir, nálægt eiginleikum hypersonic, Rússland - einn af leiðtogum. En hvað um þróun rússneska hluta af "klassískum" hypersonic flugvélum? Eru verkfræðingar frá Rússlandi til að búa til lausn, samkeppnishæf bíl frá Boeing og Orbital Scence?

Rússneska hypersonic ökutæki

Á því augnabliki, Russian supersonic flugvélar er í þróun. En hún er alveg virk. Við erum að tala um flugvél Ju-71. fyrsta próf hans, samkvæmt skýrslum í fjölmiðlum, voru haldnir í febrúar 2015 í Orenburg.

Gert er ráð fyrir að flugvélin verði notuð í hernaðarlegum tilgangi. Svo hypersonic tæki geta, ef nauðsyn krefur, til að skila vopn árás yfir langar vegalengdir til þess að fylgjast með svæðið, en er einnig að ræða sem þáttur í árás flugvélar. Sumir vísindamenn telja að á 2020-2025 árum. SMF koma á um það bil 20 viðkomandi tegund loftfars.

Í fjölmiðlum eru skýrslur sem Rússar taldir hypersonic Flugvélin verður lögð á ballistic eldflaugum "Sarmat", sem einnig er staðsett á hönnunarstigi. Sumir sérfræðingar telja að þróa hypersonic vél Ju-71 - það er ekkert eins og warhead, sem verður að skilja frá ballistic eldflaugum í síðasta áfanga flugi, og þá, vegna mikils einkennandi flugvélarinnar stjórnhæfni til að sigrast eldflaugavarnir kerfi.

"Ajax" Verkefnið

Meðal mest áberandi verkefni sem tengjast þróun á hypersonic flugvélar - "Ajax". Við munum læra það í smáatriðum. Hypersonic loftför "Ajax" - hugmyndafræðileg þróun Sovétríkjanna verkfræðingum. Í vísindasamfélaginu um samtöl hennar hófst í 80s. Meðal mest áberandi einkenni - tilvist varma verndun kerfi sem er hannað til að vernda húsnæði frá ofhitnun. Þannig verktaki af "Ajax" tæki mun bjóða upp á lausn á einn af "hypersonic" vandamál sem lýst er hér að ofan okkur.

Hefðbundin hitavörn hringrás fljúgandi vél felur í sér staðsetningu á líkamann sérstökum efnum. "Ajax" verktaki lagði annað hugtak, en samkvæmt þeim ekki ætlað að vernda vélina frá utanaðkomandi hita, og viðurkenna hita í vél, en auka orku uppspretta hennar. Helstu keppinautar Sovétríkjanna vél var talið hypersonic loftför, "Aurora", búin til í Bandaríkjunum. Hins vegar, vegna þess að hönnuðir Sovétríkjunum verulega stækkað möguleika hugmyndinni, ný þróun hefur verið falið með a breiður svið af verkefnum, svo sem rannsóknir. Við getum sagt að "Ajax" - hypersonic fjölnota flugvél.

Lítum nánar á um tækninýjungar í boði hjá verkfræðingum frá Sovétríkjunum.

Þannig Soviet hönnuður "Ajax" lagt til að nota hitann sem myndast vegna flugskrokk núning í andrúmsloftinu, breyta í nýtilega orku. Tæknilega er þetta gæti verið gert með því að setja tækið á öðrum skeljar. Þess vegna myndast það eitthvað eins og annað líkamanum. hola hennar er ætlast til að fylla sumir af the hvata, t.d. blöndu af eldfimu efni og vatni. The hiti einangrandi lag gerð úr hörðu efni, "Ajax" myndi að skipta á vökva, sem á annars vegar, ætti að vernda vélina, hins vegar - myndi stuðla að því hvötunarhvarfi, sem þó, gæti fylgja með innvermins áhrifum - flutninga á hita frá ytri hlutir inni að ræða. Fræðilega, kælingu ytri hluta tækisins gæti verið hvað sem er. Umfram hita, aftur á móti, er gert ráð fyrir að nota til að bæta skilvirkni í hreyfil. Enn fremur, this tækni myndi leyfa eldsneyti til að búa til vegna hvarfsins og tegundum frítt vetni.

Nú aðgengileg almenningi upplýsingar um framhald á þróun "Ajax" í boði, en vísindamenn telja innleiðingu mjög efnilegur Sovétríkjanna hugtök í starfi.

Kínverska hypersonic ökutæki

Keppinautur Bandaríkjanna og Rússlands á markað hypersonic lausnum verður Kína. Meðal frægustu hönnun verkfræðinga frá Kína - Aircraft WU-14. Það er stjórnað hypersonic sviffluga sem er sett á ballistic eldflaugum.

IDB kynnir flugvél í geiminn, þar sem bíllinn swoops verulega niður, þróa hypersonic hraða. Kínverska eining er hægt að festa á mismunandi IDB hafa bilinu 2 til 12 þúsund. Km. Það var komist að því að meðan á prófunum á vél WU-14 var hægt að ná hraða umfram 12 þúsund. Km / klst, verða svo í hraðasta hypersonic loftfarinu samkvæmt sumum sérfræðingar.

Hvernig sem, margir vísindamenn telja að þróun Kína er ekki alveg réttlætanlegt að vísa þeim flokki loftfars. Þannig sameiginlega útgáfu, sem búnaðurinn er að vera flokkaður sem warhead. Og mjög áhrifarík. Á flugi niður með greinilegri hraða jafnvel nútíma eldflaugum varnarkerfi getur ekki ábyrgst hlerun rétta tilgangi.

Þess má geta að þróun hypersonic ökutæki uppteknum af hernaðarlegum tilgangi, eru einnig þátt Rússlandi og Bandaríkjunum. Á sama tíma, Rússneska hugtak, sem það er ætlað til að búa til viðeigandi tegund af vél, verulega mismunandi, eins og sést af gögnum í sumum fjölmiðlum, frá tæknilegu meginreglum framkvæmd af Bandaríkjamönnum og Kínverjum. Svo, the verktaki af Rússlands einbeitt átak á sviði loftfara búin ramjet vél sem hægt er að keyra á jörðinni. Rússland stefnir að vinna í þessa átt með Indlandi. Hypersonic ökutæki búið til fyrir rússneska hugtakinu, eins og sumir sérfræðingar hafa lægri kostnað og víðtækari umsókn.

Á sama tíma Rússlandi hypersonic flugvélum, sem við höfum sagt hér að ofan (U-71), er gert ráð fyrir, samkvæmt sumum sérfræðingar, eins og tíminn er lögð á ICBMs. Ef þetta staðhæfing er sönn, þá getum við talað um hvað verkfræðingar frá Rússlandi eru að vinna úr tveimur vinsælum áfangastöðum í huglægu byggingu hypersonic flugvélum.

Samantekt

Svo líklega festa hypersonic flugvélin í heiminum, hvað varðar flugvélum, óháð flokkun þeirra, það er enn kínverska vél WU-14. Þó að það ætti að vera litið svo á alvöru upplýsingar um það, þar á meðal þau sem varða próf, er hægt að flokka. Þetta er í samræmi við meginreglur kínverska verktaki, sem eru oft í hvað var að reyna að varðveita hernaðarlega tækni sína í leynum. Hraðinn af the festa hypersonic flugvélar - rúmlega 12 þúsund km / klst .. Það "veiða upp" með þróun bandaríska X-43A - margir sérfræðingar telja að það er the festa. Fræðilega hypersonic flugvél X-43A og kínverska WU-14 er hægt að ná upp á þróun Orbical Science, reiknað á gengi meira en 12 þúsund. Km / klst.

Einkenni rússneska flugvél U-71 hefur ekki enn verið leitt í ljós að almenningi. Það er mögulegt að þær verði fært nær breytum við kínverska flugvélum. Rússneska verkfræðingar leiða einnig þróun hypersonic loftfara fær um að taka burt ekki byggt ICBMs, og á eigin spýtur.

Núverandi verkefni vísindamanna frá Rússlandi, Kína og Bandaríkin í einu eða annan hátt tengjast herinn hætti. Hypersonic loftför, óháð hugsanlegum flokkun þeirra, teljast fyrst og fremst vopn burðarefni, líklega kjarnorku. Hins vegar, í starfi vísindamanna um allan heim hittast ritgerðir sem "hypersound" eins kjarnorku tækni, það getur vel verið friðsælt.

Það er allt að tilkomu affordable og áreiðanlegt lausn til að skipuleggja massa framleiðslu bíla af viðeigandi gerð. Notkun slíkra tækja er hægt í þverskurð af greinum efnahagsþróun. Mesta eftirspurn eftir hypersonic loftför eru líklegri til að finna í rúm iðnaður og rannsóknir.

Og kostnaður af viðkomandi framleiðslu vél tækni áhugi á að fjárfesta í slíkum verkefnum geta byrjað að æfa flutninga fyrirtæki. Industrial fyrirtæki, sem veita ýmsa þjónustu geta byrjað að telja "hypersound" sem tæki til að bæta samkeppnishæfni fyrirtækja hvað varðar skipulagningu alþjóðlegra samskipta.